"Kambur Zaporozhets", ZAZ-965: özellikler, ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

"Kambur" ZAZ, "A" kategorisindeki bir Sovyet binek otomobilidir. Üretim yılları - 1960-1969. Bu süre zarfında 322 binden fazla kopya yayınlandı. Bagaj hacmi yüz litre, sürücü arkada. Güç ünitesi olarak, dört vitesli manuel şanzımanlı bir benzinli motor kullanılır. Şehirdeki yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 7 litredir. Aracın maksimum hız eşiği 90 km/s'dir. İnsanlarda buna "böcek", "zhuzhik", "fil" de denir. Özelliklerini, özelliklerini ve ayar olanaklarını göz önünde bulundurun.

Yaratılış Tarihi

ABD uzmanları, kambur ZAZ için 746 cc V şeklinde dört silindirli bir motor tasarladı. Motor, dökme şaftlarla benzersiz bir tasarıma sahipti. O zaman için yeni santralin parametreleri çok iyi görünüyordu. Arkaya monte edildi, Zaporozhye fabrikasında monte edildi ve ardından Melitopol'da MeMZ'de sonlandırıldı.

Ünitenin zorlu dahili testleri birkaç ay boyunca gerçekleştirildi. İki deneyimli araba üzerlerinden 5 ve 14 bin kilometre koştu. Daha sonra nakliye, bölümler arası özel bir komisyon tarafından kabul edildi. Tahmini ağırlığın daha büyük olduğuna dair açıklamalar yapıldı54 kilogram ve vücudun yüksekliği çizimlerle eşleşmiyor (neredeyse 300 milimetre farklılık gösteriyor). Eksiklikleri ortadan kaldırdıktan sonra, "kambur" ZAZ seri üretime geçti (1960). Arabanın fiyatı, 407. Moskvich'ten bir buçuk kat daha ucuz olan 18 bin ruble idi. 1962'nin sonunda mühendisler, silindirleri 72 mm'ye, hacmi 887 metreküpe çıkararak motoru geliştirdiler. cm, güç - 27 beygir gücüne kadar.

Tasarım

Üretimin ilk yıllarından itibaren söz konusu araba alıcıların beğenisini kazandı ve ciddi şikayetlere neden olmadı. "Kambur Zaporozhets" (ZAZ-965), kırsal ve sorunlu yollarda sürerken kendini kanıtlamıştır. İyi bir kros kabiliyeti, pürüzsüz bir taban, tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyon ve ayrıca önde gelen elemanlar üzerinde iyi bir yük bulunmasıyla sağlanır. Bataklık veya karda mahsur kalsa bile, dışarı çıkmakta hiçbir sorun yoktu. Arabanın kütlesi sadece 665 kg, iki kişi rahatlıkla itebilir.

Zhuzhik'in ayırt edici bir özelliği, kamyonların bıraktığı zorlu yollar arasında sürüş yeteneğiydi. Diğer arabalar bunu yapamazdı. "Kambur" ZAZ'ın sahipleri sadece iyi manevra kabiliyetinden değil, aynı zamanda güçlü bir gövdeden, güç ünitesinin verimliliğinden ve bakım kolaylığından da memnun kaldılar.

Dış Mekan

Otomobilin tasarımını oluşturan tasarımcılar, dekoratif unsurlara ve geniş ek işlevselliklere fazla önem vermediler. Bu şaşırtıcı değil, çünkü asıl görev genel halk için bir bütçe modeli oluşturmaktı.nüfus. Kapalı yük taşıyıcı gövde, onu biraz şişiren katı metalden yapılmıştır. Ön kısım, orijinal simetrik şeklin bir çift kıvrımıyla ayırt edildi.

Bu elemanların kavisli geçişleri küçük bir yarıçapa sahipti ve tekerlek kenarları hafifçe dışarı çıktı. Jant kapaklarında üç cıvata başı vardı ve arka tekerleklerde gözle görülür bir bombe vardı. Güç ünitesi sırasıyla arkaya yerleştirildi, bagaj ileri taşındı. Kapağı içeriden kapandı.

İç

Fotoğrafı yukarıda sunulan ZAZ "kambur", ayarlanabilir hareketli ayrı koltuklarla donatılmıştır. Kanepe şeklindeki arka koltuk oldukça rahattı. Kullanışlı aksesuarlar arasında güneşlikler, kapı cepleri ve 12 voltluk tek telli elektrikli ekipman bulunur.

