Fren yaparken vurun: olası nedenler, sorun giderme ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Çok sayıda tematik forumda, sürücüler zaman zaman fren yaparken alışılmadık sesler ve titreşimler duyduklarından şikayet ediyorlar. Bu vuruş çeşitli durumlarda ortaya çıkar. Bu tatsız olgunun nedenlerini analiz edeceğiz ve ayrıca sorun gidermeyi öğreneceğiz.

Fren sistemleri

Bu, temel güvenlik faktörlerinden biridir. Sürücü, frenlerin yardımıyla arabanın hızını tamamen durana kadar az altabilir. Birkaç tür sistem vardır. En yaygın seçenek hidrolik tahriklidir. Burada pedala basılmasından kaynaklanan kuvvet, fren hidroliği yardımıyla aktüatörlere iletilir. Hub'larda bulunurlar. Fren mekanizmalarının kendilerine gelince, otomobillerde iki tür çözüm kullanılır. Bunlar günümüzde popüler olan disk frenler ve daha eski bir versiyon - kampanalı frenler. İlk mekanizmalarda, pedler, göbek üzerine monte edilmiş bir disk ile etkileşime girer. İkincisine gelince, fren kampanasının içindeler. Pedlerin açılıp iç kısma bastırılması nedeniyle yavaşlama işlemi gerçekleştirilir.davulun düzlemleri.

Kampanalı frenler oldukça eski ve arkaik bir çözümdür. Ancak bütçe arabalarında hala yaygın olarak kullanılıyorlar. Kampanalı frenler aracılığıyla bir park freni de uygulanır. Böylece önde disk sistemleri arkada ise tambur sistemleri yer almaktadır.

Hizmet Hakkında

Arabadaki diğer sistemler gibi, frenlerin de düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Hidrolik mekanizma durumunda, pedleri periyodik olarak değiştirmek gerekir - aşınma eğilimi gösterirler. Hem disklerin hem de balataların durumunu zaman zaman izlemek önemlidir. Kampanalı frenler de düzenli olarak kontrol edilmelidir. Sürücünün kendisine gelince, burada hatların durumunu kontrol ederler, sistemde sıvı sızıntısı olup olmadığını görsel olarak teşhis ederler ve haznedeki seviyesini kontrol ederler.

Ayrıca aracın fren sisteminde yapılacak herhangi bir bakım çalışmasından sonra havasının alınması gerekir. Bu, hatlardan havayı çıkarmak için yapılır. Boru hattında hava bulunması, frenlerin etkinliğini az altabilir ve hatta performanslarını etkileyebilir. Sistem çok sayıda farklı bileşene sahip olmadığı için, çoğu kişi onu alışılmadık derecede güvenilir buluyor ve uygun özenle, sahibi için ciddi sorunlara neden olmayacağını düşünüyor. Ancak, bu her zaman böyle değildir. Herhangi bir karmaşıklıktaki tasarımlarda sorunlar ortaya çıkabilir. En sık karşılaşılan sorunlardan birifrenler - bunlar fren yaparken karakteristik seslerdir. Pedala bastığınızda Knock görünür.

Özellikler

Bu sesler çok farklı bir karaktere sahip olabilir. Arabanın farklı taraflarından dağıtılabilirler, ayrıca pedalın belirli bir konumunda da meydana gelirler. Vurma, tek veya tekrarlı olabilir. Çoğu zaman, fren yaparken, fren sistemindeki herhangi bir bakım çalışmasından sonra önden bir vuruntu duyulur. Fren mekanizmalarındaki sorunları vuruntu ile teşhis etmek çok zordur. Bir şey titrese bile, bunun bir fren sistemi olması hiç de gerekli değildir. Sızdıran destekler ve arızalı arka amortisörler, viraj demiri bağlantı elemanları ve diğer birçok bileşenden sesler üretilebilir.

