2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22
Baypas valfi, pervane kanatlarından geçerken onu döndüren egzoz gazları tarafından döndürülür. Pervane (dönen çark), manifoldda basınç oluşturmaya yardımcı olan türbin çarkını döndürür. Bu basıncın seviyesi türbinden geçen toplam hava miktarı ile belirlenir.
Egzoz gazlarının miktarı ve hızı motor hızına bağlıdır, yani dakikadaki devir sayısı ve güç ne kadar fazla olursa, türbinden sırasıyla daha fazla egzoz gazı geçer ve daha fazla basınç oluşur.
Türbin çarkına giden egzoz gazı akışı az altılmalıdır. Çoğu zaman, stok arabalar, egzoz gazlarının doğrudan türbin muhafazasından çıkarılması nedeniyle dahili bir türbin baypas valfi kullanır. Ancak birçok basınç valfi, egzoz manifoldlarının parçaları değiştirilerek veya bir çapraz boru takılarak girişten önce kurulur.
Dahili baypas valfinin büyük biregzoz gazının kaçtığı açıklık. Türbin çalışması sırasında (gerekli basınca ulaşıldığında) bu deliği kapatan iç valfte özel bir damper bulunmaktadır. Bu damper, türbinin dışında bulunan bir kola bağlıdır. Ve bir yay ve bir diyafram kullanarak basıncı lineer harekete dönüştüren pnömatik bir cihaz olan aktivatör koluna bağlanır. Aktivatör, kol ile damperi tamamen açılana kadar çalıştırır.
Solenoid, aktivatörün önüne takılan ve aktivatöre giren basıncı değiştiren özel bir cihazdır. Görev döngüleri değiştikçe, solenoid kendi içinden daha az veya daha fazla hava geçirir. Basıncı okuyan ve valfi kapatarak veya açarak boost'u az altmak veya artırmak için emir veren bir bilgisayar tarafından kontrol edilir.
Kolun kendisi serbestçe hareket eder, yuva üzerinde sallanır. Bu olmazsa ve valf çubuğundan ayrıldığında serbestçe hareket etmiyorsa, bir tür sorun vardır ve düzeltilmesi gerekir. Bazen kol, özellikle ısıtıldığında sarsıntılı hareket edebilir. Aktivatör çubuğunun uzunluğu, baypas valfinin yakınlık/açıklık derecesinin düzenlenmesine bağlı olarak değişir. Sıkma, valf itişini kıs altır ve gevşetmek onu uzatır. Baypas valfi daha sıkı kapatılırsa ve çekme daha kısaysa, aktivatörün açılması için daha fazla basınca ihtiyacı vardır.
Harici baypas valfi ayrıdırtürbin kasasından bağımsız olarak çalışmak üzere tasarlanmış bir cihaz. Genellikle dahili olanlara kıyasla daha büyük bir hava akışıyla hesaplanırlar. Çoğu, valflerin hızlı bir şekilde açılmasına yardımcı olmak ve böylece türbin dönüşü üzerinde daha iyi kontrol sağlamak için ikili bir etkinleştiriciye sahiptir. Harici valfler, minimum takviye seviyesini ayarlamak için değiştirilebilen farklı yaylara sahip olabilir.
Önerilen:
ABS sistemi. Engelleme önleyici sistem: amaç, cihaz, çalışma prensibi. ABS'li hava tahliye frenleri
Deneyimsiz bir sürücü her zaman arabayla başa çıkmayı ve hızı hızla düşürmeyi başaramaz. Frene aralıklı basarak patinaj ve tekerlek kilitlenmesini önleyebilirsiniz. Ayrıca sürüş sırasında tehlikeli durumları önlemek için tasarlanmış bir ABS sistemi de bulunmaktadır. Yol tutuş kalitesini artırır ve yüzey tipi ne olursa olsun otomobilin kontrol edilebilirliğini korur
Ne tür bir araba en iyisidir. Ana araba ve kamyon türleri. Araba yakıt türleri
Modern dünyada yaşam, çeşitli araçlar olmadan düşünülemez. Bizi her yerde kuşatıyorlar, neredeyse hiçbir endüstri ulaşım hizmetleri olmadan yapamaz. Ne tür bir arabaya bağlı olarak, ulaşım ve ulaşım araçlarının işlevselliği farklı olacaktır
EGR valfi nasıl çalışır?
Çok az insan biliyor, ancak tam olarak egzoz gazı devridaimi sayesinde bir arabanın yakıt tüketimini önemli ölçüde az altmak, motor performansını artırmak, çalışmasını normalleştirmek ve patlamayı az altmak mümkündür. Uzun zamandır böyle bir sistem var ve şu anda kesinlikle tüm araçlarda kullanılıyor. Yerli "Niva" da bile böyle bir cihaz var
Karter havalandırma valfi: türleri, cihazı, çalışma prensibi
Motor çalışırken sadece egzoz gazları salınmaz. Çok az insan krank karterlerini biliyor. Yakıt, yağ ve su buharları motorun alt kısmında birikir. Birikmeleri motorun çalışmasını kötüleştirir ve dengesizleştirir. Bu maddeleri çıkarmak için, arabanın tasarımında bir karter havalandırma valfi sağlanmıştır. Tuareg de bunlarla donatılmıştır. Bu element nedir ve nasıl düzenlenir? Bu ve bunun gibi birçok sorunun cevabını bugünkü yazımızda okuyacaksınız
Motor soğutma sistemindeki basınç nedir?
Çalışma sırasında içten yanmalı motor yüksek bir sıcaklığa kadar ısınır. Motor soğutma sistemi, ısı giderme işleviyle başa çıkmalıdır. Bu, güç ünitesinin verimli çalışması için gereklidir. Soğutucu sirkülasyonu yoksa, içten yanmalı motor, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte çok hızlı bir şekilde aşırı ısınacaktır. Soğutma sistemindeki basıncın ne olması gerektiği ve tipik arızaları kendi başınıza nasıl gidereceğiniz hakkında konuşalım