"Skoda Superb" istasyon vagonu: fotoğraf, özellikler, sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Son yıllarda, BDT ülkelerindeki istasyon vagonlarının satışları önemli ölçüde düştü. Bununla birlikte, Çek şirketi Skoda risk almaya karar verdi ve pazarımıza bir liftback ve station wagon'un arkasında güncellenmiş bir Superb modeli sundu. Bugün "Süper" istasyon vagonunun veya üreticinin dediği gibi "Süper Kombi"nin müşterilerini nasıl fethedeceğini öğreneceğiz.

Dış Mekan

Bir önceki nesil Skoda Superb (istasyon vagonu) daha yaşlı bir kitleye yönelikti: sağlam bir görünüm, vücudun yumuşak hatları. Bununla birlikte, 200 ve 260 beygir gücü geliştiren çok güçlü ve dinamik motorlara sahipti. Yeni model, selefi kadar ağır görünmüyor. Biraz daha genişleyerek orantıları daha uyumlu hale getirdi ve modele hız kazandıran daha düşük oldu. İstasyon vagonunun profili, uzun bir kıç tarafı olan liftback profilinden bile daha zarif çıktı.

2016 Skoda Superb station wagon'un dışı, Volkswagen'in iki stilistik trendini birleştiriyor. Ve gövde hatlarında Audi'nin pürüzsüz klasiklerini görebilirsiniz,özellikle ön kemerler için. Aynı zamanda yan damgalar, yeni Seat modellerinde olduğu gibi keskin kenarlara ve keskin hatlara sahip. Bununla birlikte, modelin iyi hatırlanan kendi yüzü var, oldukça sağlam görünüyor ve daha önce pratik ve ferah bir istasyon vagonu düşünmemiş olan gençlere hitap edebilir. Yaratıcıların sloganı kulağa "Uzay ve stil" gibi geliyor. Ve her iki yönde de Skoda Superb station wagon'daki ilerlemeyi görebilirsiniz. Eleştirmenlerin fotoğrafları ve incelemeleri bunu tamamen doğruluyor.

Gövde

Ön ve arka akslar arasındaki mesafe 80 mm arttı. Uzunluğu şimdi 1140 mm olan bagaja tamamen girdiler. Skoda Superb istasyon vagonunun bagaj hacmi, önceki nesle göre 27 litre daha fazla olan 660 litre kadardır. Superb ile aynı platform üzerine monte edilen yeni Volkswagen Passat Variant bile sadece 606 litre bagaj kapasitesine sahip. Yalnızca Mercedes-Benz E-Serisi, Çek istasyon vagonundan daha büyük bir hacme sahip olabilir. Sadece 35 litre kazanır. Ve arka koltukları katlarsanız, hem Mercedes hem de Skoda 1950 litre boş alana sahip olacak.

Skoda'yı temsil eden Çekler, arka koltuklar katlandığında bagaja üç metreye kadar uzunlukta bir nesnenin yerleştirilebileceğini iddia ediyor. Arabalarını kamyona çevirmek için amatörlerin hayatını zorlaştıran şey, katlanan sırtlıklar ile zemin arasında yatay bir düzlemin olmamasıdır. Üstelik opsiyonel olarak sunulan yükseltilmiş döşeme olmadan dave boy farkı var. Bu arada, böyle yükseltilmiş bir zemin bir kaçakçının hayali olabilir: altında küçük bir önbellek var. Aletli stepne beklendiği gibi bir seviye aşağıdadır. Bir başka ilginç sır: krom kaplamanın bir parçasını çekerek, tamponun altından görünen bir çekme çubuğu elde ediyoruz.

"Skoda Superb"in (istasyon vagonu) bagajı yalnızca hacim açısından değil, aynı zamanda pratiklik açısından da ayırt edilir. Burada bazıları katlanır olan birçok kanca var. Velcro ile zemine bağlanan özel bir köşe sayesinde bavulu sabitleyebilirsiniz. El feneri çıkarılabilir ve basit bir taşınabilir el feneri olarak kullanılabilir. Ek olarak, örneğin bir tekerleği değiştirirken, gerekirse gövdeye sabitlemenizi sağlayan bir mıknatıs ile donatılmıştır. El feneri, Skoda Superb istasyon vagonunun bagajındaki yerine yerleştirildiğinde kendini şarj ediyor. Uzman incelemeleri, araba bagajının çok pratik ve ergonomik olduğunu gösteriyor. Sonunda buna ikna olmak için geriye sadece mutlu araba alıcılarının görüşlerini beklemek kalıyor.

İç

Salonda ayrıca üreticinin müşterileri için endişesini gösteren birçok faydalı şey var. Bunlar: kapılara gizlenmiş şemsiyeler, bagaj bölmelerinden birinde cam kazıyıcı, hem ön koltuğun arkasına hem de arka sıranın kol dayanağına takılan bir tablet tutucu. Bütün bunlar Simply Clever konseptinin bir parçası.

Ön panel, Rapid ve Octavia modellerine çok benziyor. Bununla birlikte, bitirme malzemeleri gözle görülür şekildefiyat arttı. Düğmelerin düzeni de tanıdık. Bunun istisnası belki de ayna düzenleyicilerdir. Tüm düğmeler ve düğmeler, çeşitli Volkswagen modellerinden ilham almıştır. Bu oldukça bekleniyor, çünkü "Volkswagen ailesi" hiçbir zaman entrikacı olmadı. Ana görevi, alıcının hayatını rahat ve pratik hale getirmektir.

