Makinede nötrü açmam gerekiyor mu? Trafik ışıklarında otomatik şanzımana nötr dahil etmem gerekir mi?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Araba artık bir lüks değil, kullanışlı ve konforlu bir ulaşım aracıdır. Aynı zamanda, otomatik şanzıman kontrol seçeneği sadece premium segment otomobillerde değil, Daewoo Matiz, Kia Picanto vb. gibi en basit küçük otomobillerde de mevcuttur. Üstelik Rus üreticiler bile robotik teknolojili otomobillerin seri üretimine başlamıştır. ve otomatik şanzımanlar. Direksiyon kolonunda üçüncü bir pedalın olmaması, özellikle aracın nasıl ve ne şekilde sürüldüğünü ve kontrol edildiğini anlamaktan uzak olan insanlar için araçların yönetimini büyük ölçüde basitleştirdi.

Makine nasıl çalışır?

Ve gerçekten de, araba kullanmak çok daha kolay hale geldi. Bir pedala bastım - araba gitti, diğeri - araba durdu. En basit versiyonda, otomatik şanzımanın kontrolü minimuma indirilmiştir. Sürüş konumu (selektör üzerindeki Latin harfi D) aracın ileri hareket modunu, Geri konumu (Latin harfi R) - geri, Park konumu (Latin harfi) açar. P) vites kutusundan diferansiyele tork iletimini bloke eder ve mekanizmayı park moduna (park etme) geçirir. Bununla birlikte, bu tür kutularda bile, birçok kişinin bir sorusu olan Nötr (Latin N harfi) nötr bir vites kavrama modu vardır: makinede nötrü açmak gerekli mi ve neden buna ihtiyaç var?

Manuel şanzıman

Bu soruyu yanıtlamak için, otomatik vites değiştirme seçeneğinin ne olduğunu ve ne tür vites kutularında bulunduğunu bulmak güzel olurdu. Araba kullanmanın klasik versiyonunda, vites büyütme veya küçültme kararına sürücü kendisi karar verir. Bunda, başka bir vitese geçerken kutunun tahrik ve tahrik milini ayıran debriyaj pedalı ve seçilen vitese karşılık gelen konuma çevirdiği vites kolu tarafından yardım edilir. Boş vites, debriyaj pedalına sürekli olarak basmadan milleri devre dışı bırakmanıza olanak tanır. "Ama bu mekanik, ama makinedeki nötrü açmak gerekli mi?" tekrar soruyorsun.

Otomatik nötr

Klasik bir otomatik şanzımanda (otomatik şanzıman), vitesler arasında geçiş, sürücünün doğrudan katılımı olmadan otomatik olarak gerçekleşir. Bu, modern bir kutuda çalışması seçiciyi nötr kontrol konumuna ne sıklıkta hareket ettirdiğiniz de dahil olmak üzere birçok faktöre bağlı olan özel bir tork konvertörü ile kolaylaştırılır.bulaşma. Hemen hemen tüm modern otomatik şanzımanlar (AKP) uyarlanabilir, yani sürücünün belirli bir sürüş tarzına uyarlanabilir. Pek çok insan kendilerine şunu soruyor: Kontrol için zaten üç konum (D, R, P) varsa, makinede neden bir nötre ihtiyacımız olduğunu söylüyorlar? Cevabı oldukça basit. Park modu, otomobilin tekerleklerini bloke ederek bu modda hareket etmeyi imkansız hale getirirken, nötr vites kutusu ile tekerlekler arasındaki bağlantıyı keser. Bu durumda, yakıt tasarrufu için araba yuvarlanabilir, çekilebilir veya yokuş aşağı inebilir.

