Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirini kendi ellerinizle değiştirme: fotoğraflı adım adım talimatlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bir motordaki en önemli bileşenlerden biri zamanlama sistemidir. Günümüzde üreticiler giderek daha fazla kayış tahrikine geçiyor. Bununla birlikte, birçok yerli otomobil hala bir zincir gaz dağıtım mekanizması ile donatılmıştır. Chevrolet Niva bir istisna değildir. Üretici, Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirinin her 100 bin kilometrede bir değiştirilmesini önerir.

Dolaylı işaretler de var. Bu, artan yakıt tüketimi ve içten yanmalı motorun artan gürültüsüdür. Bu araba oldukça basittir, bu nedenle Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirini kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Bu nasıl yapılır - makalede düşünün.

Özellikler

Zincirin değiştirilmesinin motorun kısmen sökülmesini içerdiği söylenmelidir. bu nedenle, henüz bir arabayı kendi kendine tamir etme deneyimine sahip olmayanlar için bu prosedür çok zor görünebilir.

Bazıları Chevrolet Niva'daki zamanlama zincirini çıkarmadan değiştirirön kapak. Ancak bu önerilmez, çünkü tahrik dişlilerini değiştirmeniz gerekir. Dişler aşınmış olduğu için yeni zincirle iyi etkileşime girmeyecektir. Ayrıca zincir gergileri de değiştirilmelidir.

Nelerin hazırlanması gerekiyor?

Chevrolet Niva enjeksiyonundaki zamanlama zincirinin değiştirilmesinin başarılı olması için şunları hazırlamanız gerekir:

• krank mili kasnağı somunu için özel bir anahtar, bazıları böyle bir cihazı kendi başına yapar - temel olarak kargo tekerlekleri (32 x 38 milimetre) için bir bijon anahtarı alırlar;
• farklı boyutlarda kafalar (8'den 22'ye kadar);
• mum tuşu;
• pense;
• temiz paçavralar;
• çekiç;
• negatif tornavida;
• fren borusu anahtarı.

Yeni parçalara da ihtiyacımız olacak:

• zincirin kendisi;
• üç dişli (eksantrik mili, krank mili ve yağ pompası mili için);
• ön krank mili yağ keçesi;
• damper ve gergi zamanlama zinciri;
• zamanlama kapağı contası ve su pompası.

Başlarken

Yani, gerekli tüm malzeme ve araçlara sahibiz. Öncelikle arabayı el frenine takıp tekerleklerin altına takoz koymanız gerekiyor. Arabanın çukurda olması arzu edilir.

Ardından, motorun ve vites kutusunun (varsa) korumasını kaldırmanız gerekir. Bundan sonra, antifrizi boş altmak için bir kap hazırlamanız ve radyatörü fanlarla birlikte sökmeniz gerekir. gerçekleştirilirseChevrolet Niva'daki zamanlama zincirini klima ile değiştirirken, soğutucu akışkanı da sistemden boş altmanız gerekir. Bazıları tahliye etmez, ancak radyatör bloklarını hafifçe yana doğru hareket ettirir. Ardından, damper kontrol aktüatörü kapatılır. Hava filtresi muhafazası çıkarılır. Krank mili sensörü kaldırıldı.

Alternatörü gevşetmek ve aksesuar tahrik kayışını çıkarmak gereklidir. Ardından baypas ve gergi silindiri çıkarılır. Eksantrik milinin üst kapağı çıkarılır. Yukarıdan, caddeden gelen döküntülerin içeri girmemesi için motor temiz bir bezle örtülmelidir. Ardından, bir eksi tornavida ile kilit rondelası bükülür ve kafa 17 cıvata ile yırtılır. Su pompası montaj parçasını sökün. Sonuncunun da kaldırılması gerekiyor. Ön kapağı çıkarmak için, çevre etrafındaki yedi cıvatayı ve üstte iki cıvatayı daha sökmeniz gerekir. Jeneratör braketi cıvatası söküldükten sonra.

Sırada ne var?

Araba beşinci vitese alındı. 38 milimetrelik özel bir anahtar ile krank mili kasnağı üzerindeki somun kopar.

Mumları sökün ve krank milinde ve eksantrik mili dişlisinde işaretler yapın. Daha sonra kasnak sökülür ve alt ön kapağın bağlantı elemanları gevşetilir. Motor tepsisinde bulunurlar. Damperin iki sabitleme cıvatası sökülmüştür. Sonuncusu da kaldırılır. Yağ pompası dişli kilitleri bükülmüş. Ardından cıvata 17'de bir kafa ile sökülür.

Yağ hatları, bir fren borusu anahtarı kullanılarak gerdiriciden çıkarılır. Bundan sonra, düşük yağ basıncı sensörünün somununu tee'den sökmeniz gerekecektir. İçinbunun için 22 anahtar gerekir. Bu prosedür Pilot gergiyi kullanırken gereklidir.

