GAZ-67B: fotoğraf, boyutlar, yedek parçalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

1939'da, SSCB ile Finlandiya arasında bir savaş olduğunda, acilen hafif ve en hareketli arazi aracı yaratmaya ihtiyaç vardı. Bunun nedeni, düşmanlıkların ana bölümünün şiddetli kış geçilmezliğinde gelişmesidir. Araç esas olarak Kızıl Ordu'nun orta komutanlığına hizmet etmek için gerekliydi, bazen hafif sistemleri taşımak ve çekmek, topçu görevlerini yerine getirmek için kullanıldı. Başlangıçta, GAZ-61 arazi aracı yaratıldı, ancak ordu komutanlığı tarafından belirlenen tüm görevlerle başa çıkamadı. Birçok yükseltmeden sonra, neredeyse ideal bir sürüm olan GAZ-67B'yi yarattılar.

Tarih

Görünüşte göze çarpmayan, uzun yaşamında çok şey gördü ve ana olayların tam merkezinde olmaya alıştı. GAZ-67B hem çavuşları hem de mareşalleri taşımak için kullanıldı, sokaklarda devriye gezmek için kullanıldı, jeologların kutup keşiflerinde petrol, altın ve fırtınalı aşılmaz karları aramasına yardımcı oldu. Bu aracın meziyetleri hakkında çok konuşabilirsiniz çünkü araba gerçekten efsane. Ama en başındaGAZ-67B dönemi bir savaştı.

Bu gerçek savaşçı, kanlı bir savaşın ortasında yaratıldı. Bugüne kadar, bu markanın çok az arabası var. Ve kalanlar sahipleri tarafından özenle korunur, çünkü uygun özenle insanlardan daha uzun yaşayabilirler. Aşağıdaki fotoğrafı olan GAZ-67B bugüne kadar mükemmel bir şekilde korunmuştur ve sahibini memnun etmekten asla vazgeçmez.

Askeri Cabrio

Tuhaf bir şekilde, ancak SSCB'deki en büyük SUV bir üstü açık arabaydı. 1941'den 1945'e kadar olan dönemde savaşan askerler, savaşın sonunda GAZ-67B'yi Berlin'e kadar sürdü. Araba, yumuşak bir tavan ve yan duvarların olmaması ile ayırt edildi, modellerin çoğunda kapılar bile yoktu. Kışın, onların yerine, daha sonra katlanıp kemerlerle birlikte çekilen özel kumaş kanopiler çektiler. Renge gelince, burada gerçekten hiçbir şey seçemezsiniz: tüm SUV'lar gibi, GAZ-67B de "4BG-auto" olarak işaretlenmiş koyu yeşil renkte boyanmıştır. Ön kısım, daha iyi "kamyon" olarak bilinen, daha az efsanevi olmayan GAZ-MM otomobilinden alındı.

Konfor

GAZ-67B askeri bir araçtır ve onu yaratırken, tasarımcılar gerçekten konforu düşünmediler, çünkü her şey basit olmalı ve yüksek düzeyde güvenilirliğe sahip olmalıdır. Sürücüye, asker botları için tasarlanmış sıkı pedallara ek olarak, minimum alet seti ile küçük bir kalkan teklif edildi. Artık denilebilecek sözde lükslerdenek seçenekler, GAZ-67B'nin yalnızca özel bir lambayı ve iki yakıt deposunu bağlamak için bir soketi vardı. Bir konteyner doğrudan ön camın altına yerleştirildi ve ikincisi zaten sürücü koltuğunun altındaydı. Ve tüm bunlar, GAZ-67B otomobilinin sahip olduğu oldukça küçük genel boyutlara rağmen.

Özellikler

Kompaktlığı ile boyutları gerçekten etkileyici olan GAZ-67B 400 kg taşıma kapasitesine sahipti. Şimdi bu parametre, modern muadilleriyle karşılaştırıldığında oldukça mütevazı görünüyor. Neredeyse 2 ton ağırlığındaki ZIS-3 tümen topunu her modern kamyonun sürükleyemeyeceğini belirtmekte fayda var. İlginç bir şekilde, taşımayı kendi başınıza onarabilirsiniz, çünkü tasarımı çok basittir, karmaşık şemalar ve öğeler olmadan, makalede GAZ-67B çizimleri bulunabilir.

