On makine: ayrıntılı açıklama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

On makine, eski Sovyetler Birliği topraklarında en yaygın olanlardan biridir.

Yerli otomobil endüstrisine yönelik şüphelere rağmen, otomobil sürücülerine aşık oldu. VAZ-2110 2007'den beri üretilmese de hala yollarda sıkça görülüyor.

Tarih

Makine "on" on iki yıldan uzun bir süredir geliştirilmiştir. Üretimi birçok kez ertelendi ve bazı noktalarda hiç gerçekleşemedi. Seksen üçüncü yılda, VAZ mühendisleri tüm modern gereksinimleri karşılaması gereken niteliksel olarak yeni bir araba geliştirmeye başladı. Başlangıçta, proje "Sputnik" in modifikasyonunu içeriyordu. Tasarımcılar gövdede ve bazı detaylarda küçük değişiklikler yaptı. Ancak geliştirme sürecinde çok fazla değişikliğin olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle ayrı bir araba serisi oluşturulmasına karar verildi. Deneysel bir versiyon 1985'te zaten hazırdı. Ondan sonra geliştirme sonrası aşama başladı.

1990'da Sovyet sürücüleri, arabanın ilk fotoğraflarını "düzinelerce" gördü. Porsche test sahasındaki testler sırasında gazeteciler tarafından gizlice kaldırıldılar. Model zaten konveyöre gitmeye hazırdı. Sorun (önceki değeri)doksan ikinci yıl için atandı. Ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve ardından gelen derin ekonomik kriz bu planları engelledi. Araba "on" ışığı ancak üç yıl sonra gördü.

Yayınlamayı başlat

Bir dizi zorluk ve başarısızlıktan sonra araba nihayet seri üretime geçti. Ancak, bu zamana kadar, geliştirmenin başlangıcından bu yana on iki yıl geçmişti. Otomotiv endüstrisinde yeni teknolojiler ve teknik standartlar ortaya çıkmıştır. Bu nedenle, yeni "onlarca" araba artık bir atılım değildi ve birçok yabancı meslektaşından önemli ölçüde daha düşüktü. Ancak yine de yerli otomobil endüstrisi için bir atılım oldu.

"On" Sovyet sonrası gerçekler için idealdi. Araba oldukça rahattı.

Otomobil camları ve hidrolik direksiyon takma özelliğine sahipti. Motorun çalışmasını kontrol eden bir yerleşik bilgisayar eklendi. Araba çok şık görünüyordu ve eski Sovyet arabalarından çarpıcı biçimde farklıydı. İç piyasada, "on" oldukça pahalı bir satın almaydı ve birçok yabancı arabadan daha pahalıydı. Serbest bırakılmasına ilişkin haklar, Ukrayna'dan birkaç şirket tarafından satın alındı. Araba yurt dışına da ihraç edildi.

Motorlar

Toplamda, Lada "ten" otomobili dört donanım seviyesinde üretildi. Bunların en popüleri VAZ 21124'tür. Motor kapasitesi 1,6 litredir. Dökme demirden yapılmıştır. Bazı modellerde alüminyum bir kafa takıldı. Dökme demir, en kötü termal genleşmeye sahiptir, ancak daha güvenilirdir. Ayrıca,dökme demirden yapılmış motor silindirleri sıkılabilir. Ve bu, yerel gerçekler için çok iyi bir seçenek. Piston arızalandıktan (silindikten) sonra silindiri delebilir ve yenisini takabilirsiniz.

Motorun maksimum gücü doksan beygir gücüdür.

Yakıt tüketimi ortalama yüz kilometrede dokuz litredir. Pistte bu rakam beş buçuk litreye düştü. Bu yerli bir otomobil için çok iyi bir gösterge. Ayrıca, motorun modifikasyonu "ilk on"un Euro-3 çevre standartlarına uymasını sağladı.

Yenilikler

Motor "onlarca" diğer yerli otomobillerden en önemli ayırt edici özelliğiydi. Karbüratör enjeksiyon sistemi, devrim niteliğinde bir dağıtılmış enjeksiyon sistemi ile değiştirildi. Bir karıştırma odası yerine, yanıcı karışım, doğrudan motora giden özel kanallara girer. Karışımın silindire enjeksiyonu, nozullar kullanılarak gerçekleştirilir. Kafaya monte edilirler ve zamanlama sistemine bağlanırlar. Piston sıkıştırma strokunu tamamladığında, enjektör gerekli miktarda yakıtı enjekte eder. Bu işlemler elektronik bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Yanma odasına, "merkeze" bir sinyal gönderen özel sensörler yerleştirilmiştir. Bu, önemli ölçüde yakıt tasarrufu ve artan güç ile sonuçlanır.

Araba "on": sürücülerin yorumları

"On", Sovyet sonrası pazarı neredeyse anında fethetti. Yurtiçi yollar için mükemmeldi. dayanıklı süspansiyon vegüçlü yaylar, rahat bir sürüş ve "düğümlerin yıkılmazlığı" sağladı. Ayrıca, arabanın iyi bir arazi kabiliyeti vardı.

Vücudun tasarımı, beş kişinin serbestçe konaklayabileceği konforlu bir iç mekana neden oldu. Sürücüler de arabanın gösterişsizliğini beğendi. Yağ ucuzdu ve filtreler ve contalar belirtilen süreye hizmet etti. "Düzinelerce" birçok "halk" modifikasyonu vardı. Yakıt sistemine yeni tanklar eklendi ve soğutma sistemine diğer modellerden radyatörler eklendi.

Ekonomi

Yedek parçaların düşük maliyeti ve bulunabilirliği de önemli bir faktördü. Benzer yabancı otomobillerin parçaları birkaç kat daha pahalıya mal olsaydı ve yurtdışından sipariş edilmesi gerekiyorsa, her şehirde "düzinelerce" yedek parça satıldı. Ayrıca, otomobilin yaygınlığı, otomobil mekaniği tarafından tüm sistemlerinin iyi bilinmesine yol açtı.

Herhangi bir servis istasyonu Lada'yı uygun bir fiyata onarabilir. Doksanların krizinde, tüm insanlar pahalı yabancı arabaları karşılayamazdı. Bir "on", bir tür statü göstergesi haline geldi. "Priora" piyasaya çıkana kadar, araba en prestijli olarak kabul edildi. Her üretici, on arabanın maliyetini kendisi belirledi. Bu nedenle, Ukrayna'dan "düzinelerce" getirmeyi ima eden birçok "plan" ortaya çıktı. Yurtiçi otomobil pazarlarında hala VAZ-2102'yi bulabilirsiniz.