Bir buji anahtarı kullanarak, tişört çıkarılır ve yerine bir basınç sensörü takılır. 10'lu anahtar ile iki gergi somunu sökülür. Sonuncusu kaldırılır. Üst somunu çıkarın. Pense veya boru anahtarıyla alabilirsiniz.

Bir sonraki aşamada, zincirin yanı sıra üç dişli de sökülür. Eski krank mili yağ keçesi bir tornavidayla çıkarılır. Conta yuvasını kirden dikkatlice silmek gerekir.

Temiz bir beze ihtiyacın olacak. Kapağın silinmesi de tavsiye edilir. Bu işlemlerden sonra yeni bir yağ keçesi bastırılır. Kolayca içeri girmesi için elemanları önceden yağlamanız gerekecektir. Mandrel olarak eski bir yağ keçesi kullanılır (böylece parça deliğe eşit şekilde girer).

Yeni bir gergi pabucu takın. Bu durumda, cıvata ve mahfaza arasında minimum bir boşluk sağlamak gerekir. Gergi, oynamazken normalde cıvata üzerinde yürümelidir. Zamanlama zincirini doğru şekilde germenin tek yolu budur.

Yağ pompası ve krank milinin dişlileri takılır. Bu durumda, kilitleme ve ara parçaların kurulumunu unutmayınız. Kilit rondelasının pimi dik açıyla bükülmelidir. Ardından cıvatalar sıkılır. Sivri ucu dişliye takmak zorsa hafifçe keskinleştirilmesi gerekir.

Dişli eksantrik miline konur. Dişlinin arkasındaki işaretler, kafadakilerle eşleşmelidir. Yeni bir damper takılır ve krank mili konumuna ayarlanırÜst ölü nokta. Bunun için bir etiket var. Anahtar yolunun karşısında bulunur.

Montajdan önce yeni bir zincir motor yağı ile ıslatılır. Doğru şekilde takmayı bilmelisiniz. Zincir krank milinden takılır, ardından yağ pompasından geçer ve eksantrik miline gider. Bu kurulum şeması, düzgün bir gerginlik sağlayacaktır. Bu durumda sadece yağ pompası mili döndürülebilir.

Gergi tertibatı kuruluyor. Birleşme yüzeyleri dolgu macunu ile yağlanmalıdır. Bu durumda gergi yuvasındaki (yay görülüyor) delik yukarı yönde olmalıdır.

Kurulum nasıl gidiyor?

Bir sonraki adım, zincirin sıkılık derecesini ve işaretlerin çakışmasını kontrol etmektir. Pimi gergiden çıkarmanız gerekir. İşaretlerin eşleştiğinden emin olmak için mil birkaç tur kaydırılır. Pompanın dişlilerini ve eksantrik milini sabitlemek için cıvatalar sıkılır, ardından durdurucular bükülür. Ön kapak monte edilmiştir. Aynı zamanda, eşleşen yüzeyler ve conta, sızdırmazlık maddesi ile yağlanır. Tespit somunları yemlenir ve jeneratör braketi yerleştirilir. Kasnak yerine takılır, kapağın civataları sıkılır, valf kapağı üsttedir.

Niva Chevrolet'te zamanlama zinciri nasıl değiştirilir? Bir sonraki aşamada uzmanlar, gergi makaralarının ve yardımcı tahrik kayışının durumunun kontrol edilmesini tavsiye ediyor. Kusurların varlığında (ilk durumda dönme sırasında gürültü ve ikinci durumda kırılmalar), elemanlar değiştirilir.

Pompa yeni birconta. Kasnak somunu özel bir anahtarla 38 milimetre sıkılır. Bir kayış takılır ve daha önce çıkarılan tüm konektörler takılır. Niva Chevrolet'te zamanlama zinciri nasıl değiştirilir? Radyatör yerine konur, antifriz dökülür. Kalan tüm parçalar kuruluyor.

Test

Bu olaylardan sonra motor çalıştırılır. motor normal şekilde çalışıyorsa, çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalıdır. Ardından, kapatın ve soğutucu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Klimalı bir Chevrolet Niva'da zamanlama zinciri gergisi değiştirildiyse, ilave soğutucu doldurulmalıdır.

Dikkat edin

Chevrolet Niva'daki zamanlama zinciri iki sıralı bir zincirle değiştiriliyorsa, kontağın doğru ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol etmek önemlidir. İçten yanmalı motorun volanındaki taç üzerine yerleştirilmiştir. Kronun bir dişinin eksik olduğu bir alan var.

İlk silindirin pistonu TDC'de ise bu kısım altta yer almalıdır. Bu durumda, saat yönünün tersine sayarken 20. diş DPKV'nin karşısındadır.

Sonuç

Böylece Chevrolet Niva'da zamanlama zincirinin nasıl değiştirildiğini öğrendik. Bu işlemin birçok aşaması var ama her şey sırayla yapılırsa iş verimli bir şekilde yapılmış olur.