MAZ-6422 - Minsk Otomobil Fabrikasından özel bir araba

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Minsk Otomobil Fabrikası, müşterilerini düzenli olarak yüksek kaliteli ve güvenilir kamyon traktörleriyle memnun ediyor. Şehirler ve ülkeler arası ulaşım için yaratılan bu kamyonlardan biri de MAZ-6422. Yazımızda ele alınacaktır.

Üretim Seçenekleri

Bu araba aşağıdaki versiyonlarda montaj hattından çıkar:

• MAZ-6422, dizel enerji santrali ile donatılmış temel tiptir. Şu anda üretim dışı.
• MAZ -64224 - 425 litre kapasiteli bir motorla donatılmış bir araba. s.
• MAZ-64221 - Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından üretilen motorlu bir kamyon.
• MAZ-642205-220, Euro-2 sınıfına tam uyumlu bir otomobildir.
• MAZ-64226 - Alman endişesi MAN'dan motorlu ve 16 vitesli şanzımanlı bir araba.

Teknik göstergeler

Özellikleri, 24.000 kg tam yükte 85 km/s hızda hareket etmesine izin veren MAZ-6422 traktör aşağıdaki parametrelere sahiptir:

• Boşluk - 260 mm.
• Gerekli minimum dönüş yarıçapı 9200 mm'dir.
• Ön iz genişliği - 2002 mm.
• Arka iz genişliği - 1792 mm.
• Yükseklik – 2970mm.
• Genişlik - 2500 mm.
• Uzunluk - 6570 mm.
• Boş ağırlık - 9050 kg.
• Yakıt deposu kapasitesi - 350 litre.
• Tüketim - 100 kilometrede 45,5 litre.

Motor

MAZ-6422 çeşitli motorlarla donatılmıştı, ancak dizel dört zamanlı sekiz silindirli YaMZ-238F motor bunun için en uygun olanıydı. Bu enerji santrali, çalışan silindirlerin ve turboşarjın V şeklinde bir konumuna sahiptir.

Motorun ana özellikleri şunlardır:

• Dakikadaki devir sayısı - 1500 rpm.
• Mümkün olan maksimum tork 1120 Nm'dir.
• Güç - 320 hp s.
• Hacim - 14,68 litre.

Genel Açıklama

MAZ-6422'yi daha detaylı inceleyelim. Kabini, öncekilerden önemli farklılıklara sahiptir. Değişiklikler ızgarayı ve farların şeklini etkiledi. Ayrıca, araba 1960'larda popüler olan tanıdık yuvarlak şekilleri kaybetti. Mühendisler, ortalama bir rafla panoramik yapılmaya başlanan ön camı görmezden gelmediler. Çarpışmalara karşı koruma sağlamak için tasarlanmış büyük bir tampon hariç tutulmuştur. Ana far ünitesiyle donatılmış özel bir elemanla değiştirilmedi. Traktörün tavanı, geliştirilmiş bir spoyler ile kaplanmıştır.

MAZ-6422, çok rahat, ayarlanabilir sürücü koltuğuna sahip konforlu bir kabin aldı.

Kamyonun ön çamurlukları dikdörtgen bir şekil aldı, ancak bu teknik çözüm arabanın dinamiklerini biraz kötüleştirdi ve bu nedenle bu tasarımseri üretime girmedi.

Gerçek sürücünün rüyası

MAZ-6422, uzun mesafe seyahat eden sürücüler arasında gerçekten çok popüler hale gelen otomobildir. Bunun nedeni aşağıdaki faktörlerdi:

• Yüksek derecede güvenlik ve direksiyon simidi konforu.
• Koltuklar daha fazla konfor için yaylı süspansiyona sahiptir.
• Makinenin köprüleri ısıl işlemden sonra daha güçlü ve dayanıklıdır.
• İki rıhtımın varlığı, iki kişilik mürettebatın sürekli olarak yüz kilometreden fazla sürmesine izin verdi.
• Sekiz vitesli şanzıman ve çarpma önleyici sayesinde arabanın çok manevra kabiliyeti ve itaatkar olduğu ortaya çıktı.

Değişken kesitli küçük yaprak yayların kullanılması sayesinde aracın düzgün çalışması ve ölü ağırlığı az altılır. Ayrıca bu detaylar, tasarımcıların bu kararı yurtdışında takdir edildiğinden kamyonun uluslararası seviyeye ulaşmasını sağladı. Bu gelişme için bazı Kanadalı firmalar tarafından bir patent alındı ve hatta bu tür yayları üretmek için bütün bir tesis inşa edildi.

Traktörün ayırt edici bir özelliği de ilk modellerin üretimi sırasında gelişmiş olan elektrikli ekipmandır. Bu yenilikler şunlardı:

• Radyo.
• Takograf.
• Fren basıncı sensörü.

Sonuç olarak, MAZ-6422'nin yerli otomotiv endüstrisinde gerçek bir atılım haline geldiğini ve hakkındaki geleneksel görüşü tamamen tersine çevirebildiğini belirtmekte fayda var. Sovyet traktörleri.