Yaz aylarında kış lastikleri kullanmak mümkün mü: güvenlik kuralları, lastik yapısı ve kış ve yaz lastikleri arasındaki farklar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Her sürücü, soğuk mevsimin gelmesiyle birlikte tekerlekleri çivili veya Velcro ile değiştirmenin gerekli olduğunu bilir. Ayrıca kış aylarının sonunda arabada “ayakkabı değiştirmeniz” gerekir. Bununla birlikte, herkes, amaçlandığı mevsime bağlı olarak kauçuğun ne kadar farklı olabileceğini anlamıyor. Ve bazen sürücünün kış lastikleriyle yaz yolunda sürmesi gerektiğinde bir durum ortaya çıkabilir. Ne kadar güvenli olduğunu ve trafik polislerinin buna nasıl tepki verebileceğini anlamaya değer. Bugünün makalesi size yazın kış lastiği kullanmanın mümkün olup olmadığını ve sürücüyü neyle tehdit ettiğini anlatacak.

Kanun mektubuna atıfta bulunarak

Mevsimsel lastik değişimine ilişkin kurallar Gümrük Birliği Teknik Düzenlemeleri ile düzenlenmektedir. 3 yıl boyunca kış lastiklerinin zorunlu kullanımını sağlayan bu belgedir.aylar - Aralık, Ocak, Şubat. Yaz tekerlekleri Haziran ve Ağustos ayları arasında takılmalıdır. Sezon dışında bu kurallar geçerli değildir, bu da kış lastikleriyle sürüşe izin verildiği anlamına gelir. Bu Teknik Yönetmelik, kamyonlar ve şehir içi otobüsler hariç tüm araçlar için geçerlidir. Bugün, yaz aylarında kış lastiği kullanmaya karar veren bir kişi için ceza 500 ruble, ancak şimdiden olası bir artıştan söz ediliyor. Tabii ki, herkes trafik polisi müfettişleri tarafından yakalanma riskiyle durdurulmaz, ancak burada otoyolda yüksek hızlarda sürerken arabanın nasıl davranacağı çok daha önemlidir. Ancak bazen sürücünün başka seçeneği yoktur.

Sürücünün yazın kış lastiklerini kullanabileceği durumlar vardır. Bu, yoldaki tekerlek hasarını ifade eder. Arabadaki stepne çivili ise, patlak olanın yerine takılmasına ve bu şekilde en yakın lastik takma noktasına gitmesine izin verilir. Bu tür eylemler için trafik polislerinin para cezası verme hakkı yoktur. Ancak başka bir sezon için tasarlanan kauçuğun yolda nasıl davranacağını anlamalısınız.

Yanlış takılmış tekerleklerden kaynaklanan kontrol eksiklikleri

Birçok sürücü, lastikler kaygan yüzeylerde yolu iyi tutarsa, kuru bir yolun daha da iyi çekiş sağlayacağına inanır. Bu muhakemeler hatalıdır. Kış lastiklerinin çok daha yumuşak olmasına rağmen, yaz yolunda tamamen öngörülemez davranırlar. Bu durumda, üzerinde çatlaklar görünebilir ve yapışmatekerlek ısındıkça pistin yüzeyi keskin bir şekilde azalır. Fren mesafesi hakkında konuşamazsınız - zaman zaman artar. Bu neden oluyor?

Kauçuk üretim teknolojileri farklı mevsimler için farklıdır. Ve tekerlekler kaygan bir yüzeyde yolu iyi tutacak şekilde tasarlanmışsa, o zaman sıcak asf altta zorlu viraj koşulları altında, gücünden yoksundur. Sonuç olarak, yan yüzeylerde çatlaklar oluşur. Ancak yazın kış lastiği kullanmanın tek dezavantajı bu değil.

Tekerlek ağırlığı: Neyi etkiler?

Bir arabada "ayakkabı değiştiren" herkes, çivili lastiklerin bir yaz vatozundan daha fazla ağırlık taşıdığını bilir. Aynısı "Velcro" için de geçerlidir. Yakıt tüketiminin artmasına, aracın şasisine yük binmesine ve sonuç olarak hızlı aşınmasına neden olan bu faktördür.

Ayrıca ağırlıktaki artış, fren mesafesinin uzunluğunu etkiler. Isıtmalı kış lastiklerinin yaz lastiklerine göre daha kötü tutuşa sahip olmasının yanı sıra, bu tür tekerleklerin takılması nedeniyle otomobilin ağırlığı öndeki otomobille çarpışma riskini daha da artırıyor.

