"Toyota Crown" (Toyota Crown): açıklama, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Toyota Crown", tanınmış bir Japon endişesi tarafından üretilen bir otomobil. Şirket, modeli tam teşekküllü bir tam boyutlu sedan serisine dönüştürmeyi başardı. Ve sıradan değil, lüks. Başlangıçta, arabalar anavatanlarında ve bazı Asya ülkelerinde satıldı. Nitekim Toyota Crown, özellikle bu eyaletlerde kullanılmak üzere geliştirildi. Ve esas olarak taksi olarak kullanıldı. Eh, bu model hakkında daha detaylı olmalı.

Hikaye hakkında

Model ün ve popülerlik kazanmaya başladıktan sonra diğer ülkelere ihraç edilmeye başlandı. Örneğin, ABD'de. Orada, son yıllardaki satışlarda, model özellikle satın alındı. Ve bu kadar ve Amerika'da taksi olarak kullanılıyor. Bu arada, Toyota Crown ABD'de oldukça uzun bir süre satıldı: 1950'lerin sonlarından 1971'e kadar. Bu, halen yayınlanmakta olan en eski sedan modelidir. Century, Celsior ve Crown Majesta gibi arabalardan sonra en popüler Japon arabası olarak kabul edilir. Hepsi Toyota tarafından yapılmıştır. Bu arada, bu araba birçok kuruluşbu eyalet limuzin şirketi olarak kullanılmaktadır.

İhracat

Avrupa hakkında konuşursak, Toyota Crown'un ihracat için geldiği ilk ülke Finlandiya'dır. Onu Hollanda ve Belçika izledi. Sonra İngiltere de bir grup araba sipariş etti. Bu arada, bu tür arabalar için ana pazarlardan birinin statüsüne sahipti. 1980'lerin başına kadar İngilizler bu modeli sattı. Ayrıca, araba uzun bir süre Kanada'ya ihraç edildi. İlginç bir gerçek şu ki, birçok pazarda bu Toyota modeli çok pahalıydı. Bu yüzden Toyota Cressida'nın çıkması uzun sürmedi ve Crown bu kadar popüler olmayı bıraktı.

Avustralya da önemli bir ihracat pazarıydı. Toyotalar bile bu ülkenin uzmanları tarafından üretilen parçalar kullanılarak üretildi.

Amblem

Bu modeli süsleyen amblem hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Birçok otomobilin kaputunda bir taç ve arkada geleneksel bir sembol bulunur. Üreticilere göre oldukça orijinal bir çözüm. Toyota'nın ürettiği diğer modellerin isimlerinde de "taç" kelimesi çeşitli şekillerde karşımıza çıkıyor. Ne de olsa, şirkete ilk sedanları üretmeye başlaması için ilham veren bu kelimeydi. Alışılmadık bir şekilde, çünkü otomotiv düşüncesinin tüm dehaları, bir atılım yapma fikrinden ilham aldı. İşte, sadece bir kelime. Genel olarak, Japonya'daki en popüler modellerden biri - "Corolla" - Latince'den çevrilmiş, "küçük taç" anlamına gelir. Ve Camry, kanmuri gibi Japonca bir kelimenin fonetik bir transkripsiyonudur. tercüme edilditabii ki, bir taç gibi. Ve son olarak Korona. Ama burada tercümeye gerek yok. Genel olarak Japonların yaklaştığı modellerin isminin yaratılması pek orijinal değil. Gerçi belki de özelliği ve anlamı budur.

Kronoloji hakkında

Bazı Toyota Crown otomobilleri için yedek parça bulmak oldukça zordur. Ve hepsi bir Japon arabası olduğu ve 1957'den beri üretildiği için. Her durumda, ilk otomobillerin yedek parçalarını bulmak neredeyse imkansız.

1955 yılında üretim süreci başlatıldı. 1957'de satışlar çoktan başlamıştı. 1958'de üreticiler yeniden şekillendirmeye karar verdiler ve 1960'da Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat sona erdi. Bir yıl sonra motor değiştirildi (1.9 litre takıldı) ve araba Toyopet Crown RS30 olarak adlandırıldı. 1962 yılında modelin ikinci nesli üretilmeye başlandı. S40 serisiydi. Dıştan, bu yenilik Amerikan Ford Falcon'a benziyordu. Bazı eleştirmenler haklı olarak Japonların tasarımı bu arabadan aldığına inanıyor.

60'lardan sonra üreticiler makinelerini geliştirmeye başladılar. 4 kapılı coupe'ler artık görünmüyor. "Toyota Crown" istasyon vagonu üretmeye başladılar. Temel motor, sıralı 6 silindirli 2 litre ile değiştirildi. Ve sonra üçüncü neslin piyasaya sürülmesi başladı.

