Direksiyon rafını değiştirme. Direksiyon rafı tamiri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Genellikle otomobil konularına ayrılmış çeşitli forumlarda, araç sahiplerinden direksiyon simidine vurmakla ilgili şikayetler bulabilirsiniz. Bu durumda, çoğu zaman en iyi çıkış yolu, direksiyon rafını değiştirmektir. Bu parçanın nasıl düzenlendiğine, tipik arızalara bakalım ve onarım seçeneklerini tartışalım.

Kontrol tertibatı nasıl çalışır?

Bu parça, direksiyon simidi ile arabanın tekerlekleri arasındaki iletişim işlevini yerine getirir. Bu parça yardımı ile direksiyondan gelen kuvvet arabanın tekerleklerine iletilir ve sonuç olarak araba bir dönüş yapar.

Redüktör tekerleklere direksiyon çubuklarının yanı sıra uçlarla bağlanır. Bu kısım bir dişli trenidir. Kolon miline monte edilen dişli, kremayer dişlisi ile birbirine geçer. Mil döndüğünde, dişli bu dişli parçasını yana kaydırır.

Çoğu durumda, kontrol tertibatının tasarımı bir mil, contalar, anterler, conta halkalarından oluşur. Direksiyon rafının nasıl göründüğünü görebilirsiniz. Fotoğraflar aşağıda görülebilir.

Tipik arızalar

AçıkArızalar arasında ilk sırada bir vuruş var. Bu, arabanın ön aksının altından duyulan tüm bu seslerin sürücü için en iğrenç ve en tatsız olanıdır. İlk başta, bu vuruş zar zor fark edilir, ancak daha sonra yoğunluğu sürekli artar. Daha sonra bir süre sonra bu vuruşlar ellere verilir. Birkaç ay sonra bozuk yollarda araba kullanmak ölüm gibi oluyor. Direksiyon simidi yaralı bir hayvan gibi sallanıyor.

Bunun sadece küçük yol çukurlarında görünmesi ilginç. Ama araba derin çukurları sessizce aşar. Bu, direksiyon rafının onarılması gerektiğinin ilk işaretidir.

Bir diğer popüler işaret, mekanizmanın sıkı çalışmasıdır. Direksiyon simidi sadece bir yönde çok sıkı çalışıyor. Aracın altına kısa bir park ettikten sonra, hidrolik direksiyonda bir yağ birikintisi ve karakteristik bir vızıltı gözlemleyebilirsiniz. Bütün bunlar, yakında arabanın kontrol edilmesinin imkansız hale geleceğinin işaretleridir. Bu, hidrolik mekanizmalar için geçerlidir. Bu tür arızaların nedeni, kullanılamaz hale gelen contalardır.

Başka bir arıza var. Bu bir tepkidir. Ellerinizle hissedebilirsiniz. Düşük hızda sürerken direksiyon simidi sağa ve sola serbestçe hareket edebilir. Aynı zamanda, sürücünün etkisine verilen tepkilerin keskinliği ve hassasiyeti de mutlaka kaybolur. Bunun nedenleri arasında, dişli kutusunun ve dişlinin dişlerinin rahatsız edici temas açısı, yatağın dikey boşluğu, aşınmış sessiz bloklar ve diğer mekanik hasarlar sayılabilir. Burada en iyi çıkış yolu direksiyon rafını değiştirmektir.

Ayrıca direksiyon simidinin merkezi boş vitese zayıf dönüşünü de vurgularlardurum. Burada büyük olasılıkla şaft, dişli redüktörünün kendisi veya karteri deforme olmuştur.

Kendi Kendine Teşhis

Direksiyon rafının tamamen değiştirilmesinin gerekip gerekmediğini veya basit bir onarımın yapılıp yapılmayacağını tam olarak öğrenmek için küçük teşhis önlemleri almaya değer. Kendin yapmak çok kolay.

