Benzin pompası benzin pompalamaz. Olası nedenler, sorunu çözmenin yolları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Otomotiv yakıt pompası, yakıt karışımının oluştuğu bir tesisata kesintisiz yakıt ikmali için tasarlanmış bir cihazdır. En ufak bir arızası bile motorun çalışmasında kesintilere yol açar ve daha ciddi arızalarda ise basitçe çalıştırmazsınız.

Bu yazıda, yakıt pompasının yakıtı hiç pompalamadığı veya pompaladığı, ancak güç ünitesinin normal çalışması için ihtiyaç duyduğu miktarda olmadığı durumları ele alacağız. Ayrıca, yakıt besleme cihazının belirli bir arızasının olası nedenlerini anlamaya çalışacağız ve yerli olarak üretilen karbüratör VAZ-2109 ve enjeksiyon VAZ-2114 örneğini kullanarak kendi kendini ortadan kaldırma yöntemlerini tartışacağız.

Benzin pompaları nelerdir

Benzinli motorlu arabalar, marka, model ve modifikasyona bağlı olarak çeşitli tasarımlarda yakıt pompaları ile donatılabilir. Ancak hepsi iki ana kategoriye ayrılır: mekanik ve elektrik. Çoğu karbüratörlü motor, mekanik yakıt besleyicilerle donatılmıştır. Bir VAZ 2109 (karbüratör) alırsanız, fabrikadanDAAZ tarafından üretilen bir diyaframlı pompa ile donatılmıştır. Bu cihaz arasındaki temel fark, yeni başlayanlar için bile anlaşılması kolay tasarımın sadeliğidir. "Dokuz" karbüratörde, benzin pompası arabanın motor bölmesinde bulunur. Karakteristik yarım küre kapağı ve yakıt hattı hortumlarıyla tanınması kolaydır.

Enjektör VAZ 2114 motorları elektrikli yakıt pompalarıyla donatılmıştır. Tasarımları da bir membrana dayanıyor, ancak “mekaniğin” aksine, otomatik yakıt enjeksiyonlu araçlardaki yakıt besleme cihazları kaputun altında değil, doğrudan depoda.

Kötü bir yakıt pompasının belirtileri

Arabanızda hangi motor bulunursa bulunsun, yakıt beslemesinde bir sorun olduğuna dair işaretler benzerdir. Bunlar şunları içerir:

1. Başlatma denemeleri için motor yanıtı yok.
2. Güç ünitesinin rölantide kararlılığının ihlali.
3. Üçleme.
4. Kapat.

Karbüratör VAZ 2109'un benzin pompasının tasarımı

VAZ 2109 yakıt pompasının (karbüratör) neden pompalamadığını anlamak için kısaca tasarımına bakalım. Dolayısıyla, "dokuz" yakıt besleme cihazı şunlardan oluşur:

• vücut;
• mekanik çağrı kollu itici;
• diyafram montajı;
• hortumları takmak için valfler ve bağlantı parçaları içeren kapaklar;
• ağ filtresi;
• manuel şişirme kolu.

Mekanik yakıt pompasının çalışma prensibi

Benzin pompasıitme çubuğunu yatay yönde hareket ettirerek ileri geri hareket etmesine neden olan bir eksantrik mili kamı tarafından tahrik edilir. İtici sırayla mekanik pompa koluna etki eder ve zaten membran çubuğunu yükseltir ve alç altır.

Böylece, cihaz kapağının valfleri tarafından tutulan yakıt pompasının içinde belirli bir basınç oluşur. Bunlardan biri, geri çıkmasına izin vermeden yakıtın içeri girmesine izin verir ve ikincisi, onu karbüratöre giden yakıt hattına doğru iter.

Gördüğünüz gibi tasarım çok basittir, bu nedenle yakıt pompasının pompalamama nedenini belirlemek için sökmek ve ana elemanların durumunu kontrol etmek yeterlidir.

İttirici

Gövde yakıt pompasının çalışmasını etkilemediği için hasar görmemişse tabi ki itici ile başlayacağız. Bu eleman çelikten yapılmıştır ve bu şekilde kırılmaz. Ancak aşınır - lütfen, özellikle orijinal değilse, ancak ayrı bir yedek parça olarak satın alındıysa. Uzunluğu birkaç milimetre azaldığında, yakıt pompası yakıt pompalamıyor.

Aksine, sallanır, ancak diyafram hareketinin genliği önemli ölçüde azalır. Bu nedenle sistemdeki düşük yakıt basıncı ve sonuç olarak motorun çalışmasında kesintiler. DAAZ pompaları için standart itici uzunluğu 84 mm'dir. Uzunluğunu ölçün ve gerekirse aşınmış parçayı değiştirin.

Diyafram

En yaygın diyafram arızası diyafram yırtılmasıdır. O da olurdeforme olmuş. Bu hasar nedeniyle diyafram yakıtı kendi içinden geçirmeye başlar ve bu da sistemde basınç düşüşüne neden olur.

Böyle bir arızayı yalnızca yakıt besleme cihazını sökerek tespit edebilirsiniz. Yakıt pompasının pompalamamasının sorumlusu diyafram ise, bunu hemen göreceksiniz. Bu sorun değiştirilerek çözülür.

