Marş motoru rölantide çalışmaya başlar: olası nedenler, sorunu çözme yöntemleri ve uzman tavsiyesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Modern arabaların güvenilirliği eskilerine göre önemli ölçüde arttı. Bu nedenle, günümüzün sürücüleri, kaputu açmak için hangi kolun çekileceğini hemen hatırlamıyor. Deneyimsiz araç sahiplerinin kafasını karıştıran en popüler durumlardan biri, marş motorunun rölantide çalışmasıdır. Dönüyor gibi görünüyor, ancak motor çalışmıyor. Bu başarısızlığın birçok nedeni olabilir. Ana olanlara bakalım ve onları nasıl düzelteceğimizi öğrenelim.

Başlangıç cihazı

Arabadaki bu eleman motoru çalıştırmak için gereklidir. İçindeki ana mekanizmalar: DC elektrik motoru, serbest tekerlek veya bendix, geri çekme rölesi.

Cihaz aşağıdaki gibi çalışır. Kontak anahtarı açıldığında, marşa akü tarafından enerji verilir. kontağı kontrol etmekretraktör rölesi 12 volt ile beslenir, daha sonra içinde bir elektromıknatıs etkinleştirilir ve vites ilerletilir. İkincisi, volan üzerindeki halka dişliye geçmelidir.

Aynı zamanda geri sarıcı röle içindeki güç kontakları kapatılır ve marş motoruna gerilim verilir. Sonuç olarak, marş armatürü ve bununla birlikte tek yönlü debriyaj dişlisi döner. Buna göre, volan dişli ile birlikte döner. Volanın ve krank milinin dönüşü, pistonu harekete geçirir ve motor çalışır.

Marş motorunun düzgün çalışmasını engelleyen nedir?

Çeşitli faktörler marş motorunun normal çalışmasına engel olabilir. Örneğin, genellikle şiddetli donlarda, marş motoru harekete geçebilir - motordaki yağ kalınlaşır ve motor gücü, motoru çalıştırmak için krank milini yeterli hızda döndürmek için yeterli değildir. Ayrıca insan faktörünü ve elektrik kontaklarının durumunu da not edebilirsiniz.

En yaygın arızalar

Marş motoru arızalarıyla ilgili istatistikleri çıkarırsak, aşağıdaki sorunları tespit edebiliriz. Bunlar gevşek uçlar veya oksitlenmiş pil terminalleridir. Ayrıca solenoid rölenin sargılarında kısa devreler veya röle sargısının toprağa kısa devresi vardır. Marş motoru güç devresinde kesintiler olabilir. Genellikle, solenoid rölenin arızaları nedeniyle marş motoru boşta döner. Marş motorunun içindeki fırçalar aşınmış olabilir, solenoid rölenin içinde yanmış pimler var.

Kıvrılıyor ve tutmuyor

Arıza, özellikle yerli otomobillerde popülerdir. Durum, bir elektrik devresinin kapatıldığını ve marş armatür fırçalarına akım verildiğini gösterir. Elektrik motoru kusursuz çalışır durumdadır. Ancak retraktör rölesinin tutma sargısı çalışmıyor ve bendix'in hareketi yok. Sebepler arasında hem mekanik hem de elektrik arızaları sayılabilir.

Mekanik sorun

Bendix volan dişlerine geçmezse marş motoru boşta döner. Geri çekme sırasında röleden gelen kuvvet, özel bir plastik eleman aracılığıyla tek yönlü kavramaya iletilir. Bendisin armatür mili boyunca hareketine karşı yüksek bir direnç varsa, plastik parça kırılır. Solenoid rölenin kontağının kapanması nedeniyle marş motoru dönerken tek yönlü kavrama devreye girmiyor.

Marş motorunun içindeki plastik çubuğun kırılmasının dolaylı bir nedeni, marş armatürü milindeki aşınmış dişlerdir. Bendix'in arkasındaki dişler de aşınmış olabilir. Sorunu çözmek için uzmanlar plastik kolu veya bendix'i tamamen değiştirmenizi tavsiye ediyor.

Marş motorunun rölantide çalışmasının bir başka mekanik nedeni, volan tepesindeki dişlerde aşınma ve yıpranmadır. Dişli bendix sadece kayar ve yakalayamaz. Sonuç olarak, marş bendisi rölantiye döner. Bu durumda, tamirciler marş motorunu motordan çıkarmanızı ve dişlinin yanı sıra volan üzerindeki dişleri dikkatlice incelemenizi önerir. Muhtemelen değiştirmekhem bir volan tepesine hem de bir bendix'e sahip olacaksınız.

Marş motorunu çıkarmadan volan üzerindeki dişler nasıl kontrol edilir?

