Benzinli motor güç sistemi cihazı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İçten yanmalı motor, birincil tork kaynağıdır ve araçtaki mekanik ve elektronik türdeki tüm müteakip işlemlerdir. İşlevi, bir dizi cihaz tarafından sağlanır. Bu bir benzinli motor güç sistemidir.

Nasıl çalışır, arızalar nelerdir, her benzinli araç sahibi tarafından düşünülmelidir. Bu, sistemin düzgün çalışmasına ve bakımına yardımcı olacaktır.

Genel özellikler

Benzinli motor güç sisteminin cihazı, aracın normal çalışmasını sağlamanıza olanak tanır. Bunu yapmak için, yakıt ünitesinin içinde bir yakıt ve hava karışımı hazırlanır. Benzinli motorun yakıt sistemi ayrıca yakıt hazırlama için bileşenleri depolar ve sağlar. Karışım motor silindirlerine dağıtılır.

Bu durumda içten yanmalı motor güç kaynağı sistemi farklı modlarda çalışır. Önce motor çalışmalı ve ısınmalıdır. Sonra boş bir dönem var. Üzerindemotor kısmi yük altındadır. Geçiş modları da var. Motor, olumsuz koşullarda oluşabilecek tam yük altında düzgün şekilde çalışmalıdır.

Motorun mümkün olduğunca doğru çalışması için iki temel koşulun karşılanması gerekir. Yakıt hızlı ve tamamen yanmalıdır. Bu egzoz gazları üretir. Toksisiteleri belirlenmiş normları aşmamalıdır.

Bileşenlerin ve mekanizmaların çalışması için normal koşulları sağlamak için, bir benzinli motorun yakıt besleme sistemi bir dizi işlevi yerine getirmelidir. Sadece yakıt ikmalini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda depolar ve temizler. Ayrıca güç sistemi, yakıt karışımına verilen havayı temizler. Diğer bir işlev, yakıt bileşenlerini doğru oranda karıştırmaktır. Bundan sonra yakıt karışımı motor silindirlerine aktarılır.

Benzinli İYM'nin türünden bağımsız olarak, güç sistemi bir dizi yapısal öğe içerir. Belirli bir miktar benzin için depolama sağlayan bir yakıt deposu içerir. Sistem ayrıca bir pompa içerir. Yakıt beslemesini, yakıt hattı boyunca hareketini sağlar. İkincisi, metal boruların yanı sıra özel kauçuk hortumlardan oluşur. Depodan motora yakıt taşırlar. Fazla yakıt da tüplerden geri gönderilir.

Benzin besleme sistemi mutlaka filtreler içerir. Yakıtı ve havayı temizlerler. Diğer bir önemli unsur ise cihazlardır.yakıt karışımını kim hazırlıyor.

Benzin

Benzinli motor güç sisteminin amacı, benzin tedarik etmek, temizlemek ve depolamaktır. Bu, belirli bir düzeyde uçuculuk ve vuruntu direncine sahip özel bir yakıt türüdür. Motorun çalışması büyük ölçüde kalitesine bağlıdır.

Uçuculuk endeksi, benzinin kümelenme durumunu sıvıdan buhara değiştirme yeteneğini gösterir. Bu gösterge, yakıt karışımının oluşumunun ve yanmasının özelliklerini büyük ölçüde etkiler. İçten yanmalı motorun çalışması sırasında, yakıtın sadece gaz halindeki kısmı söz konusudur. Benzin sıvı halde ise motorun çalışmasını olumsuz etkiler.

Sıvı yakıt silindirlerden aşağı akar. Aynı zamanda, yağ duvarlarından yıkanır. Bu durum metal yüzeylerin hızlı aşınmasına neden olur. Ayrıca sıvı benzin, yakıtın düzgün yanmasını engeller. Karışımın yavaş yanması basınç düşüşüne neden olur. Bu durumda motor gerekli gücü geliştiremeyecektir. Egzoz gazlarının zehirliliği artıyor.