Uzay

Arka yolcular daha da fazla alana sahip olur. Bacak mesafesi aynı kaldı, ancak bu yeterliydi. Ancak iç kısım gözle görülür şekilde genişledi: omuzlarda 26 mm ve dirseklerde 70 mm arttı. Baş mesafesi de 15 mm arttı. Rakamlarla bir hile sayfasına başvurmadan bile, arka sıranın geniş olduğunu ve oldukça yüksek iletim tüneline rağmen üçümüz için oturmanın rahat olacağını görebilirsiniz. Tek kötü yanı, arka kanepenin biraz belirgin bir profile sahip olması ve sırtlıkların eğim açısından ayarlanamaması.

Ekipman

Bu sınıfta pek sık olmamakla birlikte, ayarlanabilir hava akışı sıcaklığına ve ısıtmalı arka koltuklara sahip tam teşekküllü bir klima kontrolü bulabilirsiniz. Eh, çakmak ve USB'ye ek olarak bir ev prizi daha da az yaygındır. Böylece Skoda Superb station wagon, elbette alıcıyı memnun etmek için sınıfın kapsamını genişletiyor.

Bu seviyedeki bir arabaya yakışır şekilde, istasyon vagonu çeşitli elektronik yardımcılarla donatılmıştır. Hepsi işini yapıyor, sadece arabayı şeridin koridorlarında tutma sistemi sadece yumuşak dönüşlerde yardımcı oluyor.

"Skoda Superb" station wagon: özellikleri

V6 motorlarartık Superb'e bahse girmeyin. Motor yelpazesi sadece turbo fours'tan oluşur. Bunların en küçüğü 1.4 TSI. Bu, gözle görülür bir pikaptan yoksun, oldukça sessiz bir motordur. Ancak geliştirdiği 150 beygir gücü, 1,5 tonluk bir arabayı 9.1 saniyede 100 km/s hıza çıkarmaya ve otobanda hız göstergesini 200 km/s'ye çıkarmaya yetiyor. Bu motor, modelin daha da ağır olan dört tekerlekten çekişli versiyonuna bile yerleştirildi. Bu arada, dört tekerlekten çekiş ile birlikte 1.4 litrelik motor, yük olmadığında iki silindiri kapatmaya çalışmaz. Bu, istasyon vagonunun karakterini daha uyumlu hale getirir. Debriyaj pedalının yumuşaklığı, kavrama anını hissetmeye engel değildir. Vites kolu da çok yumuşak, direnmiyor ve tıklamıyor. Bu nedenle, iletimin açık olup olmadığını hissetmek için alışmanız gerekir.

Sürüş modları tek bir düğme ile değiştirilir. Superba'da fazlasıyla var: Sportif ve konforlu olmanın yanı sıra Normal, Eko ve Bireysel de var. İkincisi, sürücünün otomobilin karakterini farklı parametrelerden bağımsız olarak birleştirmesini sağlar: direksiyon sertliği, pedal keskinliği, süspansiyon yumuşaklığı vb.

220 beygir gücü geliştiren üst düzey 2.0 litrelik bir üniteye sahip bir araba, dinamikler açısından daha iyi, ancak stabilite açısından daha kötü sürüyor. Görünüşe göre, böyle güçlü bir motor için pek hazırlıklı değil. Motor ilk 100 km/s hıza 7,1 saniyede ulaşır.

Model "SkodaMükemmel "dizel istasyon vagonu oldukça yavaş sürüyor, çünkü ekonomik sürüş için tasarlandı. Aynı zamanda, araba, zengin bir paketle hiç birleştirilmeyen çok fazla ses çıkarıyor. BDT ülkelerinde, Superba istasyon vagonunun önceki neslinin dizel versiyonunda daha iyi satılmasına rağmen, benzin istasyon vagonlarına vurgu yapılmaktadır. Genel olarak, arabanın önceki versiyonu ne bir liftback ne de bir istasyon vagonu olarak o kadar başarılı bir şekilde uygulanmadı.

Rakipler

Pazarımızdaki büyük istasyon vagonları artık sadece premium sınıfta bulunuyor. Ford artık Mondeo istasyon vagonunu bize getirmiyor ve Volkswagen de uzun Passat'ını burada satmayı bırakacak. Böylece klasik istasyon vagonlarından sadece Hyundai i40 kalır. Yani Superb, pazarımızdaki büyük station wagon segmentinde tekel olma fırsatına sahip.

İdeal olarak, Superba'nın off-road gövde kitine sahip yükseltilmiş bir versiyonu yollarımız için uygun olacaktır. Böyle bir modelin fiyatı orta boy bir crossover seviyesine yükselebilse de, buna olan talep kesinlikle olacaktır. Şirket bu fikir üzerinde çalışıyor ancak kötü yollara daha uyumlu bir station wagon'un piyasaya sürülmesi hakkında henüz resmi bir bilgi vermedi.

Sonuç

Skoda Superb station wagon'un bu kadar pratik, güvenilir ve sağduyulu olduğu ortaya çıktı. Sahiplerden gelen geri bildirimler, Çek tasarımcıların ve tasarımcıların çözümlerinin ne kadar başarılı olduğunu gösterecek. Bugün bunun hakkında konuşmak için çok erken, çünkü araba enlemlerimizde sadece birkaç aydır satıldı. Ama "Süper" in her başarı şansına sahip olduğu gerçeği,bu açık.