Tıkanma için katalizör nasıl kontrol edilir: adım adım talimatlar, cihaz ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ekolojik standartlar dünyada her yıl daha da zorlaşıyor. Şu anda, Avrupa Birliği ülkelerinde, Euro-4'ten daha düşük olmayan egzoz emisyonlu arabalar kullanılmaktadır. Rusya'da egzoz gazlarının çevre dostu olmasını daha az talep ediyorlar. Bununla birlikte, modern Lada ve GAZ bile katalizör gibi bir cihazla donatılmıştır. Bu element nedir? O nasıl çalışır? Katalizörün sağlığı nasıl kontrol edilir? Tüm bunlar ve daha fazlası - makalemizin devamında.

Karakteristik

Peki katalizör nedir? Bu eleman egzoz sisteminin bileşenlerinden biridir. Katalizör, egzoz borusundan sonra susturucunun önünde bulunur (arabada rezonatör varsa, onun önünde).

Cihazın tam adı bir katalitik konvertördür. Neye hizmet ediyor? Bu cihaz, egzoz gazlarının toksisitesini az altmak için tasarlanmıştır. Böylece katalizör zararlı maddeleri yakar ve atmosfere kaçmalarını engeller. Egzoz daha temiz ve çevreye daha az zararlı hale gelir.

Tasarım

Katalizör cihazına bakalım. Bu öğe birkaç bölümden oluşur:

• Vakalar.
• Taşıyıcı blok.
• Isı yalıtımı.

Nasıl çalışıyor? Herhangi bir katalizörün ana elemanı bir taşıyıcı bloktur. Seramikten yapılmıştır. Bu, dönüştürücüdeki en pahalı bileşendir. Elementin içinde (çekirdekte) aşağıdaki fotoğrafta görebileceğiniz birçok petek vardır.

Katalizör bölümde böyle görünüyor. Egzoz gazları bu hücrelerden geçer. Onlar sayesinde gazların katalizör maddelerle temas alanı önemli ölçüde artar. Bir sonraki katman, cihazın içindeki ısı kaybını az altan ısı yalıtımıdır. Sonuçta zararlı maddeler yakılmalıdır ve bunun için seramik çekirdekte maksimum sıcaklığa ulaşmak önemlidir. Ve son olarak, tüm bunlar metal bir kasaya yerleştirildi. Yeterince kalındır, bu nedenle susturucuda olduğu gibi tükenmişliği hariç tutulur. Ayrıca bir ısı yalıtım tabakası vardır.

Nasıl çalışır?

Katalizörden geçen gazlar zararlı maddelerden nasıl arındırılır? Her şey çok basit. Seramik bloğun içinde maddeler-katalizörler vardır. Bunlar paladyum ve platin ile rodyumdur. Bu maddeler kimyasal reaksiyonları hızlandırmaya yardımcı olur. Böylece yanmamış karbon oksitler karbondioksite, hidrokarbonlar da su buharına dönüştürülür.

Katalizörün verimliliği yalnızca 400 santigrat dereceden düşük olmayan yüksek sıcaklıklarda elde edilirSantigrat. Bu nedenle cihaz, egzoz manifoldunun egzoz borusunun hemen arkasında bulunur. Ancak özellikle kış aylarında başlangıçta böyle bir sıcaklığa ulaşmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle egzozun bir kısmı temizlenmez ve temizleyiciden "boşta" geçer.

Verimliliği artırmak ve kimyasal süreçleri hızlandırmak için katalizörde her zaman yüksek bir sıcaklık tutmalısınız. Buna nasıl ulaşılır? Bunu yapmak için, cihaza bir oksijen sensörü monte edilmiştir. Egzoz ile ilgili gerekli bilgileri okur ve ardından kontrol ünitesine sinyal gönderir. Ve zaten ECU'dan, yakıt-hava karışımının bileşiminin değiştiği emme manifolduna bir sinyal gönderilir. Bu tür ayarlamalar sayesinde elektronikler, katalizörün içinde istenen sıcaklığı otomatik olarak korur. Hava karışımının zenginleşmesi nedeniyle elementlerin ısınması artar.

Katalizörü çıkarmadan nasıl kontrol edebilirim? İlk yol

Herhangi bir nötrleştirici belirli bir çalışma süresi için tasarlanmıştır. Tipik olarak, bu cihazlar 200 bin kilometreye hizmet ediyor. Bu süreden sonra, çekirdeğin içinde, onu tıkayan yeterli miktarda gereksiz madde birikir. Bir arabadaki katalitik konvertörü çıkarmadan nasıl kontrol edebilirim? Bu, dolaylı işaretlerle belirlenebilir:

• Arabanın yakıtı bitmeye başlıyor.
• İtki kaybı.
• Güçlü bir hidrojen sülfür kokusu var.
• Motoru çalıştırmada zorluk. Ve bu "sıcak" bile olur. Bunun nedeni tıkalı bir katalitik konvertördür. Egzoz dumanlarının kirli bir ağdan geçmesi zordur.