Ayrıca motorda sıvı benzin varlığında bir diğer olumsuz olay da kurum görünümüdür. Bu, motorun hızlı bir şekilde tahrip olmasına yol açar. Normdaki oynaklığı korumak için hava şartlarına uygun yakıt satın almanız gerekiyor. Yaz kış benzin var.

Benzinli motor güç sisteminin amacı göz önüne alındığında, yakıtın bir özelliği daha dikkate alınmalıdır. Bu darbe direncidir. Bugösterge oktan sayısı kullanılarak tahmin edilir. Vuruntu direncini belirlemek için yeni benzin, oktan derecesi önceden bilinen referans yakıtlarla karşılaştırılır.

Benzin heptan ve izooktan içerir. Özellikleri zıttır. İzoktanın patlatma yeteneği yoktur. Bu nedenle oktan sayısı 100 birimdir. Heptan, aksine, güçlü bir fünyedir. Oktan sayısı 0 birimdir. Test karışımı %92 izooktan ve %8 heptan ise, oktan sayısı 92'dir.

Yakıt karışımını hazırlama yöntemi

Benzinli motor güç sisteminin çalışması, tasarımının özelliklerine bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. Ancak nasıl düzenlenirse düzenlensin, düğümler ve mekanizmalar için bir takım gereksinimler ileri sürülür.

Yakıt besleme sistemi sızdırmaz olmalıdır. Aksi takdirde, çeşitli bölümlerinde arızalar ortaya çıkar. Bu, motorun yanlış çalışmasına, hızlı tahribatına yol açacaktır. Ayrıca, sistem doğru miktarda yakıt üretmelidir. Güvenilir olmalı, her koşulda motorun çalışması için normal koşulları sağlamalıdır.

Günümüzde yakıt karışımı hazırlama sistemine getirilen bir diğer önemli gereksinim ise bakım kolaylığıdır. Bunun için tasarımın belirli bir konfigürasyonu vardır. Bu, araç sahibinin gerektiğinde bağımsız olarak bakım yapmasına olanak tanır.

BugünBenzinli motorun yakıt sistemi, yakıt karışımının hazırlanma şekline göre farklılık gösterir. İki tip olabilir. İlk durumda, karışım hazırlanırken bir karbüratör kullanılır. Benzinle belirli bir miktar havayı karıştırır. Yakıt hazırlamanın ikinci yolu, benzinin emme manifolduna zorla enjeksiyonudur. Bu işlem enjektörler aracılığıyla gerçekleşir. Bunlar özel enjektörlerdir. Bu motor tipine enjeksiyon denir.

Sunulan sistemlerin her ikisi de doğru oranda benzin ve hava sağlar. Doğru dozajdaki yakıt tamamen ve çok hızlı bir şekilde yanar. Bu gösterge büyük ölçüde her iki bileşenin miktarından etkilenir. 1 kg benzin ve 14,8 kg hava olduğu oran normal kabul edilir. Sapmalar meydana gelirse, fakir veya zengin bir karışımdan bahsedebiliriz. Bu durumda, motorun doğru çalışması için koşullar bozulur. Sistemin içten yanmalı motora sağlanan yakıtın normal kalitesini sağlaması önemlidir.

İşlem 4 döngüde gerçekleşir. İki zamanlı benzinli motorlar da var ama bunlar otomotiv araçlarında kullanılmaz.

Karbüratör

Benzinli karbüratörlü bir motorun güç kaynağı sistemi, karmaşık bir birimin hareketine dayanır. Benzin ile havayı belli bir oranda karıştırır. Bu bir karbüratör. Çoğu zaman bir şamandıra konfigürasyonuna sahiptir. Tasarım, şamandıralı bir oda içerir. Ayrıca sistemde difüzör ve atomizer bulunmaktadır. Yakıt, karıştırma odasında hazırlanır. Tasarım ayrıca bir gaz kelebeği ve hava damperine, besleme kanallarına sahiptir.jet karışımı malzemeleri.

