"Opel Astra" istasyon vagonu: teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Manevra kabiliyeti yüksek, ekonomik, konforlu, uygun fiyatlı - tüm bunlar yeni nesil Opel Astra istasyon vagonunu karakterize ediyor. Otomobilin klasik ve zarif tasarımı, Opel markasının bir önceki modeliyle benzerliğini vurguluyor.

Nesil Karşılaştırma

Endişe 1998'de Opel, selefi 1991'den beri üretilen ve oldukça popüler olan istasyon vagonu "Opel Astra G" nin güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Geliştiriciler için asıl görev, gelecek nesil H ve J modellerini oluştururken vurgulanan otomobilin sürüş performansını iyileştirmekti. Buna göre, üçüncü ve dördüncü nesiller, arazi koşullarında da çalıştırılabilir, ayarlanabilir. ikisinin de SUV kategorisine ait olmaması.

Opel Astra vagonunun J nesli, en başarılı gövde tasarımına sahip oldu. Versiyon, maksimum hızın önceki nesilden çok daha yüksek olmamasına rağmen, otomobilin aerodinamik özelliklerini iyileştiren ve sürüş dinamiklerini olumlu yönde etkileyen yuvarlak şekiller aldı.

ÖzelliklerOpel Astra G

İkinci nesil neredeyse tamamen yeniden tasarlandı ve bu nedenle marka serisinde ayrı bir model olarak kabul edilebilir. Opel Astra G istasyon vagonu, hemen hemen her şeyde öncekinden farklıdır: gövdenin aerodinamik özellikleri, dış kısım gibi önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Değişiklikler otomobilin içini de etkiledi, kontrol paneli çok sayıda fonksiyon ve seçenekle yenilendi. İstasyon vagonunun temel donanımı, bu sınıf için çok iyi bir gösterge olan maksimum 204 km / s hız geliştiren 2.2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Otomobilin bu hızda dengesi, tasarıma yeni mekanizmalar eklenerek sağlanıyor.

Özellikler Opel Astra H

2004'ten 2010'a kadar, istasyon vagonunun üçüncü nesli üretildi - Opel Astra H. Dışarıdan, ikinci ve üçüncü nesillerin modelleri pratik olarak farklı değildi, çünkü geliştiricilerin ana çabaları, konforu artırmak için otomobilin şasisine yenilikçi teknolojiler getirmeyi amaçladı. Buna büyük ebatlı lastikler kullanma kararı da dahildir: örneğin, G nesli R15 lastiklerle donatılırken Opel Astra H station wagon R16 ve R17 lastiklerle donatılmaya başlandı.

Özellikler Opel Astra J

2010 yılında Opel endişesi, bugüne kadar üretilen en yeni nesil Astra'yı piyasaya sürdü. İstasyon vagonunun arkasında "Opel Astra" da bulunabilir: arabanın versiyonu popülerliğini kaybetmedi,restyled olmasına rağmen. Öncekilerden farklı olarak, son modifikasyon, güncellenmiş bir gövde tasarımı ile elde edilen en iyi sürüş performansını ve mükemmel aerodinamiği aldı. Opel Astra istasyon vagonunun temel donanımı, altı vitesli manuel şanzımanla tamamlanan 1.3 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.

Dış Mekan

Ünlü ve popüler Opel Astra istasyon vagonunun 2018 yılında piyasaya sürülen modifikasyonu, önemli ölçüde değiştirilmiş olsa da markalı ve tanınabilir bir gövde tasarımına sahiptir. Opel'in uzmanları ellerinden gelenin en iyisini yaptı: Sonuç, dikkat çeken birçok dekoratif unsura sahip şık ve orijinal bir otomobildi.

Önceki nesiller gibi, bu versiyon da araca görsel çekicilik ve sportif bir his veren pürüzsüz hatlara sahip bir station wagon gövde stiline dayanmaktadır. Dış mekanda da benzer bir karar, otomobili daha temsili kılıyor.

Gövdenin ön kısmı, onu ikiye bölen küçük bir şerit ile kompakt bir sahte radyatör ızgarası ile ayırt edilir. Opel marka logosu merkeze yerleştirilmiştir. Kaputun kavisli şekli, düzgün optiklerle vurgulanır. Opel Astra istasyon vagonunun aydınlatma sisteminin çok yönlülüğünün bir teyidi olan sis farları tamponda bulunur.

Opel Astra'nın içi de daha az şık görünüyor. İstasyon vagonunun içi, markanın marka geleneklerinde çok sayıdateknolojik unsurlar. Neredeyse her ayrıntı, sürüşü daha kolay ve basit hale getirmek ve hem sürücünün hem de yolcuların konforunu artırmak için tasarlanmıştır.