Üçüncü Nesil

67'den beri üçüncü nesil Toyota Crown'un üretimine başlandı. Önceki modellerin incelemeleri çok ilham vericiydi: insanlar arkadaşlarına ve tanıdıklarına bu arabanın oldukça pratik olduğunu ve genellikle gereksinimlerini karşıladığını söyledi.arabalar, pek çoğu kendileri için satın almak istedi. Bu yüzden üçüncü nesil ortaya çıktı. 4 vitesli "mekaniği" ve yepyeni 2,3 litrelik bir güç ünitesiyle övünüyordu.

1971'de modelin üretimi, aynı zamanda çok noktalı yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 2,6 litrelik bir motorla piyasaya sürüldü.

1974'te Crown S80 gibi bir modelin üretimi başladı. Bir sedan, 4 kapılı, 2 kapılı ve normal hardtop ve ayrıca bir istasyon vagonu olarak mevcuttu (3 sıralı ve 2 sıralı versiyonlar arasında seçim yapabilirsiniz).

1978 Japon şirketi için çok özel bir yıldı. Motoru dizel olan başka bir Toyota Crown ortaya çıktı. 2,2 litre hacimli tam teşekküllü, 4 silindirli bir güç ünitesiydi. Ve 1979'da şirket turboşarjlı bir motora sahip bir model çıkardı.

2000 model

Üreticilerin her seferinde özelliklerini geliştirmeye çalıştığı "Toyota Crown", 1999 yılında S170 gibi bir model çıkardı. Doğal olarak, öncekilerden farklı olarak, spor süspansiyon ve modifiye edilmiş bir dış cephe ile donatılmış daha modern bir otomobildi.

Ve 2003'te S180 nesli piyasaya sürüldü. Seriye gerçekten gözle görülür değişiklikler getirdi. Yapımcılar, hedef kitleyi gençlere doğru genişletmek için konsepti kökten değiştirmeye, elden geçirmeye karar verdiler. Geçmiş nesillerin sıralı altılarının yerini alan tamamen yeni, modern V şekilli güç üniteleri kurmaya başladılar. arttı tabiidoğrudan güç. Önemli ölçüde geliştirilmiş aerodinamik performans ve görünüm.

2008'de, S180'de yer alan fikirleri geliştirmeye devam eden S200 serisi piyasaya sürüldü. 2012'de, bugün sonuncusu olan modelin 14. neslini piyasaya sürdüler.

“Majestelerinin Tacı”

Tahmin edebileceğiniz gibi, bu "orijinal" isim Toyota tarafından üretilen başka bir modele ait. "Toyota Crown Majesta" - gerçek adı bu. Araba 4, 3- ve 4, 6 litrelik güç üniteleri ile tamamlanıyor. Bu model Toyota otomobilleri arasında en popüler hale geldi. Gerçekten de tasarımı Lexus'tan alınmıştır, bu yüzden çekici görünüyordu.

"Toyota Crown Majesta" uzun zaman önce 1991'de çıkış yaptı. Ardından, 140. Crown body serisi piyasaya sürüldüğünde. Ancak araba bu modelin platformunda inşa edilmedi. Modelin birçok kişinin sevdiği bir çerçevesi yoktu. Araba, güçlü bir yük taşıyan gövde ile ayırt edildi. Ve yeni hiçbir şeyin geri kalanı ortaya çıkmadı. Çünkü tüm gelişmeler zaten 140. serinin makinelerinde somutlaştırıldı. Böylece “Majesta” o anda sıradan bir pazarlama taktiği haline geldi. Ancak daha saygın bir görünüm işini yaptı - model satın alınmaya başlandı.

Ekipman Hakkında

"Majesta" birçok araba tutkununun gereksinimlerini karşılayabiliyor ve çok sayıda eleştiri alıyor. Sadece burada, örneğin Mercedes gibi şirketler tarafından üretilen pahalı ve güçlü modellerin taraftarları değil,Audi, Porsche veya BMW. Söylemeliyim ki, Toyota 2014 Majesta'yı geliştirilmiş performansla piyasaya sürdü. Ve yine Lexus'un tasarımıyla (ve aslında platformla da).

Araç, yüksekliği ayarlanabilir havalı süspansiyona, çekiş kontrolüne, viraj aydınlatmasına, otomatik ışık kontrolüne ve diğer birçok özelliğe sahiptir. Makine ayrıca otomatik ışık kontrolü ve elektronik hız göstergesinde bir teşhis durum satırı ile donatılmıştır. Ayrıca ön camda bir hız projeksiyonu ve arka yolcular için ayrı bir klima kontrolü bulunuyor. İçecekler için yerleşik buzdolabı, TV, hava iyonlaştırıcı, CD değiştirici, dokunmatik ekranlı yüksek kaliteli renkli LCD ekran. Yan aynaların (ısıtma sistemi ile donatılmış), hidrolik direksiyon simidi, emniyet kemerlerinin titreşimli temizliği - hepsi bu ve bu arabanın sahip olduğu çok daha fazlası. İncelemelere göre, bu modelin gerçekten iyi ve çok işlevli olduğu ortaya çıktı. Her durumda, Japonlar iç mekanı ihtiyaç duyulabilecek her şeyle donattı. Belki de bu yüzden model bu kadar popüler oldu ve satın alındı.