Karbüratördeki bileşenler pasif olarak karıştırılır. Piston hareket ettiğinde silindirde az altılmış bir basınç oluşur. Hava, bu nadir görülen alana hücum eder. Önce filtreden geçer. Karbüratörün karıştırma odasında yakıt oluşur. Distribütörden çıkan benzin, bir hava akımı ile difüzörde ezilir. Ayrıca bu iki madde karıştırılır.

Karbüratör tipi tasarım, çalışma sırasında sırayla açılan çeşitli ölçüm cihazları içerir. Bazen bu öğelerin birkaçı aynı anda çalışır. Ünitenin doğru çalışması bunlara bağlıdır.

Emme manifoldu ve valflerden sonra yakıt karışımı motor silindirine girer. Doğru anda bu madde bujilerin kıvılcımı ile ateşlenir.

Karbüratör tipi benzinli motorun güç kaynağı sistemine mekanik de denir. Bugün, modern otomobiller için motor oluşturmak için pratik olarak kullanılmamaktadır. Mevcut enerji ve çevre gereksinimlerini karşılayamaz.

Enjektör

Enjeksiyon motoru modern bir ICE tasarımıdır. Benzinli bir motorun karbüratör güç sistemlerini her bakımdan önemli ölçüde aşıyor. Enjektör, motora yakıt enjekte eden bir cihazdır. Bu tasarım yüksek motor gücü sağlar. Aynı zamanda, egzoz gazlarının toksisitesi önemli ölçüdeazalan.

Enjeksiyon motorları kararlıdır. Hızlanırken, araba gelişmiş dinamikleri gösterir. Aynı zamanda, bir aracın hareket etmesi gereken benzin miktarı, karbüratörlü bir güç sisteminden önemli ölçüde daha düşük olacaktır.

Enjeksiyon sisteminin varlığında yakıt daha verimli ve tam olarak yanar. Aynı zamanda proses kontrol sistemi tam otomatiktir. Üniteyi manuel olarak yapılandırmanız gerekmez. Enjektör ve karbüratör, tasarım ve çalışma açısından önemli ölçüde farklılık gösterir.

Benzinli motorun yakıt enjeksiyon sistemi özel enjektörler içerir. Basınç altında benzin enjekte ederler. Daha sonra hava ile karışır. Böyle bir sistem, yakıt tüketiminden tasarruf etmenizi, motor gücünü artırmanızı sağlar. İçten yanmalı motorların karbüratörlü tiplerine göre %15'e çıkmaktadır.

Enjeksiyon motoru pompası, karbüratör tasarımlarında olduğu gibi mekanik değil, elektriklidir. Benzin enjeksiyonu sırasında gerekli basıncı sağlar. Bu durumda sistem belirli bir zamanda istenilen silindire yakıt sağlar. Tüm süreç yerleşik bilgisayar tarafından kontrol edilir. Sensörler kullanarak hava, motor ve diğer göstergelerin miktarını ve sıcaklığını değerlendirir. Toplanan bilgileri analiz ettikten sonra bilgisayar yakıt enjeksiyonuna karar verir.

Enjeksiyon sisteminin özellikleri

Benzinli bir motorun yakıt enjeksiyon sistemi farklı bir konfigürasyona sahip olabilir. ATtasarım özelliklerine bağlı olarak, sunulan sınıfın çeşitli türlerde cihazları vardır.

İlk grup, tek noktadan yakıt enjeksiyonlu motorları içerir. Bu, enjeksiyon motorları alanındaki en erken gelişmedir. Sadece bir nozul içerir. Emme manifoldunda bulunur. Bu enjeksiyon nozulu, benzini tüm motor silindirlerine dağıtır. Bu tasarımın bir takım dezavantajları vardır. Artık araçların benzinli motorlarının imalatında pratik olarak kullanılmamaktadır.

Daha modern bir çeşitlilik, dağıtıcı bir enjeksiyon tasarımı türü haline geldi. Örneğin, benzinli motor "Hyundai X 35" için güç kaynağı sisteminin böyle bir konfigürasyonu.