İnce sigorta: Yaz aylarında hangi kış lastiklerini kullanabilirsiniz?

Araç sahibinin kış döneminden sonra tekerlek değiştirme imkanı olmamasına rağmen aracın kullanılması gerekir. Trafik polisi cezalarından kaçınmak için bu durumda nasıl olunur? Bu mümkündür, ancak yalnızca tekerleklerde sivri olmaması koşuluyla. Dıştan, Velcro bir yaz eğimine benziyor ve lastik üzerindeki rozetleri dikkate alacak tek bir tane yok.müfettiş yapmaz. Bununla birlikte, bu durumda, otoyol boyunca sürerken ortalama hızın normalden daha az olması ve sürüşün çok daha doğru olması gerektiği anlaşılmalıdır. Bir lastiğin viraja yüksek hızda girerken diskten fırlayarak korkunç kazalara yol açması alışılmadık bir durum değildir.

Yaz aylarında kış lastikleri kullanılıyorsa, ana riskler yol tutuşunda önemli bir azalmadır. Araba direksiyon simidine daha kötü uyuyor, sürücü sürekli endişe içinde. Rahatsızlık ve ek gürültü ekler - yumuşak olmasına rağmen kış lastikleri, çiviler olmadan bile kuru zeminde güçlü bir şekilde vızıldar.

Sürücülerin bu konudaki görüşleri

İncelemelere bakılırsa, yaz aylarında kış lastikleri araba kullanmak için en iyi seçenek değil. Kauçuğun bu kullanımının birçok olumsuz yönü vardır. Tabii ki, dört mevsim jantlar var, ancak performans açısından belirli bir sezon için tasarlanmış ürünlerden daha düşükler.

Bağımsız bir şirket tarafından yapılan anketlere göre otomobil tutkunlarının yaklaşık %60'ı yazın kış lastiği kullanmanın tehlikeli olduğuna inanıyor. %7'si cevap vermeyi zor buldu, ancak kalan %33'lük bunda yanlış bir şey olmadığına inanıyor ve böyle bir ihlal için para cezalarının artmasından şikayet ediyor. Hayatlarının çoğunu araba kullanan profesyonel sürücüler arasında böyle bir ayrım yoktur. Tüm katılımcılar "sezon dışı" tekerlek kullanımına şiddetle karşı çıktı.

Yukarıdakilere ikna olmamış okuyuculara videoyu izlemeleri tavsiye edilebilir.yaz aylarında kış lastikleri ile sürüşün mümkün olup olmadığını net bir şekilde açıklıyor ve bu tür hareketlerin arabanız üzerindeki sonuçlarından bahsediyor.

Yorumlara bakılırsa, yeni sezonun başlamasıyla bir zamanlar tekerlek değiştirenler bunu periyodik olarak yapıyorlar. Çok karmaşık olmayan manipülasyonlardan sonra yakıt tüketiminin nasıl düştüğü hissediliyor, araba daha kolay gidiyor, dönüşlere daha net uyum sağlıyor.

Diğer ülkelerde çivili tekerlek kullanımına ilişkin kurallar

Şaşırtıcı bir şekilde, kış lastikleri her yerde aynı değildir. Çivili lastik kullanımının yasalarca yasaklandığı birkaç ülke vardır. Ve acemi sürücülere bile aşina olmayan kış yollarında sürüş için başka gereksinimlerin uygulandığı durumlar var. Bugün yürürlükte olan bazı ülkelerin yasalarını göz önünde bulundurmak mantıklıdır.

Soğuk mevsimde arabaların hareketini düzenleyen Alman yasaları

Buz, don veya kar varlığında bu ülkede kış lastiği kullanımı zorunlu olmasına rağmen, çivili lastik kullanımı tamamen yasaktır. Benzer şekilde, yetkililer yol yüzeyinin hızla tahrip olmasını önlemeye çalışıyor. Kış lastiklerine ek olarak, kuralcı bir işaret varsa, traktörlerin tahrik tekerleklerinde kar zinciri olması gerekir. Bu kural kafa karıştırıcıdır. Böyle bir durumda yolun nasıl bir güvenliğinden bahsedebiliriz?

Yunanistan'da kış lastiklerinin kullanımına ilişkin düzenlemeler

Burada her şey daha demokratik. Yunanlılar için yaz aylarında kış lastiklerinin kullanılıp kullanılamayacağı konusunda bir soru işareti yok. Yetkililer, seçimi sürücüye bıraktı. Sahibi, hava koşullarının arabadaki "ayakkabıları değiştirmenize" izin verdiğine karar verdiyse, haklıdır. Aynı prensip kar zincirlerinin kullanımı için de geçerlidir.

