Araba gövdesinin onarımı ve restorasyonu: adım adım talimatlar ve cihaz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Küçük bir kaza durumunda bile restorasyon çalışmalarının bedeli oldukça yüksek olabilir. Görünüşe göre işin karmaşıklığı küçük ve uygulamalarında karmaşık bir şey yok. Büyük bir arzu, biraz zaman, gerekli kaynaklar ve araçlar varsa, vücudu kendi başınıza restore etmek tamamen uygulanabilir bir süreçtir. Kurtarma çalışması teknolojilerine aşamalı olarak bakalım.

Geometrik özellikler

Bir kazadan veya diğer olumsuz faktörlerden sonra araba gövdesinin uzaysal geometrisinin değişmeden kaldığından emin olmak gerekir. Bu, sözde kontrol noktaları arasındaki mesafeler ölçülerek yapılabilir. Bu noktalar hakkında bilgi yoksa, açıkça görülebilen bir güç parçası tarafından yönlendirilirler. Bu nedenle, süspansiyonun montaj elemanları ile motor arasında simetrik mesafeler olmalıdır.

Gövdenin geometrisi bozulursa, araba gövdesinin restorasyonu mümkündür, ancak bu işlem çok büyük bir para ve emek yatırımı gerektirecektir. Bu çok emek yoğun bir süreçtir. Mesele şu ki, bu seviyedeki işin yüksek kaliteli performansı için, bir dizi ekipmana sahip olmak gerekiyor. Bu, vücudun gerekli sırayla çekildiği bir kızaktır.

Doğal olarak böyle bir kompleksin maliyeti oldukça yüksektir. Küçük garajlardaki uzmanlar doğaçlama araçlar ve aletler kullanır. Farklı çatlaklar veya krikolar olabilir. Bu kadar basit cihazlar yardımıyla restorasyon çalışmaları yapılabilmektedir ancak kaliteden bahsetmek zordur. İş için özel bir stand kullanmak mümkün değilse, satın almanın bir anlamı yoktur, bu ekipman çok pahalıdır. Karoser işi yaptıkları servis istasyonundaki onarım çok daha ucuza mal olacak. Yani, Moskova'da vücut restorasyonunun fiyatı 4 bin ruble'den başlıyor (kızakta küçük bozulmalar çekiyor).

Geometri nasıl geri yüklenir

Sorunu hala kendi ellerinizle çözmek istiyorsanız, o zaman süreç, hasarlı alanın sözde noktasının çekilmesinden oluşur. Ama önce bu noktayı hesaplamanız, hesaplamanız ve ardından çarpma sırasında vücudun nasıl davranacağını tahmin etmeniz gerekiyor.

İlk olarak, hasarlı gövde kiti parçaları değiştirilir; bu, yenilerini satın almak yeniden inşa etmekten daha ucuzdur. Kapılar, tampon, kaput, bagaj olabilir. Ondan sonra esnemeye geçerler.

Korozyon kontrolü

Korozyon merkezleri konusunda çok dikkatli olmalısınız. Ayrıca, geçiş delikleri master tarafından geçmemelidir. Boya üzerinde sadece küçük bir pas lekesi varsa, bu metalin çürümediği anlamına gelmez. Boyanın altında metal olmayabilir.

Gövdede delikler oluşmuş bir parça varsa, katı metal görünene kadar tamamen kesilir. Bundan sonra, kesilen parçanın yerine bir yama kaynak yapılır. Pas çok ciddi değilse, vücudun restorasyonu etkilenen bölgelerin katı metale soyulması olacaktır.

Küçük ezikler

Çoğu zaman, çok sayıda küçük hasar nedeniyle onarım çalışmaları başlatılır. Gerçekten çok küçük deformasyonlar varsa, metalde herhangi bir esneme, kırılma ve diğer sonuçların olmadığı durumlarda bu kusurlar yeniden boyamaya gerek kalmadan düzeltilebilir. Şekil, boyanın tamamen veya kısmen korunmasıyla mekanik olarak geri yüklenir. Ancak, sürecin çok fazla zaman gerektireceğini anlamalısınız. Her ne kadar bu tür kusurlar düzeltilmesi en kolay olanıdır. Profesyoneller, karakteristik patlamaları nedeniyle onlara "poppers" diyorlar. Sadece yeri biraz ısıtmanız veya mekanik olarak arkadan hareket ettirmeniz gerekiyor. Diş, karakteristik bir sesle normal konumuna dönecektir. Kaynak gerekiyorsa veya bir parçanın değiştirilmesi gerekiyorsa, boyama burada vazgeçilmezdir. Ancak bunun avantajları vardır - daha basit kurtarma kullanabilirsinizmacun kullanmadan yöntemler.

