Çift kütleli volan ne kadar güvenilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Volan, abartısız, en çok yönlü cihaz olarak adlandırılabilir. Sadece krank milinin düzensiz dönüşünü telafi etmekle ve torku motordan dişli kutusuna iletmekle kalmaz, aynı zamanda çalıştırma işlemi sırasında krank milini döndürür. Periyodik kısa süreli birikim ve ardından kinetik enerjinin serbest bırakılması nedeniyle tork titreşimleri yumuşatılır. Enerji rezervi pistonun stroku sırasında oluşur ve tüketim diğer çevrimlerde gerçekleşir. Aynı zamanda, daha fazla silindir (ve dolayısıyla toplam strok süresi ne kadar büyük olursa), bu motorun torku o kadar düzgün olur, bu da volanın kütlesinin daha az olabileceği anlamına gelir.

Tasarımlarına göre birkaç çeşit volan vardır. En yaygın - katı - dış tarafında preslenmiş çelik bir dişli çemberi ile 30-40 mm çapında büyük bir dökme demir disktir ve bu, marş motoru yardımıyla çalıştırma sırasında krank milinin döndürülmesini sağlar. Ayrıca çift kütleli bir volan ve hafif bir volan da var. Dahil olmak üzere çift kütleli bir volanın kullanımıdahil olan iki disk, debriyaj diskine bir sönümleme cihazının takılmasından kurtulmayı mümkün kıldı. Bir motoru ayarlarken genellikle hafif bir volan kullanılır. Atalet momentindeki azalma, volanın ana kütlesinin diskin kenarlarına daha yakın yer değiştirmesi nedeniyle meydana gelir, bunun sonucunda kütlesi azalır (1,5 kg'a kadar), dinamik özellikler iyileştirilir ve motor güç de artar (%5'e kadar).

Çift kütleli volan nasıl çalışır?

Bu volan bir değil iki yuvadan oluşur. Bunlardan ilki doğrudan krank miline bağlanır ve aynı zamanda marş motorunun tepesidir. İkinci gövde, debriyaj tertibatının montajı için temel oluşturur. Her iki yuva, bir ara sönümleme sistemine sahip kaymalı yataklar (radyal ve baskı) vasıtasıyla birbirine bağlıdır. Bağlantı cihazı, eksenel yönde birbirlerine göre hareket etmelerini sağlar. Çift kütleli volanın içi, yay paketlerinin verimli ve doğru çalışmasını sağlamak için gres ile doldurulur. Paketler ise bloke olmalarını önleyen özel plastik ayırıcılarla ayrılır.

Çift kütleli volan kademeli bir prensiple çalışır. İlk kademenin yumuşak yayları, motorun çalıştırılmasından ve kapatılmasından sorumludur. Daha sert ikinci kademe yaylar, normal sürüş sırasında burulma sönümlemesi sağlar.

Bu tasarım, titreşimi daha güvenilir bir şekilde az altmak, gürültüyü az altmak, senkronizörlerin aşınmasını az altmak, motor şanzımanını korumak için yapılmıştıraşırı yüklerden, vites değiştirme kolaylığı. Aynı zamanda, yay damper sisteminde artan aşınma meydana gelir ve genellikle çift kütleli volanın ana elemanı olan yay yayının bozulmasıyla sonuçlanır.

Çift kütleli volan ne zaman değiştirilmelidir?

Düzensiz motor çalışması, rölantide titreşim ve gürültü, ateşleme sisteminin, piston çiftlerinin, gaz kelebeği valfinin ve ayrıca çift kütleli volanın arızalı olduğuna dair bir işaret de dahil olmak üzere diğer cihazların ve tertibatların anormal çalışmasına neden olabilir. Değiştirme zamanının geldiğini açıkça gösteren belirtiler şunlardır:

• yüzeyde çatlak oluşumu;
• Debriyaj mahfazasında yağ kaybı;
• her iki yöne de çeviremez.

Çift kütleli bir volanın geleneksel koşullarda tamiri neredeyse imkansızdır ve bu nedenle genellikle tamamen değiştirilir.

Her ne kadar bazı durumlarda bir volanı elden geçirmek ve yeniden inşa etmek, yeni bir tane satın almaktan daha ucuz olabilir (minimum maliyet yaklaşık 500 ABD dolarıdır). Başka bir seçenek, onu normal, tamamen metal olanla değiştirmek olabilir - iki kütleli olanın bir analogu.

Uzmanlara göre, çift kütleli bir volanın daha uzun ve daha güvenilir çalışması için, temel çalışma kurallarına uymak gerekir, yani: yüksek torklarla çalışmak üzere tasarlanmış dizel motorlar için, uzun süre izin vermeyin. düşük hızlarda çalıştırın ve motoru kapatmadan önce debriyaj pedalına basın.