Fiat 124 araba - inceleme, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

İtalya, dünyanın en iyi araçlarından bazılarını üreten otomobil üreticileriyle ünlüdür. 1966'dan 1974'e kadar üretilen Fiat 124 bir kült araba olarak kabul edilir; eski SSCB ve BDT ülkelerinin topraklarında "kuruş" veya VAZ-2101'in prototipiydi.

Tarih

Şirket, 1960'ların başında Fiat 124'ü geliştirmeye başladı. Modelin ilk prototipi 1964 yılında tüm dünyaya gösterildi. Fiat 124 sedan'ın ilk neslinin tanıtımı, iki yıl boyunca yapılan bazı iyileştirmelerden sonra 1966 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirildi. Bir yıl sonra, sedan "Yılın Arabası" unvanını aldı - model çok başarılı oldu.

Dış Mekan

Fiat 124 klasik bir gövde tasarımına sahiptir: devasa bir ızgara, yuvarlak başlıklı optikler, büyük sinyal lambaları, çıkıntılı bir tampon, neredeyse kare bir kaput ve pürüzsüz çamurluk çizgileri.

Araba profilinin tasarımı yekpare, sağduyulu ve sakin. Tüm öğeler ayarlanmış ve orantılıdır, genel arka plana karşı öne çıkmaz. Fiat 124'ün çatısı neredeyse düz.

Vücudun arkası mütevazı, dikdörtgen şeklindedir. Bagaj kapağı düzgün, tampon birçok yönden ön tampona benziyor. Gövde yapısında çok sayıda krom eleman bulunur - radyatör ızgarası, kapı kolları, tamponlar, dönüş sinyali kenarları, farlar, kapı eşikleri, pervazlar, ön cam silecekleri ve diğer detaylar.

Fiat 124 motorlar

Modelin ilk güç ünitesi, kaputun altında uzunlamasına bir düzenlemeye ve sıralı dört silindirli bir tasarıma sahipti. Motor hacmi 1,2 litre, sekiz valfli sıvı soğutmalı OHV gaz dağıtım mekanizması ve bir karbüratör vardı.

Fiat 124'ün güç özellikleri o yıllar için çok iyi bir gösterge olan 60 beygir gücü idi. 1973 yılında, model yükseltildi, bunun sonucunda motor yeniden tasarlandı ve piston strokunun ve silindir çapının arttırılmasıyla elde edilen 65 beygir gücü aldı.

1970'lerde, 1,4 ila 1,6 litre deplasman ve 70 ila 95 beygir gücünde sınırlı bir motor serisi üretildi.

İletim

Şanzıman o zaman için klasik olarak kuruldu - önerilen motor için harika olan dört vitesli bir manuel.

İç

Fiat 124'ün içi oldukça işlevsel ve ferahtı. Torpidonun büyük boyutları yoktu ve ahşapla kaplandı. Büyük bir hız göstergesine sahip gösterge paneli sürücünün önündeydi. Yanlara sıcaklık ve yakıt seviye sensörleri yerleştirildi.

Direksiyon simidi çok ince bir kesite sahip iki kolludur. Sol tarafta kontak anahtarı vardı, vites kolu oldukça uzundu ve avucunuzun içine rahatça oturuyordu. Fiat'ın iç mekanında da çok sayıda krom detay yer aldı.

Araba koltuklarında uygun yan destek ve koltuk başlıkları yoktu: yastıklar genellikle çok kaygan ve düzdü. Fiat 124 Speciale'nin görüş seviyesi, yan aynalar gibi ön camın küçük olmasına rağmen fena değil - A sütunları sürücüye müdahale etmiyor ve arka görüş koltuk başlıkları tarafından engellenmiyor. koltuklar.

Rusya'daki Görünüm

Kitlesel bir sivil model seçerken, Renault otomobillerinin ve yerli hatchback Izh-13'ün alternatif olarak sunulmasına rağmen, Sovyetler Birliği liderliği Fiat 124'e karar verdi, bu arada önemli ölçüde özellikleri bakımından İtalyan rakibinden üstündür.

Bu seçim birkaç nedenden dolayı yapıldı:

• Basit ve oldukça modern bir araba tasarımı.
• İtalyan Komünist Partisine Destek.
• Geniş iç mekan.
• Avrupa ülkelerinde popülerlik.
• Ucuz üretim.
• Klasik düzen.