Ciddi kusurlar

Ciddi ezikler varsa, otomobil gövdesini eski haline getirmek için boyanın tamamen çıkarılması gerekir. Bunun için bir öğütücü ve uygun bir nozul uygundur. Bu süreçteki en önemli şey, metali aşırı ısıtmamak için çalışmaktır. Vücudun metal kısımları çok ısındığında metalin özellikleri değişmeye başlayacaktır.

Metal, hasarın çevresi boyunca güçlü bir şekilde uzarsa (örneğin, göçük çok derinse), orijinal formuna geri döner. Burada, gövde bölümünü sorunsuz bir şekilde orijinal formuna getirirken, çaba sarf etmek ve çevre boyunca hareket etmek gerekir. Böyle bir iş için küçük bir tokmak ve örs mükemmeldir. Metal bir çekiç, metali deforme edeceğinden bu amaçlar için uygun değildir. Dişin dış kısmına örs uygulanır ve tokmakla içeriden hafif darbeler yapılır. Metal hak ettiği yere dönecek.

Güçlü deformasyonları geri yükleme

Bölümler çok uzadığında, vücudu yukarıdaki yönteme göre eski haline getirmek yardımcı olmaz. Süreç çok zor ve zaman alıcı olacaktır. LCP'yi tamamen kaldırmanız gerekecek. Ayrıca hasarı onarmak için endüstriyel yüksek güçlü bir saç kurutma makinesi ve bir nokta kaynak makinesi gerekir.

Kaynak makinesinin grafit elektrotlara ihtiyacı var. Teknolojiye göre, vücut hasarının restorasyonu önceki yönteme tamamen benzer - çevrenin bir noktasından başlayarak çentiği düzeltmeniz ve ardındanyavaş yavaş merkeze yaklaşın. Ama artık örslü bir tokmak kullanmıyorlar, metali noktasal olarak ısıtıyorlar ve sonra mekanik olarak hareket ediyorlar. Isıtılmış teneke daha plastik ve esnek hale gelir.

Ne kadar ısıtılacağı metale bağlıdır. Sıcaklık ampirik olarak seçilir. Endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile hiçbir zorluk yoktur. Ancak punta kaynak makinesi kullanılıyorsa, gövdeyi neredeyse tamamen yakma riski vardır. Elektrotlar farklı şekillere sahiptir ve hasarın tipine ve göçük şekline bağlı olarak seçilir. Yuvarlak deformasyonlar ince bir elektrotla düzeltilir, uzun olanlar daha geniş olanla.

Punta kaynağı kullanma

Onarım, araba gövdesinin restorasyonu, orijinal şekline geri dönmeniz gerektiğinde çok emek yoğun olabilir. Hasarlı bölgeye ters taraftan ulaşmak her zaman mümkün değildir. Bu durumda, kusuru tamamen dışarıdan düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için, çekilmesi gereken bölgede kaynak elektrotu ile metali yakalarlar. Ardından, özel aletler veya ters çekiç kullanılarak metal dışarı çekilir. Daha sonra grafit elektrot kırılır. Metale kaynak yapılacak yer parlatılır.

Metalin bir girintiye lehimlenmesi

Bu durumda, kusur dışarı çekilmez. Vücut restorasyonu biraz farklı yapılır. Bu, gerinim ekstrüzyonu anlamına gelmez. Ortaya çıkan girintiye özel bir lehim lehimlenir. Bu yöntem, herhangi bir kusuru neredeyse mükemmel bir şekilde gidermenizi sağlar.

Sonuç harika olacak. Kalınlık ölçer onarım izlerini tespit edemez. Bu prosedür için lehim, akı ve asidin yanı sıra oldukça güçlü bir havyaya ihtiyacınız var. Çalışma yüzeyi dikkatlice temizlenmeli ve ardından kalaylanmalıdır. Ardından, hacmin geri kalanı eritilir. En önemli şey, yeterli lehim olmasıdır. İşlem bittiğinde yüzey iyice yıkanır. Flux kimyasal olarak aktif bir maddedir. Bu şekilde restore edilmiş tamamen ideal bir yüzey olmayacaktır. Fazla lehimin ek olarak öğütülmesi ve çıkarılması gerekir. Ayrıca doğru şekli oluştururlar. Ardından, yer cilalanır ve ancak o zaman iyi bir sonuç alabilirsiniz.

Sonuç

Gördüğünüz gibi restorasyon, vücut onarımı çeşitli şekillerde yapılabilmektedir. Doğal olarak, garaj koşullarında ciddi bir sorunu çözmek için çalışmayacaktır. Ama küçük deformasyonlarla başa çıkmak oldukça mümkün.