Yağ basıncı ışığı rölantide yanar: sorun giderme ve sorun giderme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Sürücüleri terleten birkaç tür arıza vardır. Bunlardan biri yağlama sistemindeki düşük basınç alarmıdır. Soru hemen ortaya çıkıyor: Sürüşe devam etmek mümkün mü yoksa bir çekiciye mi ihtiyacınız var? Yağ basıncı ışığının rölantide yanmasının birkaç nedeni vardır. Her zaman ciddi bir arızadan bahsetmezler.

Sızıntılar nedeniyle basınç düşüşü

Genellikle, düşük basıncın nedeni, gösterge panelinde uyarı ışığı görünmeden çok önce belirlenebilir. Araba eski değilse ve kilometresi düşükse, basınç doğrudan yağlama sistemindeki yağ seviyesine bağlı olacaktır. Basınç düşüşünün gösterdiği ilk şey petrolün açlığıdır.

Çok az araç sahibi düzenli olarak yağ sızıntısı için arabanın altına bakar. Arabanın altındaki asf altta lekelerin görünümü endişe nedenidir.

Karterdeki yağ seviyesinin düşürülmesi

Değiştirme döngüleri arasında motora yağ eklenmesi normaldir. Her motorun bir yağlayıcı tüketim oranı vardır. Ama akış onların ötesine geçerse sebebini bulmanız gerekir.

Aracın park yerinin harici denetimi ve seviye kontrolü sürekli uygulamaya konulmalıdır. Bununla birlikte, karterdeki yağ miktarı ne olursa olsun, rölantide yağ basıncı ışığının yanmasının nedenleri vardır. Bu, hem yağlama sisteminin belirli elemanlarının arızalandığını hem de motor aşınmasını gösterebilir.

Yağ basıncı ışığı neden yanıyor

Yağlama sistemi, tümü basıncı etkileyebilecek birçok parçaya sahiptir. Ana unsurları göz önünde bulundurun:

1. Motor tavası. Bu düğüm, yağ içeren bir kaptır. Motora yerleştirilen seviye çubuğu, karterdeki seviyeyi gösterir. Karter ve karter arasındaki sızdıran conta, yağ sızıntısına katkıda bulunur. Tahliye tapası da sızdırıyor olabilir. Yağı birkaç kez değiştirdikten sonra diş sıkılığı bozulabilir.
2. Yağ pompası. Ana arızası ağ tıkanmasıdır. Sistemi, karterde biriken büyük aşınma parçacıklarından korumak için tasarlanmıştır. Motor soğukken, yağ daha kalındır ve elekten geçmesi daha zordur. Basınç düşük. Yağlayıcı ısındıkça daha fazla beslenir ve sensör düşük basınç sinyali vermeyi durdurur. Bu nedenle bakım sırasında ekran periyodik olarak temizlenmelidir.



3. Yağ alıcısı. Bu kısımmotorun alt kısmı bir engele çarparsa yağ pompası hasar görebilir. Bu, görsel olarak belirlenmesi zor olan palet deformasyonu ile sonuçlanır. Bu durumda, pompa yeterince yağ çekmediği için yağ basıncı ışığı yanıp söner.
4. Yağ filtresi. Bu elemanın görevlerinden biri, motor durduktan sonra yağlama sistemindeki basıncı korumaktır. Filtrede, yağın kartere boşalmasını önleyen bir tahliye önleyici valf bulunur. Bu, çalıştırma sırasında motorun yağ açlığı yaşamaması için gereklidir. Ucuz bir filtrenin anti-tahliye valfi yeterli basıncı tutmuyorsa, yağ basıncı lambası rölantide yanar ve motor hızlanana kadar yanık kalır.
5. İndirgeme valfi. Yağlama sistemindeki basıncı otomatik olarak kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bir yağ pompası ile monte edilebilir veya ayrı bir eleman olabilir. Arızası ayrıca yağ hattında basınç düşüşüne neden olur.
6. Yağ basınç sensörü. Başarısız olursa, uyarı ışığının yanlışlıkla sönmesine neden olabilir.



7. Petrol hatları. Tıkanmaları, düşük kaliteli yağlayıcıların kullanılması, yağ ve filtrelerin değiştirilmesi için son tarihlere uyulmaması nedeniyle oluşabilir. Ek olarak, motoru önce yıkamadan farklı tipte bir yağla yapılan bir servis değişikliği, yağı kullanılamaz hale getirebilir. Örneğin, yarı sentetikten mineral yağa geçiş yaparken.
8. Aşınmış krank mili yağ keçeleri genellikle sızıntıya neden olur,yağ seviyesinin düşmesine neden oluyor.

Yağ basıncı nasıl kontrol edilir

Yağ basınç lambası rölantide yanarsa yapılacak ilk şey basınç sensörünün çalışmasını kontrol etmektir. Bu hata sıklıkla oluşur. Teşhis etmek kolaydır.

İlk önce sensörü bağlayan çipleri incelemeniz gerekiyor. Oksitlenmiş kontakların bir elektrik sinyalini iyi iletmediği görülür. Yağ basınç sensörünü kontrol etmeden önce, motoru çalıştırmadan önce, kontak açıkken gösterge panelindeki basınç lambasının yanıp yanmadığını kontrol etmeniz gerekir. Yanmıyorsa sensör kontaklarında bir sorun olabilir.

