El frenini kendi ellerinizle nasıl sıkarsınız? Talimatlar, arıza belirtileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Bildiğiniz gibi, araba birkaç fren sistemi kullanır. Çalışma ve yedek olmanın yanı sıra otoparkı da bulunmaktadır. Sıradan insanlarda buna "el freni" denir. Kamyonlarda bu eleman hava ile tahrik edilir. Ancak sıradan binek otomobillerde ve minibüslerde bu arkaik bir kablo elemanıdır. Tasarım oldukça basittir (çünkü bir pnömatik sistemde olduğu gibi kompresör, alıcı ve diğer parçalara ihtiyaç duymaz), ancak periyodik olarak ayarlanması gerekir. Bugünkü yazımızda VAZ ve diğer arabalarda el frenini kendi ellerimizle nasıl sıkacağımıza bakacağız.

Arızanın ana belirtileri

Chevrolet veya başka bir arabada el freni nasıl sıkılır? Bu elemanın arızasını belirlemek oldukça basittir. Yokuşun önünden geçmelisiniz. Yasaya göre, park freni aracı 17 derecelik bir açıyla tutmalıdır.

Yani, yükselişte duruyoruz, el frenini çekiyoruz ve motoru kapatıyoruz. Arabayı şanzımana ayarlamıyoruz. Araba yuvarlanmaya başladıysa, bu zayıflamış bir el freninin ilk işaretidir. Bu öğeyi pratik alıştırmalar olmadan kontrol edebilirsiniz. Bu nedenle, koldaki toplam tıklama sayısını hesaplamak yeterlidir. 5-6 tane olmalı. Daha az veya daha fazla tıklama varsa, aracın park freninin ayarlanması gerekir.

El freninin tamamen düz bir yüzeyde test edilmesine de izin verilir. Bu nedenle, kolu durana kadar sıkmalı ve vitese geçmelisiniz. Debriyajı yavaşça bırakın, çekmeye çalışın. Bu çalışan bir el freni ise, arabanın yere zincirlendiğini hissedeceksiniz. Onu hareket ettirmek neredeyse imkansız. Ancak el freni çekiliyken sakince bir hareket yaptıysanız, kablo zayıflamış demektir. Çıkış yolu park frenini sıkmaktır.

Bu tür teşhisler yılda bir veya her 30 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Fren sistemi elemanlarının zamanında kontrol edilmesi birçok kazayı önleyecektir.

Nedenler

Bu arızaların en yaygın nedeni, park freni elemanının doğal aşınmasıdır. İpin esneme özelliği vardır. Bu nedenle, zaman zaman sürücülerin Hyundai Accent ve diğer otomobillerde el frenini nasıl sıkacaklarını merak etmeleri şaşırtıcı değil. Yabancı otomobillerde bu düğüm uzun süre hizmet eder. Ancak VAZ'larda 2-3 yıl sonra kullanılamaz hale gelebilir. Ancak hepsi kullanım yoğunluğuna bağlıdır. Deneyimli sürücüler arabayı "vitese" koydu - bu prosedür değilaraca zarar verir ve park kablosunun ömrünü uzatır.

Ayrıca sebep kablonun kendisinde olmayabilir. Örneğin, zayıflamış bir el freni, bir kampana veya disk mekanizmasındaki aşınmış balataları gösterebilir. Bu durumda, astarlar çiftler halinde değiştirilir. Kampanalı frenler için dört balata (her iki tarafta üst ve alt) ve disk frenler için iki adet satın alınır. Balataları değiştirmeden el frenini çekerseniz, bu hareket halindeyken zayıf frenlemeye katkıda bulunabilir.

Blok kendi kritik aşınmasına sahiptir. Sürtünme malzemesi aşınırsa, balatanın metal kısmı diskin veya tamburun yüzeyine sürtünmeye başlar. Sorun göz ardı edilirse, önemli sürtünmeler ve çizikler meydana gelir. Sadece bir oluk böyle bir durumu kurtarmaya yardımcı olacaktır (ve o zaman bile her zaman değil). Bu nedenle, pedlerin durumunu her zaman kontrol edin ve yönetmeliklere göre değiştirin.

Nerede

El frenini kendi ellerinizle nasıl sıkacağınızı öğrenmeden önce, nerede olduğunu bulmanız gerekir. Ve alt kısımda bulunur. Arabanın bu tür birkaç kablosu olduğunu belirtmekte fayda var - her biri kendi tekerleğine gidiyor (sağ ve sol).

Vücudun ortasına doğru, tek bir elementte birleştirilirler. İşte kullanmamız gereken ayar somunu. Ayrıca tekerlek durduruculara ve bir dizi açık uçlu anahtara ihtiyacımız olacak.

Başlarken

Öyleyse, yeni başlayanlar için, arabayı vitese takıyoruz (eğer arkadan çekişli bir arabaysa, o zaman "boş"a). El frenini çekmeden önceKia, arabanın arkasını kaldırman gerekiyor. Ve bir çukur veya üst geçit üzerinde çalışmak en iyisidir. Bunun olmaması durumunda düz bir asf alt yüzey üzerinde çalışıyoruz. Ön tekerleklerin altına "geri tepme" koyarız. Dibin altına tırmanıyoruz ve kablonun dallanma noktasını buluyoruz. Ayrıca bir ayar ve kilit somunu olacaktır. İkincisi önce vidalanmalıdır.

Pense kullanarak park kablosunun ön tarafından tutun. Diğer elinizle uygun boyutta bir anahtar alın ve ayar somununu çevirin. Test sırasında kol beklenenden daha fazla tıklama verirse, elemanın sıkılması gerekir. Daha azsa, vidayı çıkarın. Somunun kaç tur sıkılacağı veya gevşetileceği durumun ihmaline bağlıdır. Bazen istenen efekti elde etmek için bu işlemi iki veya üç kez tekrarlamanız gerekir.

İşlerin tamamlanması

Ayardan sonra kontra somunu iyice sıkın (hareket sırasında gevşeyip kaybolmaması için) ve park freninin etkinliğini kontrol edin. Gerekirse, prosedürü tekrar tekrarlayın. Bu soruda "el frenini kendi elinizle nasıl sıkarsınız" kapalı sayılabilir.

Arabanın markasına ve hatta ne tür frenlerin (davul veya diskler) takılı olduğuna bakılmaksızın, kablo sürüş ayarının benzer bir prensibe sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Sonuç

Böylece el frenini kendi ellerimizle nasıl sıkacağımızı bulduk. Test etmeden önce, arka tekerleklerin her birini asmak önemlidir.araba ve kaydırmaya çalışın. Disk, sıkışma olmadan serbestçe dönmelidir. Her şey doğruysa, park frenini sıkma prosedürü başarılı olmuştur.