Robotik şanzıman

Şu anda, otomatik şanzımanın birkaç çeşidi vardır. Bir robot kutusunun arayüzü, klasik bir tork konvertöründen çok farklı değildir. Fark içeride gizlidir. Böyle bir şanzımandaki vitesler, araç hareket halindeyken belirli faktörlerin bir kombinasyonuna ulaşıldığında sürücü için özel bir robot tarafından değiştirilir. Bu tür bir makineye nötr eklemem gerekir mi? Eğer gerekliyse, evet. Prosedür, geleneksel bir otomatik şanzımandakiyle aynıdır. Herhangi bir türdeki otomatik şanzımanlarda park ve nötr arasındaki fark değişmez. Otoparkta, kendiliğinden geri dönüşü önlemek için otomobilin tekerlekleri her zaman bloke edilecektir.

Makinede neden nötre ihtiyacınız var?

Maalesef araba her zaman kendi kendine hareket etmez. Küçük arızalar, kazalar ve trafik kazaları bazen sürücüleri çekici hizmetini kullanmaya zorlar. Bir arabayı çeşitli şekillerde tahliye edebilirsiniz.yollar: doğrudan çekme (esnek veya sert bir bağlantı üzerinde) ve ayrıca tam veya kısmi yükleme yöntemi ile. Bununla birlikte, seçilen yöntem ne olursa olsun, otomatik şanzımanlı çekilen bir makinede, çekmeden önce tekerlekler ve şanzıman arasındaki doğrudan bağlantıyı kesmek gerekir. Aksi takdirde, şanzımana zarar verme olasılığı vardır ve sevgili kırlangıcınızı onarmak için son fatura, büyüklük sırasına göre artabilir. Otomatik araç çekerken boşa almanın gerekli olup olmadığı sorusunun cevabı her araç için kullanım kılavuzunda açıkça belirtilmiştir. Önemli! Kutu seçiciyi nötr konuma getirdiğinizden emin olun. Aksi takdirde, üretici bir arıza durumunda garanti yükümlülüklerini iptal eder.

Yakıt maliyeti hakkında

Benzin istasyonlarında satılan yakıtın maliyeti maalesef her yıl artıyor. Birkaç yıl önce hükümet, değerindeki yıllık artışı ulaştırma vergisinin kaldırılmasıyla ilişkilendirmeye çalıştı. Diyelim ki, sadece arabayı amacına uygun kullananlar yolun aşınmasını ödesinler. Ayrıca, araba ne kadar sık kullanılırsa, sürücüsü o kadar fazla öder ve arabanın hareket etmesi için gerekli olan daha fazla benzin satın alırdı. Fikir prensipte harika, ancak uygulama bizi hayal kırıklığına uğrattı. En iyisini istedik - her zamanki gibi çıktı. Sonuç olarak, sahip olduğumuz şeye sahibiz, yani artan yakıt maliyeti ve ek olarak aynı nakliye vergisi. Bu nedenle yakıt ekonomisi- herhangi bir aracın modern çalışmasında önemli bir nokta.

Yakıt ekonomisi için

Ve yakıt ekonomisi boş vitesle nasıl ilişkilidir ve sürüş sırasında otomatik şanzımanda boş vitesi açarsanız ne olur? Bir tepeden veya herhangi bir yumuşak inişten serbest kıyı şeridi hakkında eski moda bir yolu hatırlamak yeterlidir. Manuel şanzımanlı Sovyet otomobillerinde, bunun için vitesi kapattılar ve boşa aldılar. Otomatik şanzımanlı modern otomobillerde buna göre hareket edebilirsiniz, yani kutu seçiciyi boş konuma getirin (ancak "Park" konumuna değil, bunu unutmayın). Bir yokuşta sürerken "Sürüş" modundan çıkarsanız, ayrılmamış dişli kutusu motor çıkış milini döndürmeye devam eder ve dönüşünün orta (ve bazen oldukça yüksek) devirlerini korur. Bu da buna bağlı olarak aşırı yakıt tüketimine yol açar.

Yapabilirsin ama çok dikkatli ol

Buna göre kutu ile tekerlekler arasındaki direkt bağlantı açıldığında yani boş vitese geçildiğinde motor devri minimum sete (rölanti devri) düşer. Aynı zamanda yakıt tüketimi de azalır ve bu da tasarruf sağlar. Bu nedenle, yokuş aşağı inerken otomatik şanzımanı boş konuma almanın gerekli olup olmadığı sorusuna güvenle olumlu cevap verilebilir. Akılda tutulması gereken tek şey güvenliktir. Boş vitesten sürüşe geçerken dikkatli olmalısınız."Geri" veya "Park etme" moduna hatalı geçişi önlemek için kutu seçiciyi değiştirin. En azından bu, iletimde ciddi bir arızaya ve en kötü durumda ciddi bir kazaya yol açacaktır.