Arabanın iç kısmında minimalizme avantaj sağlandı. Direksiyon kolonunun arkasında, sağ tarafta birkaç kontrol cihazı vardır - ateşleme, ayar düğmeleri, radyo ve ısıtıcı. Ön cam, kabul edilebilir görünürlüğü garanti etti, yan elemanlarda köşeler şeklinde havalandırmalar vardı. Söz konusu arabanın sadece iki kapısı olmasına rağmen tam teşekküllü dört kişilik bir sınıfa aitti.

Arka koltuğa iniş, ön yolcu koltuğu öne katlanarak gerçekleştirildi. Dezavantajları arasında yüksek gürültü, kabinin zayıf ses yalıtımı, kapıların ters yönde açılması ve yakıt deposunun öne yerleştirilmesi, bu da bir çarpışmada tehlikelidir.

ZAZ"kambur": özellikler

Krank gövdesi vücudun ana parçası haline geldi. İç bölmesinde, tek parçalı bir yatağı desteklemek için özel bir boşluk sağlanmıştır. Karterin duvarlarında eksantrik mili için bir yuva vardır, üstte alüminyum kafalı ve soğutma kanatlı silindirleri monte etmek için 4 delik vardır. Dört giriş, iki çıkış.

Dörtlü dişlinin iki mili ve üç hareketi vardır. Bir vites geri, geri kalanı senkronizörlerle donatılmıştır. Montajın kaplinleri, çatallar ve çubuklar kullanılarak hareket ettirilir. Soğutma sistemi, özellikle uzun yolculuklarda aşırı ısınma eğilimindedir.

Ön süspansiyon Volkswagen Beetle'dan ödünç alınmıştır. Dört kollu bir çift enine burulma çubuğu içerir. Tahrik tekerleklerinin yumrukları ayrıca bunlara bağlanmıştır. Arka düğüm, aks milleri olan iki çapraz koldur. Gelecekte, mühendisler tasarımı, aks millerinde menteşeleri olan eğik bir manivela bloğu olarak değiştirdiler.

Ana parametreler

Aşağıdakiler, fotoğrafı makalede sunulan ZAZ "kambur" un sahip olduğu ana özelliklerdir:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Gövde tipi - tamamen metal iki kapılı sedan.
• Havalandırma - yerel tip.
• Ağırlık - 665 kg.
• Tekerlek izi (ön/arka) – 1, 15/1, 16 m.
• Boşluk - 17,5 cm.
• Minimum dönüş yarıçapı - 5 m.
• Hız sınırı 100 km/s'dir.
• Güç ünitesi -atmosferik soğutmalı ve üstten supaplı benzinli motor.
• Sıkıştırma – 6, 5.
• Debriyaj - kuru tek disk grubu.
• Karbüratör tipi - dikey besleme akışı.
• Frenler - balatalar.

İlginç gerçekler

1. ZAZ "kambur" motorunun montajı iki üretici tarafından aynı anda gerçekleştirildi.
2. Odessa'da arabaya genellikle "Yahudi tankı" denirdi.
3. Arabanın takma adları arasında şunlar vardı: "Bebek", "Zazik", "Kabızlık".
4. "Kambur", kapıları harekete karşı açılan son Sovyet arabasıydı.
5. Kararlı hava girişleri, mucitlerinden sonra "Wassermann rendeleri" olarak adlandırıldı.

Değişiklikler

Söz konusu makinede birkaç gelişme var. Aralarında:

• 965AB - manuel kontrol ile.
• 965AP - Bir kolu veya bacağı yaralı engelli kişiler için özel bir araç.
• 965С - sağdan direksiyonlu posta arabası.
• 965E Y alta, Finlandiya ve Belçika'ya tedarik edilen bir ihracat modelidir. En iyi donanıma, ses yalıtımına ve iç döşemeye sahipti.
• "Alım" - fabrikada dahili kullanım için üretilmiştir.

ZAZ "kambur": akort

Söz konusu aracı uygun şekilde yükseltmek için kağıt üzerinde veya 3D formatında eskizler oluşturmanız gerekecek. Bu, beklenen ayardan büyük resmi görmenizi sağlayacaktır. Proje, işin kapsamını ve diğer eylemleri belirlemek için bir fırsat sağlayacaktır. Tipik olarak tabigöbek değişiklikleri, havalandırmalı kampana diskler takılı ve arka süspansiyondaki standart yaylar daha sert bir versiyona değiştirildi. Önde, ZAZ-968'den bir süspansiyon monte edebilirsiniz. Bundan sonra "kambur" daha esnek ve daha sert hale gelecektir.

Yakıt tüketiminin az altılması, yeni bağlantı çubuklarının, emme ve egzoz manifoldlarının delinmesine, "sekiz" den bir pompa ve bir karbüratör sıfırlayıcı takılmasına izin verecektir. Bu durumda, güç ünitesinin gücü artacaktır. Genellikle daha iyi viraj dengesi sağlayan ve kontrolü kolaylaştıran disk tekerlekleri takmaya başvurulur.

