Dizel enjeksiyon pompası. Yüksek basınçlı yakıt pompası

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Dizel motorlar ve benzinli motorlar arasındaki temel fark, yakıt sistemi ve enjeksiyon sisteminin farklı bir düzenlemesidir. Tasarımdaki en önemli unsur dizel motorun enjeksiyon pompasıdır. Bu, yüksek basınçlı bir yakıt pompasıdır.

Enjeksiyon pompası nedir

Bu ekipman, diğer dizel güç üniteleri arasında en karmaşık olanlardan biri olarak kabul edilir. Cihaz ana işlevi yerine getirir. Yakıtı çok yüksek basınçta yanma odalarına iletir.

Bu, yanıcı karışımın motorun yanma odalarına belirli bir basınç altında ve sadece bunun için doğru zamanda beslenmesi için gereklidir. Verilen karışımın kısmı elektronik vasıtasıyla çok hassas bir şekilde ölçülür. Ayrıca kısım yüke karşılık gelir.

Enjeksiyon pompasının evrimi

Dünyadaki birçok ülkenin hükümeti, zararlı maddelerin emisyonu için çevre standartlarını önemli ölçüde sıkılaştırdı. Bu, dizel motorun mekanik yüksek basınçlı yakıt pompalarının kademeli olarak elektronik ekipmanla değiştirilmesine neden oldu. Mekanik, yakıt karışımının gerekli doğrulukta doğru dozlanmasıyla baş edemedi. Ayrıca,mekanik, güç ünitesinin çalışma modundaki her değişikliğe hızlı bir şekilde yanıt veremiyordu.

En ünlü elektronik üreticileri, modern yakıt karışımı kontrol sistemleri sundu. Elektroniğin piyasaya sürülmesi, yakıt yanması dengesizliğini az altmayı mümkün kıldı ve ayrıca düzensiz rölantiyi az alttı.

Bazı cihazların tasarımlarında hızlı işlem için özel bir valf bulunur. Bu, odalara yakıt karışımı sağlama sürecinin iki parçaya bölünmesine yol açtı. Bu teknoloji, yakıtın yanmasını önemli ölçüde az alttı.

Hassas enjeksiyon kontrolü, atmosfere zehirli madde emisyonlarının az altılmasına da yardımcı oldu. Yeni motorlarda karışım tamamen yanar ve artan verim, verimi artırmayı ve nihai gücü artırmayı mümkün kılmıştır.

Dağıtım tipi ekipman elektronik kontrol ile donatılmıştır. Elektronik, dağıtıcının konumunu düzenler. Ayrıca enjeksiyon işleminin önüne geçmenizi sağlayan özel bir valf de dahildir.

Enjeksiyon pompası çeşitleri

Enjeksiyon tipine göre birkaç pompa tipi vardır.

Yani, pil ekipmanının yanı sıra doğrudan eylem cihazları da var. En son sistemlerde tork kontrol süreçleri doğrudan nozullara ve elektronik kontrol sistemlerine atanır.

Doğrudan etkili pompa

Dizel motorun doğrudan etkili enjeksiyon pompası mekanik bir cihaza sahiptir. Tahrik, bir pistona ve bir manşona dayanmaktadır. denirpiston çifti. Bu tür ekipman üzerindeki herhangi bir işlem aynı anda gerçekleşir. Pompanın ayrı bir parçası, dizel motorun her bir yanma odasına gerekli dozda yakıt sağlar. Basınca gelince, pompa pistonunun hareketi ile oluşturulur. Bu ekipman birçok dizel yabancı araba ile donatılmıştır. Bu prensibe göre bir dizel motorun (Volkswagen bir istisna değildir) yüksek basınçlı yakıt pompası da vardır.

Pil enjeksiyon pompası

Burada, geleneksel bir pompadan farkı, piston tahrikinin doğrudan silindirin içindeki basınçtan etkilenmesidir.

Fakat bunun yanında özel yaylar aracılığıyla böyle bir etki uygulanabilir. Ayrıca, çoğunlukla güçlü ancak yavaş devirli motorlara takılan hidrolik akümülatörlü cihazlar da vardır.

Söylemeye gerek yok, hidrolik akümülatör pompaları ayrı enjeksiyon ve boş altma işlemlerine sahiptir. Yanıcı karışım, yüksek basınç altında akümülatöre pompalanır ve ancak bundan sonra yanma odalarına girer. Bu yaklaşım, daha verimli atomizasyonun yanı sıra herhangi bir yük için mükemmel olan optimum karışım oluşumuna izin verir. Böyle bir sistemin dezavantajları arasında, popülerliğe katkıda bulunmayan ekipmanın daha da karmaşık olması seçilebilir. Modern motorlar, solenoid valflere ve elektronik kontrol sistemine dayalı ekipman kullanır.

Dağıtım pompası

Bu öğeler, sıralı olanlara kıyasla, bir veya ikitüm yanma odalarına hizmet eden pistonlar. Bu cihazların kütlesi ve genel boyutları çok daha küçüktür. Yaptıkları işin kalitesi çok daha yüksek.

Fakat bu sistemler kısa ömürlüdür. Çoğu zaman, dizel motorların yüksek basınçlı yakıt pompalarının onarımı gerekiyordu. Bu, ekipmanın - binek otomobillerin uygulamasını belirledi.

