ZIL-130 (dizel) - Sovyet kamyon endüstrisinin efsanesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Başlıktan da tahmin edebileceğiniz gibi, bu makale Sovyetler Birliği'nin varlığı sırasında tasarlanmış ve inşa edilmiş çok ilginç bir arabaya odaklanacak. Bu araba neden bir efsane olarak kabul ediliyor? Hadi birlikte çözmeye çalışalım.

Tarihe yolculuk

Öncelikle ZIL-130 modeli hakkında temel bilgileri içeren tarihin sayfalarına dalmanız gerekiyor. 130. modelin damperli kamyonlarının üretimi, Moskova Bölgesi'nde bulunan Mytishchi Makine İmalat Otomobil Fabrikası'na aittir. İlk araba 1962'de Likhachev fabrikasının montaj hattından çıktı. ZIL-130 orta hizmet kamyonlarının üretiminin başlangıcıydı. Dizel, benzin, gaz o zamanlar yakıt olarak zaten yaygın olarak kullanılıyordu. Ayrıca bu makine modelinin üretimi çeşitli çalışma koşullarına odaklanmıştır.

Şirket, sıcaklıkların eksi 60°C'ye ulaşabileceği zorlu iklimlerde bile çalışabilen kamyonlar üretti. Ancak, üretimin çoğuılıman bir iklimde tarımda kullanılmak üzere otomobil üretimine odaklandı. Bu modeller dizel ünitelerle donatılmıştı ve genellikle ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik" olarak adlandırılıyordu. Ayrıca üretim, tropikal iklime sahip ülkelerde kullanım için modelin çeşitli varyasyonlarını içeriyordu.

ZIL araçlarının temel amacı, inşaat, yol onarımı ve diğer işler sırasında orta tonajlı yüklerin taşınmasıdır.

Temel Faydalar

Tarih, ZIL otomobilinin uzun yıllar üretildiğini ve çeşitli bölge ve ülkelere teslim edildiğini gösteriyor. Bu nasıl açıklanabilir? Her şeyden önce, o sırada piyasada lider bir konuma sahip olmayı mümkün kılan ana avantajlar, ZIL-130 (dizel) modelinin artan güvenilirliği, ana mekanizmaların gücü ve hata toleransıdır. Damperli kamyonun özellikleri öyleydi ki, o zamanlar gelişmiş olarak kabul edildiler ve yabancı rakipler için bir ölçüt olarak hizmet ettiler.

Özellikler hakkında daha fazla bilgi edinin

Bu marka kamyonları göz önünde bulundurarak, ZIL-130'un işlevsel özelliklerini ve özelliklerini göz ardı etmek imkansızdır. Dizel, benzin ve gaz, yukarıda belirtildiği gibi, motorun çalışması için yakıt olarak kullanılabilir. Ancak hem benzinle hem de sıkıştırılmış doğal gazla çalışabilen üniteler vardı.

ZIL-130'daki çoğu modifikasyon, 8 silindirli sıvı soğutmalı bir motorla donatıldı. Tasarımsilindirler, motor gücünün (150 hp'ye kadar) ve otomobilin taşıma kapasitesinin önemli ölçüde artması nedeniyle V şeklindeydi.

Ancak, bazı durumlarda, bu güç aşırıydı, bu nedenle, 70'lerin ortalarından itibaren, gücü 110 hp'ye ulaşan verimliliği artırmak için benzinli 6 silindirli motorlar üretimde yaygın olarak kullanılmaya başlandı. s.

ZIL-130 ihracat modellerinin motorları özellikle ilgi çekicidir. Dizel, Sovyet döneminde nadiren kullanılırken, yabancı ülkeler ağırlıklı olarak kamyonlar için dizel yakıt kullanımına odaklandı. Bu nedenle, ihracat versiyonları üç tip motorla donatılabilir: Perkins 6.345 (8 silindirli, 140 hp), Valmet 411BS (4 silindirli, 125 hp) ve Leyland 0.400 (6 silindirli, 135 hp).

Şanzıman, elektrik sistemi, fren sistemi

Tüm konfigürasyonlar arkadan çekişliydi. Bu arabayı kontrol etmek için 5 vitesli bir manuel şanzıman kullanıldı. ZIL-130 (dizel), diğer modifikasyonlar gibi, 90 Ah akü ve alternatörden oluşan tek telli 12 voltluk bir elektrik sistemi ile donatıldı. Araç, tüm tekerleklere monte edilmiş bir pnömatik kampana tipi fren sistemi ile donatılmıştır.