Araba geri dönüşümü

ABD'de test edildikten sonra, SSCB'ye giden Fiat 124 önemli değişiklikler geçirdi: yapılan toplam ayar sayısıarabanın düzenindeki tasarımcılar sekiz yüzü aştı.

Yaylı kol düzeni korunmuş olmasına rağmen arka kısım neredeyse tamamen yeniden tasarlandı. Disk arka frenlerin yerini kampanalı frenler aldı.

Daha düşük eksantrik miline sahip motor, üstten eksantrik miline sahip bir analog ile değiştirildi. Boşluk 30 milimetre (170 milimetreye kadar) arttı, vücudun güç elemanlarının gücü arttı. Salon daha güçlü bir soba aldı. Fiat 124'ün Sovyet analogu, ek bir çekme halkası ve kriko için iki ayrı yer aldı.

Modelin eleştirisi

O sırada zaten birçok uzman, arkadan çekişli tasarımın son günlerini geride bıraktığı ve bu arabanın durumunda, daha fazla iyileştirme için yer olmadığı görüşünde olan Fiat 124 Coupe aleyhinde konuştu.

Tartışmalı incelemelere rağmen, özellikle yerli otomobil endüstrisinin İtalyan otomobil endüstrisi için yeterince güçlü bir rakip olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, SSCB'de otomobil hem uzmanlar hem de sıradan sürücüler tarafından oldukça beğenildi.

Fiat 124 kadrosu

Fiat 125, 1967'de Fiat 125'in 124 ile neredeyse aynı olan daha büyük bir versiyonuyla başladı, ancak yaprak yaylı süspansiyon ve 90 beygir gücünde bir motorla donatıldı. Aynı zamanda, 70 beygir gücünde bir havai güç ünitesi ile donatılmış, geliştirilmiş bir Fiat 124 Speciale üretilmeye başlandı. Yerli otomobilin orijinal olarak Fiat 125 modellerine göre yaratılması gerekmesine rağmen, VAZ-2103 için prototip olarak kullanılan bu versiyondu.

İki şaftlı motorlar, İtalyan endişesi tarafından, gövdenin geliştirilmesi Pininfarina stüdyosu tarafından gerçekleştirilen Fiat 124 Sport Spider ve Coupe'ye kuruldu. Onlara orijinal 124 modelinin doğrudan torunları demek zor: her iki araba da özel siparişlerle sınırlı seride üretildi.

Station vagon gövdesinde, arabanın daha çok yönlü bir kargo-yolcu versiyonu üretildi - VAZ-2102 için prototip olarak kullanılan Fiat 124 Familiare.

Spor Coupe Modeli

1967'de, üç hacimli bir modele dayanan Fiat 124 Sport Coupe'nin halka arzı gerçekleşti. Arabanın seri üretimi Torino'da başladı ve 1975 yılına kadar devam etti ve yerini Fiat 131'e bıraktı.

Fiat 124 spor kupası beş kişilik, iki kapılı bir C-Serisiydi. Gövde uzunluğu 4115 mm, dingil mesafesi 2421 mm, genişlik - 1669 mm, yükseklik - 1339 mm, yerden yükseklik - 121 mm idi. Seçilen modifikasyona bağlı olarak modelin ağırlığı 960 ila 1070 kilogram arasında değişiyordu.

Özellikler

Sport Coupe, merkezi enjeksiyon veya karbüratör yakıt enjeksiyonu ile donatılmış bir dizi sıralı V4 doğal emişli benzinli motorla desteklendi. Ünitelerin çalışma hacmi 1.4 ila 1.8 litre, güç - 90 ila 120 beygir gücü arasında değişiyordu. Motorlar dört ile donatılmıştıbeş ileri manuel veya üç ileri otomatik şanzıman.

İtalyan kupası, yük taşıyan gövde yapısına ve uzunlamasına yerleşimli bir elektrik santraline sahip arkadan çekişli bir platform temelinde inşa edildi. Arabanın ön süspansiyonu, çift kollu bağımsız bir enine kesittir, arkadaki ise bağımlı bir yaylı kollu tiptir. İki kapılı modelin direksiyonu kremayer ve pinyondu, fren sistemi disk frenlerle temsil edildi.

Rusya'da Fiat 124 Sport Coupe özel bir otomobildir ve son derece nadirdir.