Bu tasarımda bir manifold ve birkaç ayrı nozül bulunur. Her silindir için ayrı ayrı emme valfinin üzerine monte edilirler. Bu, en modern yakıt enjeksiyon sistemi türlerinden biridir. Her enjektör yakıtı ayrı bir silindire verir. Buradan yakıt yanma odasına girer.

Dağıtım enjeksiyon sistemi çeşitli tiplerde olabilir. İlk grup, eşzamanlı yakıt enjeksiyonu için cihazları içerir. Bu durumda, tüm enjektörler aynı anda yakıtı yanma odasına enjekte eder. İkinci grup, ikili-paralel sistemleri içerir. Memeleri ikiye açılır. Belli bir anda harekete geçerler. İlk enjektör, enjeksiyon vuruşundan önce ve ikincisi egzozdan önce açılır. Üçüncü grup, aşamalı dağıtım enjeksiyon sistemlerini içerir. Enjektörler, enjeksiyon strokundan önce açılır. Basınçlı yakıtı doğrudan silindire enjekte ederler.

Enjektör cihazı

Yakıt enjeksiyonlu bir benzinli motorun güç kaynağı sisteminde özel bir cihaz bulunur. Böyle bir motorun bakımını kendiniz yapmak için, çalışma ve tasarım ilkesini anlamanız gerekir.

Enjeksiyon sistemi birkaç zorunlu unsur içerir (şema aşağıda sunulmuştur).

Bir elektronik kontrol ünitesi (yerleşik bilgisayar) (2), elektrikli pompa (3), enjektörler (7) içerir. Ayrıca bir yakıt rayı (6) ve bir basınç regülatörü (8) bulunmaktadır. Sistem mutlaka sıcaklık sensörleri (5) tarafından izlenir. Bu bileşenlerin tümü, belirli bir şemaya göre birbirleriyle etkileşime girer. Ayrıca sistemde bir gaz deposu (1) ve bir benzin filtresi (4) bulunmaktadır.

Sunulan güç sisteminin çalışma prensibini anlamak için, bir örnek kullanarak sunulan öğelerin etkileşimini göz önünde bulundurmanız gerekir. Yeni arabalar genellikle birden fazla enjeksiyon noktasına sahip bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motor çalıştığında yakıt, yakıt pompasına akar. Yakıtın içinde yakıt deposundadır. Ayrıca belirli bir basınç altındaki yakıt hatta girer.

Nozullar rampaya takılır. Benzin sağlar. Rayda yakıt basıncını düzenleyen bir sensör vardır. Enjektörlerdeki ve girişteki hava basıncını belirler. Sistemin sensörleri, sistemin durumu hakkında yerleşik bilgisayara bilgi iletir. Oher silindir için miktarlarını ayarlayarak karışımın bileşenlerini sağlama sürecini senkronize eder.

Enjeksiyon işleminin nasıl çalıştığını bilerek, benzinli motor güç sisteminin bakımını kendiniz yapabilirsiniz.

Karbüratör sisteminin bakımı

Benzinli motor güç sistemi cihazlarının bakım ve onarımı elle yapılabilmektedir. Bunu yapmak için, bir dizi manipülasyon yapmanız gerekir. Yakıt hatlarının bağlantılarını, tüm bileşenlerin sıkılığını kontrol etmeye gelirler. Egzoz sisteminin, gaz kelebeği ayar elemanlarının, karbüratör hava damperinin durumu da değerlendirilir. Ek olarak, krank mili sınırlayıcısının durumunu izlemek gerekir.

Gerekirse boru hatlarını temizleyin, contaları değiştirin. Karbüratör bakımının bir özelliği de, onu ilkbahar ve sonbaharda ayarlama ihtiyacıdır.

Bazı durumlarda karbüratör motorunun performansındaki bozulmanın nedeni diğer bileşenlerdeki arızalar olabilir. Yakıt sistemine bakım yapmadan önce diğer mekanik bileşenler kontrol edilmelidir.