İkinci adım sensörü sökmektir. Bunun için 24 mm açık ağızlı anahtar kullanılır. Bazı makine modellerinde iki sensör bulunur. Bu durumda, doğrulama sırayla gerçekleştirilir. Manometre adaptörünü deliğe vidalayın. Bundan sonra motoru çalıştırın. Normal rölanti basıncı her motor için farklıdır. Esas olarak 700-900 rpm'de 2 MPa ve 2000 ila 2500 rpm'de 4.5-7 MPa.

Kontrol ederken, basınç göstergesi motor rölantideyken ve yük altındayken normal basınç gösteriyorsa, sensörün değiştirilmesi gerekir.

“Yanlış” yağları kullanmak

Motor yağının belirli bir motor tipiyle uyumsuzluğunun ciddi hasara yol açabileceğine dair sürücüler arasında bir söz vardır. Bu ne kadar doğru?

Petrol için ana kriterviskozite. Bidonlarda “W” harfi ile gösterilir. “W” den önceki ilk rakam, düşük sıcaklıklarda viskoziteyi gösterir. Rakam ne kadar düşük olursa, sürtünme yüzeylerinde yağ eksikliği riski olmadan motor o kadar soğuk çalıştırılabilir.

İkinci sayı motor sıcakken viskoziteyi gösterir. Yağlama sistemindeki yağın sıcaklığı 100-150 °C'ye ulaşır. Motor teknolojik olarak ne kadar gelişmişse, ısıtıldığında viskozite o kadar düşük olmalıdır. Aracın servis kitabındaki her üretici, gerekli yağ viskozitesini belirtir.

Motor için daha pahalı yağın daha iyi olduğunu varsaymayın. Ana kriter, üreticinin gerekliliğidir.

Yağ viskozitesinin motor aşınmasına bağımlılığı

Motor aşındıkça ve boşluklar arttıkça daha ucuz yağ türlerine geçilmesi önerilir. Örneğin, sentetiklerden yarı sentetiklere gidin. Çalışma viskozitesi düşecek ve bu da parça arayüzlerindeki yağ filmini artıracaktır.

Yağı değiştirdikten sonra yağ basınç ışığı yanıyor. Bazen bu, eskisi tamamen boşalmadığında ve yeni tiple çeliştiğinde, yağın türündeki bir değişiklikten kaynaklanır. Daha sonra sıvı haldeki gres, grese dönüşebilir ve yağ hatlarını tıkayabilir.

Ancak, çoğu zaman suç yeni bir yağ filtresidir. Arızanın nedenini bulmak için filtreyi değiştirmeniz ve basınç lambasının sönüp sönmediğine bakmanız gerekir. Değilse, motor doldurma ağzını açmanız ve motor çalışırken yağın valf kapağına yükselip yükselmediğini öğrenmeniz gerekir. Eğer birhayır, sorun yağ pompasında.

Seviye üzerindeki baskının bağımlılığı

Yağ basıncı lambasının rölantide yanmasının bir başka nedeni de düşük seviyedir. Değişim sırasında, viskozitesi nedeniyle yağ hemen boşalmaz. Bu nedenle seviyeyi doğru belirlemek için 5 dakika beklemeniz gerekiyor.

Motorda ne kadar yağ değişeceğini nasıl bilebilirim? Dolaylı bir yöntem var: boş altılanla aynı hacmi doldurun. Ama bu yöntemin bir hatası var. Çalışma sırasında motorun kendisi yağ tüketir. Gerekli yağ miktarını doğru bir şekilde belirlemek için yağ çubuğundaki işaretlere odaklanmanız gerekir. En üstteki işarete kadar doldurmanız gerekiyor. Bir değişiklikten diğerine, yağ seviyesi üst işaretten aşağıya doğru düşebilir. Normalin üzerinde giderse ve düşük hızlarda yağ basıncı ışığı yanarsa, bu motor aşınmasıyla ilgili sorunları gösterir.

Basınç ışığı bir arıza göstermediğinde

Anahtarı çevirdikten sonra, kontak kilidinde yağ basınç lambası yanar.

Bu, sistemde şu anda çalışma basıncı olmadığını gösterir. Motoru çalıştırdıktan sonra, ışık birkaç saniye sönmeyebilir. Bu, birkaç nedenden dolayı olur:

1. Uzun bir süre kaldıktan sonra kalın yağ. Yavaş yavaş yağlama sistemini doldurur. Bu etkiden kaçınmak için sentetik ve yarı sentetik yağların kullanılması tercih edilir.
2. Öncelikle yağ doldurulurana ve biyel boyunları. Ancak o zaman yağ sensöre ulaşır ve basınç göstermeye başlar.
3. Sürüş sırasında arabanın güçlü yuvarlanması. Bu durumda ışık yanıp sönmeye başlar çünkü merkezkaç kuvveti yağı yağ alıcısından uzaklaştırır ve yeterince yağ ememez. Bu nedenle, sürekli spor modunda giden otomobillerde kuru karter kullanılır.

Motor aşınması ve basınç arttırıcı katkı maddeleri

Son yıllarda, raflarda yeni bir tür otomotiv kimyası ortaya çıktı - yağ basıncını ve motor sıkıştırmasını artırmak için katkı maddeleri. Parçalarda aşınma varsa bunları kullanmanın bir anlamı var mı?

Katkı maddelerinin çalışması, aşınmış parçaların ilk boyutlarını eski haline getirmenin yanı sıra sürtünme yüzeylerinin yağ tutma kabiliyetini iyileştirmeyi amaçlar.

"Rimet", "Suprotek" gibi ürünlerin kullanımıyla yağ tüketiminde önemli bir azalma kaydedildi. Motorun bakım öncesi hizmet ömrü de artırıldı.