Normal bir vuruş duyulursa onarım ve ayarlamaya gerek kalmaz. Teşhis prosedürleri için direksiyon simidini sökmeniz gerekecektir. Ardından, şaftı yukarı ve aşağı çekmeniz gerekir. Belirgin bir hareket varsa pinyon yatağında gres yok demektir.

Dişli ile dişli redüktörü arasındaki temas seviyesini ve ayrıca burçtaki olası geri tepmeyi de kontrol edebilirsiniz. Bu, oldukça güvenilir bir mengene ve ayrıca çubukların bağlandığı yer kullanılarak yapılır. Bu şu şekilde yapılır.

Mafsal kaputun altında bulunur ve mil çekilir. Hareketler yavaşsa, düğümler gevşektir, korkutucu değildir. Tüm bu eylemlere korkunç bir çıngırak ve vuruş eşlik ederse, işler kötüdür. Direksiyon rafı onarımı kaçınılmazdır.

Parçayı kurtarmak ve arabanızı tekrar kontrol altına almak için üç seçeneğiniz var.

Bu, bir tamir takımı satın almak ve bağımsız onarım işi, servis istasyonuna bir gezi ve ayrıca başka bir radikal çözüm daha var - direksiyon rafını tüm sakatatlarla tamamen ve tamamen değiştirmek.

Belirli bir miktar para varsa, o zaman elbette tamamen yeni bir parça takmak en iyisidir. Servis istasyonundaki restorasyon biraz daha ucuza çıkacak, ancak şanzımanın ne kadar süreceğinin garantisi yok. Kendin yap onarımları en ucuzudur, ancak bir onarım seti satın alınmasını gerektirir. Direksiyon rafı değişimi pahalı mı? VAZ için bu çalışmanın fiyatı 1500 r'dir, ayrıca buraya yeni bir parçanın fiyatını ekleyin. Yuvarlak bir toplam çıkıyor.

Direksiyon dişlisi burcu

Şanzıman tasarımında özel bir burç bulunmaktadır. Direksiyon simidini döndürme çabasında önemli bir artış hissediyorsanız, mekanizmadan damlalar fark ederseniz, darbeler direksiyon simidine net bir şekilde iletilirse, direksiyon simidini çalıştırırken boşluk varsa, o zaman direksiyon rafı burcuna ihtiyacınız olacaktır. değiştirilecek.

Değiştirme işlemi

Oto tamirindeki profesyoneller, bu tür bağımsız onarımların yapılmasını önermezler, çünkü bu mekanizma karmaşık bir yapıya sahiptir ve bazı işlemler özel bir alet gerektirebilir. Uzmanları dinlemeyeceğiz. Gerçekten de, onarım çalışmaları için, herhangi bir garajda kolayca bulunabilen olağan alet takımı ve bir tamir takımı yeterlidir.

Onarım setinde anterlerin yanı sıra yağ keçeleri, kelepçeler, oluklu halkalar bulunur.

Ray nasıl sökülür?

Bu işi tek başına yapmak çok zor. Bu iş bir arkadaşla, komşuyla, ne olursa olsun yapılmalı. İlk adımlarda bir ortak gereklidir. İşte o zaman direksiyon dişlisini söküp sökmeniz gerekir.

Öncelikle doğru lastiği veya daha iyisi tekerleği tamamen çıkarmanız gerekir.

Bir sonraki adımda somunu sökünucundan. Somunu bulmak zorsa, WD-40'a batırmayı deneyin. Ardından, direksiyon simidini tamamen sola çevirin.

Yani, düz bir tornavida kullanarak dişli kutusunun çubuklardan ayrılması gerekir. Daha rahat çalışmak için arabayı biraz yükseltmelisiniz. Bir sonraki adım, plastik tapayı çıkarmak ve kontra somunu sökmektir. Tespit halkaları da sökülmelidir ve ardından mil ve salmastra kutusu alttan çıkarılabilir. Üst yağ keçesi ancak onu tutan pim çıkarıldıktan sonra çıkarılabilir.

