BMW Isetta: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Isetta kompakt binek otomobili birçok ülkede üretilmeye başlandı. Çok talep gördü ve çok rahat ve kullanışlı olduğunu kanıtladı.

İtalya arabanın doğum yeri olarak kabul edilir, daha sonra model sadece orada değil, Almanya, Fransa, İspanya, Büyük Britanya ve Brezilya'da da üretilmeye başlandı.

Yaratılış için önkoşullar

Düşmanlıkların sona ermesinden sonra ekonomileri b altalanan Avrupa ülkelerinde, ulaşımla ilgili konular özellikle alakalıydı. Ulaşım sorununun geçici olarak çözülebilmesi için ekonomik ve ucuz arabaların büyük miktarlarda üretilmesi gerekiyordu.

Geliştirmeye ve yayınlamaya başlayın

Aynı zamanda, Iso SPA şirketinden İtalyanlar, tam teşekküllü bir araçtan çok motorlu bir bebek arabasına benzeyen Isetta modelinin üretimini başlattı. Kısa bir süre sonra şirket, spor modellerin üretimine odaklanmak için Isetta otomobilinin lisansını satmaya karar verdi.

BMW Endişesi

BMW'nin liderliği ele geçirilditam olarak bu fırsat için, çünkü üretim tamamen düşüşteydi. Münih topraklarında bulunan beş fabrikadan sadece biri Batılı Müttefiklerin kontrolüne girdi ve çatışmalar sırasında yok edildi.

BMW 501'in geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi ancak 1951'de mümkün oldu, ancak aşırı yüksek üretim maliyeti nedeniyle bu girişim başarısız oldu. Başarısızlığın sonucu, endişenin BMW Isetta 300 motorlu bebek arabasını üretme fırsatını ele geçirmesi ve Iso SPA'dan lisansı ve tüm üretim ekipmanını satın almasıydı. Ayrıca Alman şirketin uzmanları otomobilin özgün tasarımında önemli değişiklikler yaptı.

Süveyş krizi sırasında, minyatür yeniliğin popülaritesi çarpıcı biçimde arttı: Artan yakıt fiyatlarının arka planında ekonomik Isetta tam zamanında ortaya çıktı.

Dış Mekan

Dışarıdan, motorlu araba, "kabarcık araba" nın ev adını alan sıradan bir arabaya benzemiyordu. Tasarımı daha çok, arkasında motor olan, geriye doğru uzatılmış küresel bir boşluk gibiydi. Böyle bir kaput yoktu: yerini ön cam, direksiyon kolonu, ön cam sileceği ve diğer kontrollerle birlikte açılan dışbükey bir kapı aldı. BMW Isetta 600'ün yolcuları içinden geçti.

Motorlu vagonun ayırt edici özellikleri, eğimli bir çatı, geniş bir cam alanı, kapı yanlarında özel yerlere yerleştirilmiş, yuvarlak şekilli farlar ve gövde panelleri tarafından gizlenen arka tekerlekler.

Çok sayıda krom eleman BMW Isetta'nın fotoğrafında bile dikkat çekiyor ve otomobilin kompakt boyutlarının arka planında öne çıkıyor: yan camların alt çizgisi boyunca uzanan kargoyu sabitlemek için bir bagaj, jantlar, far montaj noktaları ve diğer dış elemanlar.

Özellikler

BMW Isetta, 9,5 litre kapasiteli tek silindirli benzinli bir motorla donatıldı. İle birlikte. Alman endişesi kompakt bir otomobil için bir lisans aldıktan sonra, modelin teknik ekipmanı önemli ölçüde değişti. Özellikle, şirketin mühendisleri kendi tasarımlarına sahip yeni bir güç ünitesi kurdular: 0,3 litre hacimli dört zamanlı bir motor. Zamanla, sürekli olarak iyileştirildi ve geliştirildi, daha güçlü ve dinamik hale geldi.

Dört ileri manuel şanzımanla geldi.

BMW Isetta arkadan çekişlidir ve güç arka ikiz tekerleklere gönderilir.