Motor güçlendirme

Motor gücünü artırmak çok haklı bir işlemdir. Sonuçta, yerel kurulum, maksimum 100 km / s hıza sahip sadece üç düzine "at" kapasitesine sahiptir. Motorun arkada olduğu göz önüne alındığında, arka güç üniteleri için tasarlanmış uygun bir şanzıman seçilmesi gerekiyor.

İletim ünitesi, Zaporozhets'in sonraki sürümlerinin yanı sıra Volkswagen, Porsche ve Tatra minibüslerine de uyacak. MeMZ-968 motorunu takarsanız, 45 beygir gücüne kadar bir güç artışı elde edersiniz. Doğru, yerli karbüratörün "VAZ" tipi iki odacıklı bir analogla değiştirilmesi gerekecek. Doğrudan bagajda sabitleyebilirsiniz. Daha iyi bir ısıtma sistemi için sobanın değiştirilmesi de arzu edilir.

Vücut

ZAZ "kambur" arabanın gövdesi de yeniden şekillendiriliyor. Fotoğrafı yukarıda sunulan Tuning, aerodinamiği ve görünümü iyileştirmenize olanak tanır. Söz konusu makinede kapılar ters yönde açılır. Öngörülemeyen trafik durumlarında tehlikeli olan yandan, bu unsurları arka kanopilerden ön menteşelere kadar ağırlaştırmak daha iyidir. Eski kilit de modern bir kilitle değiştiriliyor.

Dış yükseltme ayrıca 195/60/R14 lastikler için çamurluk uzantılarını da içerir. Arabanın özgünlüğünü arttırmak ve gelen havayı temizlemek için girişler üste monte edilmiştir. Ayrıca bir kenguryatnik, arka kanatlar, yan kemerler ve aerodinamik plastik gövde kiti takılmıştır. Bu tasarımda araba harika ve çok şık görünecek.

Salon

Sovyet arabasının bu unsuru uzun süredir kullanılmamaktadır. Daha önce yolcular ve sürücü için yüksek konfor ile ayırt edilmedi. ZAZ-965'in içini iyileştirmek o kadar da zor değil. Yeni koltuklar, spor direksiyon simidi, yağ basıncı ve sıcaklık ve yakıt göstergesi dahil diğer performans göstergelerini takıyorlar.

Tavanda, doğal siyah veya kırmızı deri kaplamayı uyarlayabilir ve zemine benzer tonlarda halı serebilirsiniz. Ayrıca kapı kaplamasını, pedalları da değiştirmelisiniz. Sıradan koltukları çöpe atma arzusu yoksa, yüksek kaliteli döşemeleri yapılmalıdır. Kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız, iç mekanın döşemesini uzmanlara emanet edin.

Elektrik ekipmanı

Söz konusu makinedeki elektronik aksam, tek telli bir sistemden güç alan 12 V'tur. IZH-12'den farlar aydınlatma elemanı olarak uygundur. İyileştirmenin başında, yerelinizi kaldırmalısınız.optik. Bunu yapmak için, hareketli yuva çıkarılır, teller çözülür, dil "göz yuvasının" üstünde kesilir. Ardından Moskvich'ten yuvarlak bir far alınır, kurulum yerine denenir. Ayarlanabilir talaşlar için ikisi daha büyük çapta yapılmış altı delik planlanmıştır.

Öğe dikey olarak yerleştirilecektir, bu nedenle dilin yere indirilmesi gerekir. Optik eleman ve ayar yongaları çıkarılır. Teller normal soketlere çıkar. Far, içten ve dıştan sarılmış cıvatalarla sabitlenir. Bundan sonra optikler monte edilir ve kontrol somunları ile preslenir. Cıvataların çıkıntılı kısımları kesilir. Dış ciltleme için 968'den alınan jant uygundur. Uygun manipülasyon ile halojen kısılabilir lambaların takılması mümkün olacaktır.

Ekstra

Motor soğutma ünitesinin kalitesini artırmak için Ford veya Tavria'dan bir çift radyatör takabilirsiniz. Yeni ZAZ "kambur", örneğin VAZ-2108'den beş aralıklı bir şanzıman takarsanız daha çekici ve pratik hale gelecektir. Dış değişiklikler esas olarak, tekerlek bombeleri genişledikçe ve arabanın arka aksı aktarıldığından, yeni bir motor için çerçevenin yeniden şekillendirilmesiyle ilişkilidir.