Tüm bu işlemlerden sonra, tespit halkası çıkarılır, ardından dişli redüktörü ve şimdi plastik burç ve yağ keçesi kolayca ve kolayca sökülebilir.

Bileşenler kir ve yağla kaplanacağı için iyice temizlenmeleri gerekir. Temizlikten sonra muayene ve muayene yapılabilir. Ciddi şekilde çalışılırsa, burç mutlaka değiştirilmelidir. Burç genellikle aşındırıcı işlemler nedeniyle başarısız olur.

Burcun değiştirilmesi

Zor değil, ancak ilk seferinde her zaman işe yaramaz. Dikkatli çalışmanız gerekiyor. Koltuğa yeni bir burç koymak çok uygun değil. Bu parçanın gövdesi yarım daire biçimli düz bir şekle sahiptir. Bu formda, kolda özel “kulaklar” almanız gerekir. Ayrıca birlikte yapmak daha uygundur. Bir ortak direksiyon simidini çalıştırabilir - o zaman iş daha kolay olur.

Montajdan sonra manşon iyi yağlanmalıdır. Bunu yapmak için özel bir alet kullanabilir veya sıradan litol kullanabilirsiniz. Ardından, itme kuvvetini monte ettikten ve kurduktan sonra, menteşelerinin de bol miktarda ihtiyacı vardır.yağlanmış.

Direksiyon rafı bagajının değiştirilmesi

Bu küçük detay, bu mekanizmaya su, kir ve tozun girmesini engeller.

Bu önyüklemeyi kullandığınızda, kullanılamaz hale gelebilir, örneğin yırtılabilir - sonra değiştirilmesi gerekir. Bu koruyucu kılıfın yırtıldığını anlamak her zaman mümkün değildir. Anterin sağlam olduğundan emin olmak için direksiyonu sonuna kadar sağa çevirmeli ve ilgilendiğimiz kısmı kontrol etmelisiniz. Sonra - aynı şey, ama tamamen sola dönün.

Direksiyon simidini çevirmeniz gerekiyor çünkü rot ve dişli kısmını hareket ettiriyor. Bu elemanlarla birlikte koruyucu kapak da deforme olur.

Öyleyse parçayı sökmeye gerek kalmadan değiştirmeye çalışalım.

Bunu yapmak için hava filtresini daha sonra bize karışmaması için çıkarın. Ayrıca su tahliye borusunu da ayırın. Şimdi mekanizma korumasını sökün. Birkaç M10 somunu çevirerek bunu yapmak kolaydır.

Ardından, çubukları sökmek için 20'lik bir anahtar kullanın ve bunları çıkarın, mekanizmayı araba gövdesine sabitleyen kelepçeyi sökün. Botun kenarlarındaki fermuarları kesin ve çıkarın.

Şimdi temizlik aşaması. Her şey temizlenmeli ve iyice yağlanmalıdır. CV eklem gresi, litol veya grafit gresi kullanabilirsiniz. Yepyeni bir botu takmadan önce içini yağlayın. Sonuçta, çubuklarla birlikte hareket ediyor. Rayın üzerine koyun ve serbestçe hareket ettiğinden emin olun. Sonra her şeyi geri al.

2110. VAZ'ın direksiyon kremayerini değiştirme

VAZ örneğinde2110 bakalım bu tasarımın değiştirilmesi nasıl yapılıyor. Rayları çıkarmak işin en kolay kısmı.

Bunu yapmak için debriyajı tutan cıvatayı sökün. Pedalların altında bulacaksınız. Burada 13 için bir anahtara ihtiyacınız olacak. Sonraki - motor bölmesine gidin. Burada, tüm bu yapıyı gövdeye sabitleyen somunları sökün. Ardından, mekanizma dışarı çıkana kadar mekanizmayı ileri doğru hareket ettirin. Artık parçaya tekerlek davlumbazından ulaşılabilir. Geriye sadece yeni bir parça takmak ve ters sırada monte etmek kalıyor.