Teşhisin zorlukları hakkında

Fren sistemine ek olarak, tekerlek tahriklerindeki arızaları kontrol etmeye değer - bu, fren yaparken ön süspansiyondaki bir darbe ile kanıtlanır. Bu, sürücülerin karşılaştığı oldukça yaygın bir durumdur. Uzmanlar, direksiyon sistemi ve motor takozlarının bile şüpheli seslerin suçlusu olabileceğini söylüyor. Bu nedenle arıza teşhisi çok karmaşık bir süreçtir. Frenleme sırasında seslerin görünümünün tipik özelliklerinden biri, vuruntu yalnızca yarıya kadar sıkılmış olan pedalda görünmesidir. Yoğun frenleme sırasında zemine sıkarsanız, yabancı sesler kaybolacaktır. Çoğu zaman, araç sahipleri forumlarda bu sesin düşük hızlarda ve ayrıca orta hızlarda sürerken duyulabileceğini yazar. Yüksekte - daha az sıklıkla. Çoğu zaman hiçbir şey duyamazsınız.fren mekanizması soğuk olduğu sürece.

Teşhisi zorlaştıran bir diğer nokta, ön veya arka tekerlekte fren yaparken vuruntu sıklığıdır. Bir süre duyulabilir, sonra tamamen kaybolur ve bir süre sonra tekrar ortaya çıkar. Artık birçok araba ABS ile donatılmıştır - bazen arıza tam olarak içinde olabilir. Ama bu bir gerçek olmaktan çok uzak. Kendi kendine teşhis sistemleri bile kilitlenme önleyici sistemin çalışmasındaki hataları bulamıyor.

Fren Vurmasının Tipik Nedenleri

Çarpmaların ve diğer yabancı seslerin tipik nedenlerini düşünün. Aslında, bunun gibi birkaç neden var. Onları kendin düzeltebilirsin.

Kaliper kılavuzu oynatma

Vuruntunun en popüler nedenlerinden biri, fren mekanizmasına kaliper kılavuzları monte etmek için aşınmış koltuklardır. Bu durumda, frenleme sırasında titreşime neden olan kaliper boşluğu vardır. Vurma da sıklıkla kendini gösterir. Bu sorunu çözmek çok basittir - kılavuzları değiştirdikten sonra tamamen kaybolacaktır.

Kalp pistonunu kamalama

Frenleme sırasında sıvı pistona basar. Ancak silindirin içinde sıkışır ve basınç artışı pistonu silindirin dışına itene kadar bu konumda kalır. Bu olduğunda, balatalara kuvvetle çarpar ve onları aşağı doğru bastırır - frenleme sırasında önden bir vuruntu olmasının nedeni budur.

Bu durumu düzeltmek ve rahatsız edici seslerden kurtulmak için kaliperi ve pistonu çıkarmanız yeterlidir. Ardından durumunu görsel olarak kontrol edin ve pistonla birlikte silindirin yüzeyini inceleyin. Muayene sırasında korozyon bulunursa, silindir temizlenmeli ve pistonun değiştirilmesi tavsiye edilmelidir.

Fren diski

Genellikle, kavisli diskler nedeniyle ön tekerlekte fren yaparken vuruntu meydana gelir. Bu, aşırı ısınma durumunda ortaya çıkar. Frenleme sırasında, viraj olan bir yerden geçen balatalar ona çarparak vuruntuya neden olur.

Bu sorun tedavi edilir, ancak özel ekipman olmadan anormallikleri doğru bir şekilde belirlemek oldukça zordur. Güçlü kusurlarla, elbette, her şey görsel olarak görülebilir, ancak diski yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Diskin yüzeyini torna tezgahında veya özel aletler yardımıyla da taşlayabilirsiniz. Pedleri değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde diski geri yükledikten sonra üzerinde tekrar üretim yapacaklardır. Bazen diskin eğriliği, balataların durumuna göre tahmin edilebilir. Aşınmaları eşit olmayacak.