Geniş ve ferah bir iç mekan, güvenilir ve ferah bir gövde yapısı, mükemmel kullanım ve estetik tasarım bu modelin avantajlarıdır. Dezavantajları - makul bir yaş için indirimsiz oldukça yüksek maliyet, yüksek yakıt tüketimi ve ABD veya Avrupa'dan parça sipariş etme ihtiyacı nedeniyle pahalı bakım.

124. Ailenin Dirilişi

2015 yılında Fiat, 124 ailesinin üretimine devam etmeye karar verdi ve otomotiv topluluğuna Fiat 124 Spider'ın Mazda ND temelinde geliştirilen yeni, sportif bir versiyonunu sundu. Araba özel siparişler üzerine sınırlı sayıda üretildi.

Fiat 124 Sport Spider roadster'ın ilk çıkışının başarısı ölmeden önce, İtalyan endişesi otomobilin özel bir versiyonunu sergiledi - Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak 2016'da prömiyeri yapılan Abarth modeli.

Önceki Spider modelinden farklı olarak, yeni Abarth şu şekilde önemli değişiklikler aldı:dış ve iç, yeniden yapılandırılmış süspansiyon, aracın pistteki davranışını ve yol tutuşunu iyileştirmeyi amaçlıyor. Otomobilin geliştiricileri, kendilerine ana hedefi belirlediler - mükemmel dinamiklere ve mükemmel yol tutuşa sahip mükemmel otomobili yaratmak.

Dış Mekan

Fiat 124 Abarth dikkat çeken şık, parlak, inanılmaz estetik ve hatta seksi bir otomobil. Klasik Spider ile karşılaştırıldığında, gövdenin ön kısmının daha agresif bir tampon tasarımı, yeniden tasarlanmış sahte radyatör ızgarası ve hava girişi, yeni bir sis optiği tasarımı ve kaput üzerine yerleştirilmiş Abarth logosunu aldığını görebilirsiniz.

Otomobilin profili, en iyi spor araba geleneklerinde yapılmıştır: ön cam geriye katlanır, kokpit arka tekerleklere kaydırılır ve kaput uzatılır. Tasarım yenilikleri arasında sportif etekler, parlak kırmızı yan aynalar, özel jantlar ve ön tekerlek davlumbazlarının arkasına yerleştirilmiş Abarth logo rozetleri yer alıyor.

Fiat 124 Spider Abarth'ın arka kısmı da daha agresif bir tampon, aerodinamik difüzör ve entegre egzoz boruları ile yeniden tasarlandı.

Örümcek Abarth gövdesi aşağıdaki ölçülerde yapılmıştır:

• Uzunluk - 4054 mm.
• Yükseklik - 1233 mm.
• Genişlik - 1740 milimetre.
• Jant mesafesi - 2310 mm.

Özel otomobil, benzersiz bir tasarıma ve 18 inç çapa sahip hafif alaşım jantlarla donatılmıştır. Yolspor arabanın açıklığı 135 milimetre, bu da Rus yolları için çok ama çok küçük.

Abarth Interior

Gösterge panelinin mimarisi, bazı öğeler dışında standart Spider ve Mazda MX-5'in mimarisiyle neredeyse aynıdır. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ortada Abarth logosu ve sıfır konum işareti ile süslenmiştir. Gösterge paneli üç bölüme ayrılmıştır ve kırmızı çerçeveli bir hız göstergesine sahiptir. Gösterge panelinin orta kısmında multimedya sisteminin yedi inçlik bir ekranı ve ergonomik bir klima kontrol ünitesi bulunur. Pedallar metal pedlere sahiptir ve iç mekan, süper otomobil iç mekanlarında en çok aranan malzemelerden biri olan Alcantara kullanılarak yapılmıştır.

Ön koltukların ayar aralığı çok büyüktür, bu da her boy ve yapıdaki bir kişinin rahat ve konforlu bir şekilde oturmasını sağlar.

Koltuklar arasında bulunan devasa merkezi tünel, bir vites kolu, Fiat Connect 7 sistemi için kontroller ve küçük bir kutu ile donatılmıştır. Kabinde normal bir torpido gözü yoktur ve yeterince ayrı cep ve niş yoktur. İç dekorasyon en üst düzeyde özel malzemeler kullanılarak yapılmıştır - Alcantara, yumuşak plastik, alüminyum ve hakiki deri.