Bütün bu belirtilere sarılık eşlik edebilir.gösterge panelindeki gösterge lambası. Aşağıdaki fotoğrafa benziyor.

Gösterge panelindeki CHECK ışığı yanıyorsa ve aracın davranışı daha da kötüye gittiyse, bu, katalizörün tıkanmasını düşünmek için bir nedendir.

Bu neden oluyor?

Bu fenomenin sadece birkaç nedeni var. Bu, katalitik tabakanın veya seramik bileşenin tahrip olması veya hücrelerin kurumla kirlenmesidir. Katalizör hücrelerinin basitçe erimesi de nadir değildir. Bu fenomen bağlamında aşağıdaki gibidir.

Bu, öğenin tıkalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Aynı belirtiler, katalizör yerine partikül filtresinin kullanıldığı dizel motorlarda da ortaya çıkabilir. Bu belirtiler göz ardı edilmemelidir.

Tıkanma için katalizör nasıl kontrol edilir? Yöntem numarası 2 - basınç göstergesi

Bu yöntemin özü, egzoz sistemini karşı basınç açısından kontrol etmektir. Tıkanma için katalitik konvertör nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için bir manometreye ve bir adaptöre ihtiyacımız var. İkincisi, oksijen sensörünün yerine sıkıca oturacak bir çapta olmalıdır.

Yani, lambda sondasını söküyoruz ve oraya adaptörlü bir manometre takıyoruz. Katalizör nasıl kontrol edilir? Motoru çalıştırıyoruz, hızı 2,5 bine yükseltiyoruz ve okumalara bakıyoruz. Normal basınç, santimetre kare başına en az 0,34 kgf olmalıdır. Seviye daha azsa, eleman tıkanmıştır.

Bu şekilde kontrol edebilirsinizkatalizör VAZ 2170 veya herhangi bir yabancı araba. Tek sorun oksijen sensörünü sökme zorluğu. Genellikle katalizöre "yapışır". Bağlantının maksimum sıkılığını elde etmek de gereklidir. Egzoz "keserse", okumalar yanlış olacaktır.

Üçüncü yol - motor test cihazı

Katalitik konvertörün tıkalı olup olmadığı nasıl kontrol edilir? Bir motor test cihazı kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için buji yerine sistemdeki basıncı kaydeden bir kontrol sensörü kurulur. Daha sonra, bilgisayarda, katalizörün servis edilebilirliği hakkında bir sonuca varılan bir osilogram alınır. Yöntem oldukça doğrudur, ancak herkesin elinde bir motor test cihazı yoktur. Genellikle böyle bir hizmet özel servis istasyonlarında sipariş edilebilir.

Dördüncü yöntem - görsel inceleme

Katalizörü kendi ellerinizle nasıl kontrol edebilirsiniz? Bu yöntem herkes tarafından kullanılabilir, ancak dezavantajlarını hemen not ediyoruz. Elemanı sökmekte kesinlikle zorlanacaksınız. Genellikle cıvatalar sıkıca "yapışır" ve sadece bir öğütücü ile kesilebilirler. Elbette onları değiştirebilirsiniz.

Ama bu ek bir masraf. Elemanı çıkardıktan sonra peteklerin durumunu göreceksiniz. Yüzeylerinde erime izleri varsa, böyle bir katalizör artık kullanıma uygun değildir. Çoğu zaman, bunun yerine geleneksel bir ara parça veya alev tutucu takılır. Elementin içinde pahalı metaller bulunduğu için fiyatı 500 dolardan başlıyor. En ucuz çıkış yolu, ECU bellenimi ile bir alev tutucu takmaktır. Blokta bir temizleme elemanı “kesilir”, böylece yazıt gelecekte panelde görünmezKONTROL ET.

Sonuç

Yani, katalizörü kendi ellerimizle nasıl kontrol edeceğimizi, bu elementin nasıl çalıştığını ve çalıştığını öğrendik. Kilometre sayacı okumasına bakın ve motorun çalışmasını dinleyin. Araba oldukça eskiyse, katalizörü çıkardığınızdan emin olun - arabanın "nefes alması" çok daha kolay olacaktır.