Karbüratör tipi benzinli motorun yakıt sistemindeki arızalar, motor çalışırken ve kapalıyken kontrol edilebilir.

Motor kapalıysa, depodaki benzin miktarını ve ayrıca doldurma kapağının altındaki sızdırmazlık sakızının durumunu değerlendirebilirsiniz. Benzin deposunun, yakıt hattının ve tüm elemanlarının sabitlenmesi de değerlendirilir. Sistemin diğer elemanları da bağlantı elemanı mukavemeti açısından kontrol edilmelidir.

O zaman koşman gerekmotor. Eklemlerde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. İnce filtrelerin ve haznenin durumu da değerlendirilmelidir. Karbüratör uygun şekilde ayarlanmalıdır. Üreticinin tavsiyeleri doğrultusunda hava ve benzin oranı seçilir.

Sık enjektör arızaları

Enjeksiyon tipi benzinli motor güç sisteminin onarımı biraz farklıdır. Bu tür sistemlerin yaygın arızalarının bir listesi vardır. Bunları bilmek, motorun yanlış çalışmasının nedenini belirlemek daha kolay olacaktır. Zamanla, sistemin durumunun çeşitli göstergelerini izleyen sensörler arızalanır. Periyodik olarak performans açısından kontrol edilmeleri gerekir. Aksi takdirde, araç bilgisayarı yeterli dozajı ve en uygun yakıt enjeksiyon modunu seçemeyecektir.

Ayrıca zamanla sistemdeki filtreler ve hatta enjektör memeleri kirlenir. Bu, yetersiz kalitede benzin kullanıldığında mümkündür. Filtrenin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Ayrıca yakıt pompasının ağ temizleyicisine de dikkat etmeniz gerekir. Bazı durumlarda temizlenebilir. Birkaç yılda bir benzin deposunu yıkamanız gerekir. Bu noktada tüm sistem filtrelerinin değiştirilmesi de istenmektedir.

Zamanla enjektör memeleri tıkanırsa, motor güç kaybetmeye başlar. Benzin tüketimi de artacak. Bu arıza zamanında giderilmezse sistem aşırı ısınır, vanalar yanar. Bazı durumlarda, nozullar yeterince sıkı kapanmayabilir. Bu, yanma odasında fazla yakıtla doludur. Benzin, yağ ile karışacaktır. Önlemekolumsuz etkiler, nozulların periyodik olarak temizlenmesi gerekir.

Enjektör tipi benzinli motor güç sistemi, enjektörün yıkanmasını gerektirebilir. Bu işlem iki şekilde yapılabilir. İlk durumda, enjeksiyon memeleri arabadan sökülmez. İçlerinden özel bir sıvı geçirilir. Yakıt hattı rampadan ayrılmalıdır. Özel bir kompresör yardımıyla yıkama sıvısı nozullara girer. Bu, onları kirleticilerden etkili bir şekilde temizlemenizi sağlar. İkinci temizleme seçeneği, memelerin çıkarılmasını içerir. Daha sonra özel bir ultrasonik banyoda veya bir yıkama sehpasında işlenirler.

Uzman İpuçları

Uzmanlar, Rus yollarında çalışma koşullarında bir benzinli motorun güç kaynağı sisteminin artan yüklere maruz kaldığını dikkate almayı tavsiye ediyor. Bu nedenle bakımları sık sık yapılmalıdır. Yakıt filtreleri her 12-15 bin km'de bir değiştirilmelidir, enjektörler her 30 bin km'de bir temizlenmelidir.

Yakıtın kalitesine dikkat etmek önemlidir. Ne kadar yüksek olursa, motor ve tüm sistem o kadar dayanıklı olur. Bu nedenle, benzini kanıtlanmış satış noktalarından satın almak önemlidir.

Benzinli motor güç sisteminin özelliklerini ve tasarımını göz önünde bulundurarak, çalışma prensibini anlayabilirsiniz. Gerekirse bakım ve onarımını kendiniz yapabilirsiniz.