Ayrı olarak, Opel Astra vagonunun incelemelerinde, sahipleri sadece yolcular için konforlu bir konaklama değil, aynı zamanda çeşitli eşyaların taşınmasını sağlayan büyük miktarda boş alana dikkat çekiyor.

Güç aktarma organları dizisi ve gösterge paneli

Opel Astra istasyon vagonunun yeniden şekillendirilmiş versiyonu, teknik açıdan öncekilerden pratik olarak farklı değil. Motor hattı, özellikle bu nesil otomobiller için yeni motorlarla doldurulmadı, bu nedenle otomobilin eski modellere göre herhangi bir özel avantajı yok. Buna göre 2018 Opel Astra, küresel otomotiv pazarındaki muadillerinden önemli ölçüde geride kalacak.

Opel uzmanlarının otomobili markanın tüm modelleri arasında tamamen yeni bir şey olarak konumlandırdığını belirtmekte fayda var. Bu tür sözlere dayanarak, istasyon vagonunun hala kendi motorunu alacağını varsayabiliriz.

Gösterge paneli de değişiklikleri aldı: çok sayıda kontrole rağmen ergonomisini korudu. Yerleşik bilgisayar sezgisel ve basittir, incelemelerde belirtildiği gibi yönetimi ile ilgili hiçbir sorun fark edilmemiştir. Tüm gösterge panelinin uygun şekilde düzenlenmesi nedeniyle kabinin ergonomisinin sağlandığını belirtmekte fayda var.anatomik koltuklar, ancak yalnızca AGR konfigürasyonunda mevcuttur. Buna rağmen standart koltuklar da rahat ve konforlu bir oturuş sunuyor.

Yeni nesil Opel Astra station wagon dizel ve benzinli motorlarla donatılmıştır. Araba, 1.4 litre hacimli ve 140 beygir gücünde turboşarjlı benzinli bir güç ünitesi ile donatılabilir. Hattaki başka bir motor - Astra 1, 6 Turbo - 180 beygir gücünde. Her iki motor da iyi dinamikler ve diğer güç ünitesi hakkında söylenemeyen kolay ve yumuşak hızlanma ile ayırt edilir - 115 beygir gücüne sahip doğal emişli 1,6 litrelik motor.

Station wagondan farklı olarak Opel Astra hatchback'in 100 beygir gücünde 1.4 litrelik doğal emişli motorla donatıldığını belirtmekte fayda var.

Araç donanımı

Opel Astra Essentia'nın temel versiyonu, 115 beygir gücünde 1,6 litrelik doğal emişli motorla donatılmıştır. Güç ünitesi mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. Ayrıca, alıcıya ek bir tutara mal olacak bir otomatik şanzıman da kurabilirsiniz.

Enjoi trim, 140 beygir gücünde 1.4 litrelik bir motorla donatılmıştır. Bu motor, altı ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır.

İstasyon vagonunun en üst modifikasyonu - Cosmo - 180 beygir gücünde 1,6 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.

Şasi

Seçilen konfigürasyondan bağımsız olarak, Opel Astra istasyon vagonu aşağıdakilerle donatılmıştır:hassas ve iyi ayarlanmış şasi. Araba, direksiyon simidinin herhangi bir hareketine hızlı ve net bir şekilde tepki veriyor ve bu da sürücülerin arabanın düşüncelerini tahmin ettiğine inanmasına neden oluyor.

Süspansiyon istasyon vagonu "Opel Astra" orta sertlikte. Arabanın temel modifikasyonunda, yol boyunca engellerin rahatça üstesinden gelirken arabanın kolayca kontrol edilebileceği şekilde yapılandırılmıştır.

Uyarlanabilir FlexRide şasi, müşteriler için makul bir maliyetle bir seçenek olarak sunulur. Üç çalışma modu vardır: normal, spor ve tur. Her modun kendine özgü süspansiyon sertliği ve direksiyon kuvveti ayarları vardır.

Araç Güvenlik Sistemi

Opel Astra istasyon vagonu güvenlik sistemi aşağıdaki yardımcılar ve işlevlerle temsil edilir:

• ESP.
• Fren Desteği ile donatılmış kilitlenme önleyici fren sistemi.
• Bir yokuşta hareket etmeye başlarken yardım edin.
• Seçilen araç donanımına bağlı olarak - elektrikli hidrolik direksiyon veya elektrikli hidrolik direksiyon.

Güncellenmiş Opel Astra istasyon vagonu, sürücülerin umutlarını tamamen haklı çıkaran güvenilir ve çok çekici bir otomobil.