2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Sahibi arabasına ne kadar dikkatli davranırsa davransın, ancak bir gün düğümler başarısız olur. Çoğu zaman sürücü hareket edemez. Deneyimli sürücüler debriyajın bittiğini anlıyor. Bu, arabadaki torku motor krank milinden dişli kutusuna ve tekerlek tahrikine ileten önemli bir düğümdür. Ana debriyaj arızalarına ve normal bir şekilde araba sürmek imkansızsa ne yapılması gerektiğine bakalım. Ayrıca bozuk bir debriyajı düzeltmenin yollarını da ele alacağız.
Cihaz ve düğümün çalışma prensibi
Debriyaj sistemi, manuel şanzımanla donatılmış herhangi bir aracın önemli bir bileşenidir. Mekanizmanın çalışma prensibi, motorun krank milini şanzımanla ayırmak ve bağlamaktır. Bu, arabanın yumuşak hızlanması veya aynı yumuşak yavaşlamasının nasıl gerçekleştirilir. Ayrıca manuel şanzımanın çalışma prensibi vites değiştirirken torku kesmektir.
Debriyaj birkaç ana düğüm içerir. Bu, ana disk veya sepettir. Parça ayrıca itme olarak da adlandırılabilirdisk. Mekanizma bir serbest bırakma yatağına, debriyaj diskine veya tahrikli diske, volana sahiptir. Debriyaj çatalı dahildir.
Arızaların nedenleri
Bir debriyajın arızalanmasının ana nedeni, araba kullanma kurallarının ihlalidir. Hareketin başlangıcına genellikle tahrik tekerleklerinin kayması, pedalın keskin sarsıntıları eşlik ediyorsa, sürücü sürüş sırasında ayağını pedalda tutarsa, tüm bunlar tüm sistem bileşenlerinin yoğun şekilde aşınmasına neden olur. Debriyaj eksikse, bu yanlış çalışmanın sonucudur.
Ama aynı zamanda sahte bir kit veya sadece düşük kaliteli parçalar da olabilir. Arabalar için yedek parça imalatında yer alan tüm şirketler kaliteli ürünler üretmez. Ayrıca, modern pazarda kaliteli parça kisvesi altında sahte satılmaktadır. Bu elemanların kullanım ömrü uzun değildir ve güvenilirlikleri çok düşüktür.
Debriyaj kaybolursa, bunun nedenleri arasında en temellerinden birkaçı ayırt edilebilir. Bunlar, tahrik edilen diskin yüzeyinde oluşan yağ sızıntılarıdır.
Bu durumda, disk kayar ve dönüşü iletemez - yağ nedeniyle kayar. Ayrıca popüler bir arıza, aşırı ısınma ve sonuç olarak diskin deformasyonudur. Ayırma plakası, sepet veya volan aşındığında debriyaj da kaybolabilir.
Hareketin başlangıcında araba seğirir ve zıplarsa, bu, sürtünme balatalarınındiskler aşınmış, çatlamış veya başka kusurları var. Aynı belirtiler diskin deforme olduğunu gösterir. Motor çalışırken vitesi takmak mümkün değilse, debriyaj sepeti sorumludur. Çatal aşınmış veya deforme olmuşsa debriyaj ayrılmayabilir. Ancak kontrol noktasını hemen kaldırmanız gerekmez - bu zor bir iştir ve zaman alır.
Genellikle arızanın nedeni sürücüdedir. Vitesler devreye girmezse, vites değiştirmek zordur, o zaman hidrolik tahriki kontrol etmeye değer.
Debriyaj kavrama sesi
Bu bir arıza olduğunu gösterir. Pedala bastığınızda ses kayboluyorsa, bu, serbest bırakma yatağındandır. Gürültünün nedenleri arasında eleman aşınması, yatakta yağlanma olmaması, yatak boşluğunun oynaması sayılabilir.
Maalesef bu sorunu çözmek için vites kutusunu çıkarmanız gerekecek. Parça ses yapıyorsa değişmesi gerekir. Ancak kutuyu çıkarırsanız, tüm debriyaj kitini bir kerede değiştirmek daha iyidir - çok daha ucuz ve daha kolay olacaktır.
Erken yatak arızasının nedeni yetersiz yağlama veya düşük kaliteli yağlamadır. Yeni rulman kuru ise, başka bir model satın almaya değer - herhangi bir araba modeli için geniş bir rulman yelpazesi satılıktır.
Pedala basıldığında gürültü
Debriyaj devreden çıktığında ses geliyorsa, debriyaj diskindeki amortisör yaylarının aşınmasından güvenle bahsedebiliriz. Çoğu zaman kasayı baskı plakasına bağlayan elemanlar da arızalanır. Bazen gürültüdebriyaj çatalı ortaya çıkarır.
Disk üzerindeki sürtünme balataları ortalama 100-150 bin kilometre aşınır. Ancak bu, kitin kalitesine ve ayrıca arabanın markasına ve modeline bağlıdır. Değiştirmeye gelince, kilometre tarafından yönlendirilirler. Debriyaj diski tamir edilemez ve tamamen değiştirilir.