Bir yandan, sürücülerin sezon dışı lastikler için para cezasına çarptırılmaması, diğer yandan. böyle bir yasa yollardaki kazaların artmasına neden olabilir - tüm sürücüler meydana gelebilecek sonuçların ciddiyetini anlamaz.

Diğer Spike Yasaklı Ülkeler

Metal ekli kauçuk üzerinde halka açık yollarda seyahat etmenin imkansız olduğu durumların listesi oldukça geniştir. İşte onlardan bazıları:

1. Avusturya. Saplamalara yalnızca binek araçlarda izin verilir. 100 km/s üzerindeki hızlarda araç kullanmak yasaktır.
2. Bosna Hersek - tam yasak (ve diğer ülkeler).
3. Bulgaristan.
4. Macaristan.
5. Makedonya.
6. Hollanda.
7. Polonya.

Liste uzayıp gidiyor. En ilginç şey, SSCB'nin çöküşünden sonra, birçok insan kendi arabalarıyla başka bir ülkeye gitme fırsatı bulduğunda, arabaya izin verilmesi için gümrüklerin lastiklerden çivileri pense ile çıkarmak zorunda kaldığı durumlar vardı. varış ülkesine.

Böyle bir yasanın kabul edilmesinin birkaç nedeni vardır, ancak üç ana neden ayırt edilebilir:

1. Yolun tahrip edilmesi.
2. Daha fazla kaza, daha uzun frenyollar, reaktiflerle kaplı köşelerde zayıf çekiş (üzerlerinde kar ve buz yok).
3. Diğer yol kullanıcıları için tehlike. Bir başak 90 km / s'de uçarsa, hızı 160 km / s'den fazla olabilir. Aynı zamanda, hareketinin yörüngesi de analiz edilemez.

ContiFlexStud teknolojisine sahip Continental lastikleri

Çivili lastiklerin yasak olduğu bu ülkeler için Continental devrim niteliğinde bir lastik yarattı. Bu tür kauçukların satışı çok uzun zaman önce başlamadı ve boyut aralığı hala oldukça küçük. Yeni teknolojinin özü, sivri ucun bir sert kauçuk tabakası ile kaplanmış olmasıdır. Sonuç olarak, metal-asf alt teması yoktur, bu da kaplamaya zarar gelmediğini gösterir.

Üreticiye göre, bu tür sivri uçlar yüksek hızda uçmaz ve tekerlekler, yüzeyin durumuna bakılmaksızın yolu mükemmel şekilde tutar. Bu tür lastiklerin son zamanlarda ortaya çıkmasına rağmen, sıcak mevsimde kullanım olasılıkları hakkında etraflarında zaten hararetli tartışmalar var. Çoğu uzman, bu tür kauçuğun geleneksel sivri uçlarda veya Velcro'da bulunan sorunlara eğilimli olduğu konusunda hemfikirdir.

Benzer bir teknoloji kullanılarak yapılmışsa, yaz aylarında kış lastikleri kullanmak mümkün müdür? Büyük olasılıkla, trafik polisi böyle bir hareket için para cezası vermeyecek, ancak kontrol, yakıt tüketimi ve hızlı lastik aşınması sorunları burada basit kış tekerlekleriyle aynı olacaktır.

Yukarıdakileri özetlemekbilgi

Sezon dışında lastik kullanmanın cezalarından kaçınmanın birçok yolu vardır. Bununla birlikte, her şeyden önce, bu tür eylemlerin, sürücünün kendisinin ve diğer yol kullanıcılarının hayatı için bir tehdit oluşturduğu anlaşılmalıdır. Ayrıca, son derece dikkatli sürüşle bile, bir yaz mevsiminde kış lastikleri kullanılamaz hale gelebilir, yakıt tüketimi normalden çok daha yüksek olacak ve otomobilin şasisinin çok daha sık onarılması gerekecektir. Yazın kış lastiği kullanmak mümkün müdür sorusunun cevabı budur. Kabul edilebilir, ancak mantıksız ve bazen tehlikeli. Bu nedenle, belirli bir miktar harcamaya ve farklı mevsimler için tekerlek almaya değer. Sonunda, küçük bir kazadan sonra bile bir arabayı tamir etmekten daha ucuza mal olacak.