Aşınmış dişlerle bu hatayı teyit etmek veya ortadan kaldırmak için arabada 3. veya 4. vitesi açıp arabayı yaklaşık yarım metre hareket ettirmeniz gerekir. Ardından aracı tekrar çalıştırmayı denemelisiniz - motor çalışırsa tepenin değiştirilmesi gerekir. Marş motoru rölantide çalışıyorsa, bu taç değildir.

Elektrik nedeni

Motoru çalıştırırken marş motorunun döndüğünü duyuyorsanız ancak motor tutunmuyorsa, solenoid rölesinde sorunlar olabilir. Marş motoru gövdesine monte edilmiştir ve aküden gelen artı kabloyu ve kontak anahtarının kontrol kontağının bağlanması için terminallere sahiptir. Solenoid röle, iki sargılı bir bobindir. Buradaki ilk sargı geri çekiyor, ikincisi tutuyor.

Bu iki sargının işlevleri farklıdır. çabası da farklıdır. Bendix'i itmek, elektrik motorunun fırçalarına voltaj sağlamak için kontakları kapatmak için rölenin geri çekme sargısı gereklidir. Buna karşılık, tutma sargısı, bendix'in volan tepesi ile güvenilir bir şekilde geçmesi için yeterli kuvvet yaratır. Marş motoru sadece rölantide dönüyorsa, toplayıcı sargısı iyi çalışır. Sorunu başka yerde aramanız gerekiyor.

Solenoid rölenin tutma sargısında dönüşler arası kısa devre varsa, bendix'in taç ile geçme konumunda sabitlenmesi yapılmaz ve dişli geri atılır. Tork iletilmezmotor çalışmıyor ve çalışmıyor - VAZ marş motoru rölantiye dönüyor.

Onarım, solenoid rölenin tamamen onarılmasını veya değiştirilmesini içerir. Ayrıca marş motorunu tamamen orijinal cihazla değiştirmek de harika bir çözümdür. Ancak bu herkes için bir çözüm değildir, bu nedenle uzmanlar tertibatın onarılmasını tavsiye edebilir - toplayıcının sökülmesi, arızalanması, değiştirilmesi veya aşınmış parçaların onarılması.

Marş dönüyor, motor çalışmıyor

Başka bir durum ayırt edilebilir - marş motoru döner, volana yapışır, motoru döndürür. Ve motor çalışmak istemiyor. Bakalım marş neden rölantide çalışıyor. Nedeni, marş motorunun kendisi veya arabanın diğer unsurları olabilir.

Kollar

Çapa iki burç üzerinde döner. Kayar yatak görevi görürler. Burçlar çok aşınmışsa, rotorun konumu oynama nedeniyle değişebilir. Sıkışır. Bu nedenle boşta çalışma.

Marş motoru aşınmış burçlar üzerinde çalışırken, marş motorunun normal çalışması için gereken akım artar. Bu, aracın yerleşik ağında voltajda keskin bir düşüşe yol açar. 9 voltun altına düşerse ECU kapanır, sistem kıvılcım çıkaramaz. Marş motoru krank milini döndürür, ancak sonuç olarak motor çalışamaz. ECU'nun kapanması nedeniyle eksik kıvılcım olan durum özellikle modern otomobiller için geçerlidir.

Bu arıza genellikle soğuk havalarda görülür. Ancak bu her zaman marşın hatası değildir. Bu davranış viskoza neden olabiliryağ, bitmiş pil. Marş motoru yeni olabilir, ancak motor çalıştırılamaz. Bu durumda uzmanlar pilin şarj edilmesini önerir ve sorun kendiliğinden çözülecektir.

Düşük sıkıştırma

Soğuk marş motorunun rölantiye geçmesinin bir başka nedeni de içten yanmalı motorun kendisidir. Yakıt karışımının normal sıkıştırılması için motor sıkıştırması yetersizse, motor çalışmayacaktır. Ayrıca krank mili dirençle dönebilir - bu aynı zamanda marşı da etkiler.

En basit sebeplerden biri insan faktörü ile ilgili her şeydir. Örneğin, boş depo veya düşük yakıt seviyesi. Bazı otomobillerde, depo, otomobil bir yokuştaysa ve depodaki yakıt seviyesi düşükse, pompa doğru benzin bölümünü pompalayamayacak şekilde tasarlanmıştır. Motor çalıştırılamıyor. Aynısı mumlar için de geçerlidir. Marş motoru, akü bitene kadar motoru çalıştırabilir, ancak hatalı bujiler nedeniyle motor çalışmayacaktır.

Sonuç

Yani marş motorunun rölantiye geçtiği durumu düşündük. Nedenleri farklı. Ancak, teknolojide biraz bilgili olanlar için marş motorunu tamir etmek zor değildir. Oldukça basit bir şekilde düzenlendiğinden, ayrılamaz bir solenoid rölenin bile çalışmasını geri yüklemek mümkündür.