Davul sistemlerinde vuruntular

Bu tür mekanizmalarda, frenleme sırasında arkadan çarpmanın meydana gelebileceği yeterli sayıda yer vardır. Genellikle bu mekanizma park frenidir. El freni kablosu arabanın altında iki parçaya ayrıldığından, parçalardan biri gevşemiş olabilir. Mekanizma zayıf ve sürücü ana fren pedalına bastığında kampana sisteminin balataları birbirinden uzaklaşıyor. Arasındabalatalar ve park freni baskı çubuğu, vuruntuya neden olan boşluk yaratır.

Dağıtım kısmı da sık sık çalıyor. Kablolardan en az biri yeterince sıkı değilse, çubuk titrer ve sürücü arka tekerlekte fren yaparken bir vuruntu duyar. Diğer bir sebep ise ped tutucudur. Oturduğu yerden kalkarsa, blok hareket edecek - bu, davulun darbe almasına neden olacaktır. Nadiren, gevşek bir arka göbek yatağı titreşime neden olabilir. Ama çoğu zaman sadece gürültü. Fren yaparken düşük hızlarda ortaya çıkıyor. Ayrıca oldukça nadir bir neden, uzun bijon cıvatalarıdır. Daha uzun - frenleme sürecinde yakalar. Sorun basit bir şekilde çözüldü - cıvatayı kısa olanla değiştirerek.

Popüler B0 platformu üzerine kurulu modellerde, çalışma sırasında arka mekanizmalar gıcırdatmaya başlar. Nedeni banal - fren balatası kalkana sürtünüyor. Teşhisi kolaydır - mandalı çıkarın, ardından bloğu çıkarın. Hasar çıplak gözle görülebilir. Bu durumu tedavi etmek de çok basittir - hasarlı alan temizlenmeli ve gres ile yağlanmalıdır. Ve sonra sesler kaybolacak.

ABS ile fren sesi

ABS ile donatılmış araçlarda, vuruntu nedeninin bu olup olmadığını kolayca kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, sistemi çalıştırmak için tasarlanmış sigortayı çıkarın. Bu durumda sistem çalışmayı durduracak ancak frenler çalışacaktır. Fren yaparken önden bir darbe olursaveya arkadan kayboldu, o zaman ABS sorumludur.

Kolye ve diğer öğeler

Askı, dikkatlice kontrol edilecek bir sonraki öğedir. Sıklıkla, sorunun fren mekanizmalarında hiç saklanmadığı görülür. Çeşitli süspansiyon parçaları, sürücü için darbelere ve diğer hoş olmayan seslere neden olabilir.

Sessiz bloklar ve burçlar

Çok fazla aşınan bu parçalar karakteristik bir sese neden olabilir. Direksiyon mekanizmasındaki sessiz blok aşınmışsa, vuracaktır. Son olarak motor takozlarının ve montajlarının kontrol edilmesi önerilir. Kabinde her şeyin "sallanması" için küçük bir hoşgörü yeterlidir.

CV eklemi

Çalıştırma ve frenleme sırasında net bir şekilde vuruntu duyuluyorsa, ilk adım CV eklemlerini teşhis etmektir. Tekerlekleri ilk kez döndürürken seslere dikkat edin. Vuruntular duyulursa, sorun arabanın şasisindedir. Ayrıca, nedenler arasında kırık bir sabit hız eklemi, arızalı bir bağlantı çubuğu ve aşınmış bir raf sayılabilir. Bu arada, ikincisi bir arıza durumunda sızabilir - anterlere dikkat etmelisiniz. Belki de düzensizdirler. Ayrıca titreşimler, bilyeli mafsalların ve amortisör desteklerinin yakında değiştirilmesi gerektiğini gösterebilir.

CV

Fren sistemi, sürüş güvenliğinin temelidir. Çalışmasında en ufak bir arıza meydana gelirse, derhal arıza aranması ve sorunun giderilmesi gerekir. Aslında, çok fazla sebep yok. Ek olarak, her şey çok daha basit olabilir - örneğin, tekerleğin vurulması sırasındavidalanmamış kaliper montaj cıvatası nedeniyle frenleme gerçekleşir.