İç

Arabanın içi seyrek ve pratik: İçeride sadece bir direksiyon simidi, koltuklar ve küçük bir hız göstergesi vardı. Tek kapının ön cam görevi gördüğü göz önüne alındığında, herhangi bir gösterge panosunun varlığına dair hiçbir soru yoktu. Minimum boş alana rağmen, kabine iki kişi rahatça sığabilir.

İtalyanca Iso Isetta

Isetta kompakt bebek arabasını geliştiren Iso SPA, üretim konusunda uzmanlaşmıştır.scooterlar, küçük üç tekerlekli kamyonlar ve çamaşır makineleri. Araba, aslında, sahibinin ürün yelpazesini genişletme kararından sonra geliştirildi. 1952'de, bir scooter motoruyla donatılmış kompakt bir otomobil projesi halka gösterildi.

Brezilya, Romi-Isetta

Model, bu ülkede üretilen ilk otomobildi. Üretim lisansı 1955 yılında Brezilyalılar tarafından alındı ve montaj Santa Barbara'da başladı. İlk model 5 Eylül 1956'da montaj hattından çıktı. Isetta, ekonomisi, kompaktlığı ve pratikliği nedeniyle seçildi.

Fransa, VELAM Isetta

Fransa'daki BMW Isetta ile neredeyse aynı anda, modifiye edilmiş benzer bir otomobil modelinin üretimi başladı. Lisans 1954'te Fransızlar tarafından alındı, ancak o sırada BMW endişesi tüm üretim ekipmanını satın aldı ve bu nedenle VELAM uzmanlarının bağımsız olarak gövde panelleri geliştirmesi gerekiyordu.

Fransız modelinin tasarım farklılıkları, arabanın şanzıman, motor ve arka tekerleklerinin gövdeye cıvatalarla sabitlenen çerçeveye bağlanmasıydı. Şasinin ön kısmı da benzer şekilde takılmıştır. Kapı özel bir düğmeye basılarak açıldı ve hız göstergesi direksiyona taşındı.

1955'te Paris'te, Fransızlar aynı anda Isetta'nın beş modifikasyonunu sundular:

• Lüks.
• Cabriolet.
• Spor.
• Standart.
• Sahte spor.

ÜretimRenault'nun rekabeti nedeniyle 1958'de üretime son verildi.

Alman BMW Isetta

Fransız modelinde olduğu gibi, Alman modelinde de önemli değişiklikler oldu. Almanya'da, iç ve dış üniteleri değil, güç ünitelerini tamamlamaya karar verdiler. Ekipmanı ve lisansı aldıktan hemen sonra, ilgili mühendisler BMW Isetta'ya hava soğutma sistemine ve 0.25 litre hacme sahip tek silindirli bir motor kurdular. Yeni güç ünitesinin gücü, küçük bir arabanın dinamizmini hemen etkileyen 12 beygir gücüne yükseldi.

Bir yıl sonra, 0,3 litre motor ve 13 beygir gücüyle donatılmış BMW Isetta 300 pazarlara çıktı.

İngiltere, Isetta

İngiliz modelinin ayırt edici bir özelliği üç tekerlekli tasarımdı. Bu tasarımın nedeni, mühendisleri üç tekerlekli bir versiyonda bir araba yaratmaya iten motosiklet araçlarındaki düşük vergilerdi. Bu tür modeller köy yollarında çok iyi performans gösterdi.

Isetta 1957'den 1962'ye kadar Britanya'da üretildi.

Electric Microlino: BMW Isetta mikro otomobilinin dirilişi

İsviçreli firma Micro Mobility Systems, 2016 yılında efsanevi Alman Isetta mikro arabasını temel alan bir araba yaratmak istediğini duyurdu. Dört tekerlekli Isetta'nın bir prototipi, şirket tarafından aynı yıl içinde Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve dirilişini işaret etti. Elektrikli Microlino bu bahar satışa çıkacak. araba montajıİtalyan şirketi Tazzari tarafından ele alınacaktır. Bir mikro arabanın minimum maliyeti 837 bin ruble olacak.