Bagaj bölmesi 140 litre kullanılabilir alan sunar ve iç mekanla birlikte mekanik olarak katlanır yumuşak bir tavanla kaplanır.

Spor araba özellikleri

Standart Fiat 124 Spider, 1,Abarth'ın özel versiyonunda, 170 beygir gücüne sahip 1.4 litrelik turboşarjlı MultiAir motorla değiştirilen 140 beygir gücünde 4 litrelik turboşarjlı benzinli motor. Bu değişiklik sonucunda maksimum hız 230 km/s'ye yükseldi ve ilk yüze hızlanma süresi 6.8 saniye oldu.

Şaşırtıcı bir şekilde, güçteki böyle bir artışın yakıt tüketimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı: kombine modda, spor araba 100 kilometrede 6-6.5 litre yakıt tüketiyor.

Turboşarjlı bir motorla eşleştirildiğinde, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzıman takılıdır. Sequenziale Sportivo'nun vites değişimi, direksiyon simidindeki kürekler kullanılarak gerçekleştirilir.

Abarth'ın en üst versiyonu, daha önce Mazda MX-5'te kullanılan iyi bilinen arkadan çekişli bojiye dayanmaktadır. Aracın boş ağırlığı 1060 kilogram iken, iyi düşünülmüş bir düzen, onu eksenler boyunca 50:50 oranında dağıtmayı mümkün kıldı. İtalyan endişesi Fiat, Abarth şasisinin tamamen yeniden yapılandırıldığını söyledi, bu da bir Bilstein süspansiyon kitinin takılmasıyla birleştiğinde inanılmaz yol tutuşu elde etmeyi mümkün kıldı. Spider Abarth'ın şarjlı versiyonunda ayrıca Brembo fren sistemi, spor egzoz sistemi ve kendinden kilitli diferansiyel bulunur.

Japon muadili Mazda MX-5 ile karşılaştırıldığında, Fiat'ın direksiyonu elektrikli hidrolik direksiyon nedeniyle daha ağırdır. Sonuç olarak, spor otomobil pistte çok daha öngörülebilir ve doğru davranır ve sürücüye gerçek bir sürüş deneyimi sağlar.sürüş sürecinin keyfi. Araç sahiplerinin çok sayıda incelemesi bunu doğrulamaktadır.

Güvenlik sistemi

Fiat 124 Abarth önemli bir güvenlik değişikliği görmedi. Buna rağmen programlanmış buruşma bölgeleri, çok sayıda yardımcı sistem ve özel koruyucu çerçeve, hem sürücü hem de yolcu için yüksek düzeyde koruma ve güvenlik sağlar. Sunulan güvenlik sistemleri şunları içerir:

• Dört hava yastığı.
• Yol kontrolü.
• Kararlılık kontrol sistemi ve dört kanallı ABS.
• Tork kontrol sistemi.
• Lastik basıncı sensörleri.
• Verimli Brembo fren sistemi.
• Fren kuvvetinin kontrol ve dağıtım sistemi.
• Park asistanı.
• Koşu ve sis LED lambaları.
• Geri kamera.
• Hill Assist.
• Üç noktalı emniyet kemerleri ve diğer sistemler.

Güvenlik ve güvenilirlik açısından kompakt spor otomobil Fiat 124 Spider Abarth, neredeyse daha büyük rakipleri kadar iyidir. Bu, birçok sürücü tarafından not edilir.

Paketler ve güncel fiyatlar

Fiat 124 Spider Abarth'ın Avrupa otomobil pazarlarında özel bir versiyonu, resmi bayiler tarafından minimum 40 bin Euro (yaklaşık 2,8 milyon ruble) fiyatla satılırken, Amerika pazarları için bir spor otomobil bir fiyatla sunuluyor. 28.2 bin dolar.

Maalesef Rusya'da bir spor arabaSpider Abarth resmi olarak tanıtılmamıştır ve standart Fiat 124 Spider da değildir. Her iki modelin de iç pazara girme olasılığı sıfıra meyillidir, bu sadece son derece yüksek maliyetle değil, aynı zamanda Fiat otomobillerinin Rus sürücüler arasında düşük popülaritesi ile de açıklanmaktadır. Ancak, daha sonra Rusya'da damıtılmasıyla Avrupa bayilerinden özel bir araba da satın alabilirsiniz.