Vana ve bağlantı parçalarına sahip kapak

Yakıt pompasını zaten söktüğünüz için valfleri kontrol etmek için çok tembel olmayın. Biri yakıtı içeri almalı, diğeri dışarı bırakmalıdır. Sadece onları havaya uçurun ve ne kadar iyi çalıştıklarını görün. Valfler arızalanırsa kapak tertibatını değiştirin.

Pompa filtresi ve manuel doldurma kolu

Yakıt besleyiciyi söktüğünüzde ilk göreceğiniz şey süzgeçtir. İnce delikli plastikten yapılmıştır. Akaryakıt pompasının pompalamamasının nedeni, deforme olması veya ciddi şekilde kirlenmesi de olabilir.

İlk durumda filtre değiştirilmeli, ikinci durumda ise karbüratör temizleme sıvısı ile yıkanmalıdır.

Manuel besleme kolunun, eksantrik mili döndüğünde yakıt pompasının yakıt pompalamamasıyla hiçbir ilgisi yoktur. İçinde kırılabilecek tek şey, onu eski konumuna geri fırlatan yaydır.

Benzin pompası pompalamıyor: enjektör

Daha önce de belirtildiği gibi, karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlardaki pompalar farklı bir tasarıma sahiptir. Cebri yakıt enjeksiyonlu araçlarda, bununla ilgili tüm işlemleryanma odalarına besleme bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir, bu nedenle çeşitli elektronik cihazlarda arızalar olabilir.

Bir enjeksiyon motorunun yakıt pompasının pompalamamasının ana nedenleri şunlardır:

• cihazın elektrikli tahrikinde arıza;
• tıkanmış pompa filtresi;
• röle hatası;
• sigorta atmış.

Motor arızalarının nedeninin yakıt pompası olduğu nasıl anlaşılır

Enjeksiyon motorlu bir arabadaki yakıt pompasıyla ilgili sorunları teşhis etmek, karbüratörlü bir motora sahip bir arabaya göre çok daha kolaydır. Gerçek şu ki, kontak açıldığında, yakıt modülü elektrik motorunun çalışma sesi açıkça duyulur. Birkaç saniye devam eder. Bu ses yakıt pompasının döndüğünü ve yakıt pompaladığını gösterir.

Anahtar çevrildiğinde bu oluyorsa, cihazın kendisinde her şey yolunda demektir ve nedeni başka yerde aranmalıdır. Peki, kontağı açtığınızda, pompanın karakteristik sesini duymuyorsanız, sorunun içinde veya enerji kaynağının elemanlarında olduğundan emin olabilirsiniz.

Röle ve sigorta ile başlayın

Yakıt besleme modülünün arabanın deposunda bulunduğu ve buna ulaşmanın o kadar kolay olmadığı göz önüne alındığında, arıza teşhisini röle ve sigorta ile başlatmak daha iyidir:

1. Direksiyon kolonunun solunda bulunan montaj bloğunun kapağını sabitleyen vidaları çıkarın.
2. Altında bulsigorta F3 (15 A) ve röle R2. Bunlar kontrol etmemiz gereken unsurlar.
3. Sigortaya gelince, bir test cihazı ile "çalınması" gerekir. Kullanılamıyorsa değiştirin.

Bir garajda röleyi kontrol etmek oldukça zordur. Ancak benzer bir (komşu soketten), açıkçası iyi bir röle alabilir ve teşhis edilenin yerine koyabilirsiniz. Şimdi kontağı açın. Yakıt pompası pompalıyor mu? Neden bulundu! Pekala, hiçbir şey değişmediyse devam edelim.

Elektrikli tahrik ve filtre

VAZ 2114 enjeksiyonundaki yakıt pompası, aracın deposunda bulunan yakıt modülünün bir elemanıdır. Ayrıca şunları içerir:

• kaba filtre;
• yakıt seviye sensörü;
• Yakıt hattına bağlantı için borular.

Modele ulaşmak için arka koltuğun alt kısmını çıkarmanız, kablo demetini ayırmanız ve kapağını sabitleyen 8 vidayı sökmeniz gerekir. Tüm cihaz aksamını çıkarın. Her şeyden önce, kaba filtreyi inceleyin. Tıkanmışsa değiştirin.

Motoru test etmek için, onu doğrudan akü terminallerine bağlamanız gerekecek. Normal çalışması durumunda, kabloları "çalın" ve modül kapağındaki topraklama kablosu kontağını kontrol edin. Elektrik motoru yaşam belirtisi göstermiyorsa "yakıt pompası neden pompalamıyor" sorusu nihayet çözümünü buldu.

Kendiniz tamir etmeye çalışmak pratik değildir. Sadece yeni bir motor satın alın ve eskisinin yerine takın. Ve Ötesi,şimdi yaklaşık 3 bin rubleye mal olan tüm modülü satın almak için para harcamamalısınız. Elektrik motorunu ve yeni bir filtreyi ayrıca satın alın. Bütün bunlar sana üç kat daha ucuza mal olacak.