Trafik ışıklarında

Trafik ışığına boş vites eklemek mümkün mü? Tabii ki yapabilirsin, ama neden? Bu durumda, "Sürüş"te olduğu gibi, sürücünün aracın ileri veya geri kaymasını önlemek için ayağını fren pedalında tutması gerekecektir. Vites seçiciyi "Park" konumuna getirmek ve bacağı gevşeterek dinlenmesini sağlamak çok daha uygundur. Ayrıca, modern yabancı otomobiller elektronik el freni seçeneği sunar. İşlev, bir düğmeye basılarak etkinleştirilir ve sürücü, sürüşe devam etmek için gaz pedalına bastığı ana kadar aracı "Sürüş" modunda tutar. Bu tür arabalarda teorik olarak rotanın sonuna kadar sürüş modları arasında geçiş yapamazsınız.

Trafik

Özellikle trafik sıkışıklığında araç kullanırken, trafik ışıklarında otomatik şanzımandaki boş vitesi açmam gerekir mi? Teorik olarak bu yapılabilir, özellikle yol yokuş aşağı gidiyorsa, şerit değiştirmeyi düşünmüyorsunuz ve hiçbir yere acele etmiyorsunuz. Bununla birlikte, aynı zamanda, sürekli olarak fren pedalı üzerinde çalışmak, aracı durdurmak, yerinde tutmak ve hareket etmeye başladıktan sonra özellikle güçlü bir şekilde hızlanmasını önlemek zorunda kalacaksınız. Ayrıca, bu durumda arabanın çok yavaş hız kazanacağı da akılda tutulmalıdır (eğim ne kadar küçükse,daha yavaş) ve daha çevik sürücüler önünüzde sıkışarak sizi tekrar yavaşlamaya zorlayabilir. Ve bu sürüş tarzı, sabırsız trafik sıkışıklığı komşularınızdan bazılarını, özellikle de arkanızda olanları memnun etmeyecektir.

Otoparkta

Birçok acemi sürücü, arabayı park ederken makineyi boşa almanın mümkün olup olmadığı sorusuyla da ilgileniyor? Bu sorunun cevabı hem olumlu hem de olumsuz olarak verilebilir. Bir soruyu soru ile cevaplayarak, şu kelimeleri söyleyebilirsiniz: "Neden arabayı park yerinde boş konuma getirin, çünkü bunun için özel olarak oluşturulmuş bir "Park" modu var? Deneyimli insanlar, özellikle mekanik sürüş taraftarları, "Park etme" kutusunun yük altında olduğunu, ancak bir yokuşta genellikle arabanın tüm ağırlığını kendi üzerinde tuttuğunu söyleyeceklerdir. Bu teorinin taraftarları için olumlu bir cevap var. Evet, vites boştayken arabayı park edebilirsiniz, ancak park yerinde bir komşuya, bir hendeğe veya karayoluna yuvarlanmaması için el frenini sıkmayı unutmayın, böylece acil bir durum yaratır. olası bir kaza.

Nötr olarak mı ayrılsın?

Sıklıkla şu soru sorulur: "Arabada boş vites var, neden gerekli?" Nötrde araba nasıl sürülür? Arabada nötr açıkken, uzağa gidemeyeceğinize kesinlikle cevap verebilirsiniz. Yolun sahil kısmında yokuş aşağı kayabilirsiniz, ancak sonunda hız sıfıra düşecek vearaba duracak. Bunlar fizik yasalarıdır ve aldatılamazlar. Nötr yalnızca, kural olarak, eğimli bir düzlemden çekme ve serbest hareket olasılığı ve ayrıca yakıt tasarrufu için gereklidir.