Hat içi pompalar

Bu ekipman piston çiftleriyle donatılmıştır. Motorda ne kadar silindir varsa o kadar var. Bu parçalar, dizel yakıtı pompalamak ve boş altmak için özel kanalların bulunduğu bir mahfazaya monte edilmiştir. Pistonu sürmek için krank milinden tahrik edilen özel bir eksantrik mili kullanılır. Pompanın çalışması için piston çiftlerinin kamlara karşı bastırılması gerekir. Bu yaylarla yapılır.

Eksantrik mili hareket ettiğinde, kam o anda manşonu boyunca hareket eden iticiyi bulur. Eleman hareket ettiğinde yakıt giriş ve çıkış deliklerinin açılıp kapanması gerçekleştirilir. Böylece sistemde basınç oluşur. Sonuç olarak, tahliye valfleri açılır ve yakıt, yakıt hattından enjektörlere doğru hareket eder. Bu bir dizel enjeksiyon pompasının işidir.

Pistonu ayarlamak için manşonunda döndürülür. Bu dönüşü gerçekleştirmek için cihazın rafa geçen özel bir dişlisi vardır. İkincisi doğrudan gaz pedalına bağlıdır. Pistonun üst kısmı eğik yapılmıştır. Dönerken, numarayı değiştirebilirsinizdizel yakıt.

Hat içi pompaların bu tasarımı yüksek güvenilirlik sağlar.

Mekanizmalar, ünitenin yağlama sisteminden gelen motor yağları ile yağlanır. Bu nedenle düşük kaliteli yakıt kullanılabilir. Bu pompalar büyük kamyonlarda kullanılıyor ve 2000 yılına kadar otomobillerde kullanılıyordu.

Dizel enjeksiyon pompası ünitesi

Dağıtım enjeksiyon pompası örneğinde temel bir cihaz düşünebiliriz. Bu nedenle, pompalar tek pistonlu veya çift pistonludur. Aynı zamanda, aparatın bir bölümü birkaç nozüle yanıcı bir karışım sağlayabilir.

Bu nedenle, ekipman bir basınç düşürme valfi, tüm modlu bir regülatör, bir tahliye tertibatı, bir pompa bölümü muhafazası, bir piston çifti ve valflerden oluşur. Ek olarak, cihazlar yakıt pompalamak için bir eleman, enjeksiyon ilerlemesini ayarlamak için bir kapak, bir mahfaza, bir solenoid valf ve bir piston tahrik cihazı içerir.

Gördüğünüz gibi ekipman karmaşık bir yapıya sahip. Bir arıza durumunda, dizel enjeksiyon pompasının teşhisi zor bir iş olacaktır. Ve bir garajda bile sistemi onarmak çok zor olacak.

Başarısızlıkların nedenleri

Bu cihazların maliyeti oldukça yüksektir ve pompanın kendisi yakıt ve yağlayıcıların kalitesi konusunda çok talepkardır. Dizel bir araba zayıf yakıtla kullanılıyorsa, mutlaka çeşitli katı parçacıklar içerir. Bütün bunlar, minimum toleransa sahip olan piston çiftinin çalışmasını etkiler. Ayrıcadüşük kaliteli "dizel yakıt" memeleri kolayca devre dışı bırakır. Modern bir dizel enjeksiyon pompasının karmaşıklığı göz önüne alındığında, düşük kaliteli yakıt doldurma maliyeti çok pahalı olabilir. Bu arada, pompanın fiyatı yaklaşık 300 dolar.

En popüler pompa ve enjektör arızaları arasında aşağıdakiler ayırt edilir:

• yüksek tüketim;
• dumanlı egzoz;
• gürültü ve diğer yabancı sesler;
• güç düşüşü;
• başlamak zor.

Elbette bu arızalar başka sebeplerden de kaynaklanabilir.

Dizel motorların yüksek basınçlı yakıt pompalarının onarımının gerekli olup olmadığını öğrenmek için özel bir standa ihtiyaç vardır. Bu ekipman, yalnızca bu tür ekipmanlarda uzmanlaşmış servis istasyonlarında mevcuttur. Modern pompalar, teşhise izin verecek ayarlara sahip değildir. Bu nedenle profesyonellerden yardım almanız gerekecek.

Makine Onarımı

Onarım ihtiyacı çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.

Birçok arıza elle düzeltilemez. Bununla birlikte, onarım aşınmış parçaların değiştirilmesiyle ilgiliyse, bu garajda kolayca yapılabilir. Ancak yine de ekipmanı özel bir stantta ayarlamanız gerekiyor.

Yani, sebeplerden biri dizel motorun enjeksiyon pompasının aşınmasıdır. Bunu belirlemek yeterince kolaydır. Santral çok düzensiz ve gürültülü çalışacaktır. Ayrıca, gücü başlatmayı ve kaybetmeyi zorlaştırır. Düşük kaliteli yakıt hakkında zaten söylendi. Daha fazlaservis kolaylığı elektroniği etkiler. Onarım için, genellikle yıpranmış olanı değiştirmek yeterlidir. Ancak bunun için cihazı sökmeniz gerekir. Bunu kendin yapabilirsin, ancak yeterli bilgi olmadan profesyonellere başvurmak daha iyidir.

Öyleyse, ne tür yüksek basınçlı yakıt pompaları olduğunu öğrendik ve arıza nedenlerini inceledik.