Araba pislikleri
Bu durumda, vites kutusunu çıkarmanız ve debriyaj kitini sökmeniz gerekecektir. Bu etkinin nedeni çoğu zaman diskin yanı sıra sepettir. Disk hub'ında oynama varsa, değiştirilir. Yaylar yuvalarında sallanırsa, disk değiştirilmelidir. Bir yay ondan uçar ve vites değiştirmek imkansız hale gelir.
Debriyaj kayması
Bu durum sık görülen bir durumdur. Normal bir debriyaj yok, motor yüksek hızlarda çalışıyor ve araba çok zayıf hızlanıyor ve pratikte sürmüyor. Hızlanırken, yanmış bir debriyajın özel kokusunu duyabilirsiniz. Genellikle eski, aşınmış bir debriyaj kayar. Ancak krank mili yağ keçesi veya şanzıman giriş mili yağ keçesi sızdırıyorsa da diske yağ bulaşabilir.
Hem hidrolik hem de mekanik debriyaj tahrikini kontrol edin. Gerilmiş bir kablo veya kötü bir debriyaj silindiri bu etkiye neden olabilir.
Debriyajı yönlendirir
Manuel şanzımanın çalışma prensibi, şanzıman giriş mili dönmediğinde viteslerin değiştirilmesidir. Diskte veya sepette deformasyon varsa, debriyaj tamamen kapanmaz. Volanlı debriyaj diskitamamen ayrılmamıştır ve sonuç olarak, debriyaj pedalına basıldığında bile giriş mili döner. İletimler elbette dahil edilmeyecektir.
İkinci neden, hidrolik tahrikin düşük performansıdır. Fren hidroliği sızıntısı veya seviyesinde bir düşüş olabilir, hidrolik tahrike hava girişi olabilir. Debriyaj kaybolursa, motor çalışırken vites değişmiyorsa ve pedal hareketi sıkıysa, kabloyu veya hidrolik tahriki kontrol edebilir ve doğru şekilde ayarlayabilirsiniz. Ancak ayarlar hiçbir şey vermezse, şanzımanı çıkarmanız ve debriyaj kitini değiştirmeniz gerekir.
Ya debriyaj yoksa?
Eğer aniden bu sorun yolda sürücüyü ele geçirirse, panik yapmamalısınız. Motor kapalıyken istediğiniz vitesi açıp ardından motoru çalıştırıp hareket etmeye başlayabilirsiniz. Dişlilerin geri kalanı debriyaj olmadan devreye alınabilir - krank milinin ve giriş milinin devirleri aynı olduğunda, vites devreye girer. Ancak deneyim olmadan zor olabilir. Senkronizörleri olmadığı için geri vitese takmak özellikle zor olacaktır.
Debriyaj eksikse ne yapmalıyım? Bir çekici çağırmak ve onarım yerine gitmek daha iyi ve daha güvenlidir. Bu, hem sürücü hem de otomobilin şanzımanı için daha güvenli olacak ve bu da onarımı çok pahalı olabilir.
Önerilen:
Motor çalışıyor ve duruyor: olası nedenler ve çözümler
Planlı bakım ile olası tüm araç arızaları ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, aniden bir parça kırılması da meydana gelebilir
Dizel çalışmıyor: olası nedenler ve çözümler
Motoru çalıştırma sorunu en can sıkıcı sorunlardan biridir. Sonuçta, gitmen gerekiyor, ama araba duruyor. Panik var. Dizel başlamazsa ne yapmalı? Çözümlerinin nedenleri ve yöntemleri - daha sonra makalemizde
Motor çalıştığında radyo kapanır: olası nedenler ve çözümler
Motorcular, motoru çalıştırma veya daha doğrusu marş motorunu açma sürecinde araba radyosunun kapandığını tekrar tekrar fark edebilirler. Cihaz yalnızca birkaç saniye sessiz kalır ve ardından açılır. Çoğu zaman, bu durum standart olmayan cihazlarda gözlemlenebilir. Motoru çalıştırırken radyo kapandığında ne yapacağımızı öğrenelim
Karbüratördeki alkışlar: olası nedenler ve çözümler
Çok fazla duygu, çok fazla sinir ve uykusuz geceler, araç sahiplerine karbüratörün yüksek sesle veya atışlara benzer patlamalar yaptığı durumlar verir. Aynı zamanda, araba şiddetle sarsılıyor, motor kararsız. Karbüratörde patlamalara neden olabilecek birkaç ana neden vardır. Aşağıda bazılarına bakacağız ve sorunların nasıl çözüleceğini öğreneceğiz
Araba neden ilk seferde çalışmıyor: olası nedenler ve çözümler
Bazen en güvenilir araba bile harekete geçer ve sahibi için sorunlara neden olur. Bu yüzden sık karşılaşılan sorunlardan biri de arabanın ilk çalıştırmada çalışmamasıdır. İster Granta ister Japon Toyota olsun, bu durum herkesin başına gelebilir. Ama ne yapmalı? Tabii ki, hiç kimse motoru çalıştırmak için başka bir girişimde marş motorunu "yağlamak" istemez. Böyle bir fenomenin nedeni nedir? Bugün sadece arabanın neden ilk kez başlamadığına bakacağız