Omnivor SUV

Gorky Fabrikası tarafından üretilen çoğu ürün gibi, GAZ-67B de geleneksel 4 silindirli bir güç ünitesiyle donatıldı. Motorun hacmi 3.3 litreydi, 50-54 beygir gücü geliştirebildi. Yedek parçaları sözde göreceli GAZ-MM ile ortak olan GAZ-67B motoru, yüksek yüksek tork gücüne ve düşük hıza sahipti. Bunlar, böyle bir elektrik santralinin ana avantajlarıdır, tork ise 180 Nm idi ve sadece 1400 rpm'de elde edildi. En ekonomik çalışma modu, ortalama 30-40 km / s hızda sürüş olurken, tüketim 16-18 litreydi.100 km yol kat etti. 70 km/s hıza çıkınca tüketim %25 arttı.

"Akrabaları" gibi, GAZ-67B de yakıt konusunda iddiasız. Bunun nedeni, savaş sırasında, düşük oktanlı benzin A-50 ve A-60 türlerinden, esas olarak analogların çalışması için tasarlanan havacılık 4B-78'e kadar, bir şekilde yanabilecek tanka neredeyse her şeyin dökülmesidir - "Studers" ve "Willis". Hem A-66 hem de A-70 yüksek oktanlı yakıtı doldurduk, araba sorunsuz çalıştı ve verilen tüm görevleri yerine getirdi. İyi ısıtılmış bir motor da gazyağı tüketebilir, ancak mühendisler bunu yasaklarken askerleri bir mahkeme ile tehdit etti. Gerçek bir askeri adam gibi GAZ-67B motoru her zaman göreve hazırdı. Kural olarak, güç ünitesi sözde manuel marş motoru kullanılarak başlatıldı. Buna güvenilmez bir pil neden oldu.

Şasi

GAZ-67B'deki şanzıman dört tekerlekten çekişlidir ve ek ön aksı bağlama özelliğine sahiptir. Çekiş özellikleri, mühendislerin neredeyse hiçbir ek değişiklik yapmadan hem debriyajı hem de vites kutusunu GAZ-MM'den alacakları şekildeydi. Bir SUV için koşu ekipmanının olmaması, bir merkez diferansiyelinin olmamasıydı, bu nedenle dört tekerlekten çekiş yalnızca karla kaplı alanların üstesinden gelirken veya çamurda sürerken kullanıldı. Tekerlekler tamamen tekerlek boşluğuna gizlenmiş olsa bile, sıvı çamurda sürmek araba için sorun değildi.

Frenler

GAZ-67B fren sistemiek amplifikatörler olmadan mekanik tahrik. Bazen, ortalama olarak, her 3000 km'de bir, kabloların gerginlik derecesini ve ayrıca pedaldan ve park freninden gelen çubukların kurulumunu kontrol etmek gerekiyordu. Teknik belgelere göre, mekanizmaların her 6000 km'de bir sökülmesi ve temizlenmesi önerildi, ancak arızaları önlemek için oto tamircisi bunu daha sık yaptı.

Ön ve arka akslara kampanalı frenler takıldı, bu şimdi inanılmaz bir şey gibi görünüyor, çünkü herkes disk elemanlarını arabalara veya en azından ön aksa yerleştirmeye alıştı.

Popülerlik

Orduda GAZ-67B en yaygın SUV idi. Bu nedenle, "keçi", "cüce", "pire savaşçısı", daha az popüler olmayan isim de dahil olmak üzere çok sayıda popüler isim aldı - HBV (şu şekilde deşifre edildi - "Willis olmak istiyorum", çünkü bu SUV'un yerli bir prototipi olarak yaratıldı. Savaş yıllarında, GAZ-67B'nin üretimi çok büyük hacimlerle övünemezdi. Sadece 4851 adet üretildi. Hepsi ana dikkatin ödenmesi nedeniyle yeni bir zırhlı araç BA-64B yaratılmasına Savaşın sonuna doğru 3137 GAZ-67 ve 1714 GAZ-67B kopyası üretildi Toplamda, üretimin sonuna kadar tesis 92843 araç yarattı Serbest bırakma 1953'te sona erdi. Bugün, bu savaşçı yalnızca koleksiyoncular veya askeri teçhizat konusunda gerçek uzmanlar arasında bulunabilir.