Harici CV eklemi: cihaz, amaç ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Sabit hız bağlantısı (CV bağlantısı), torku şanzımandan aracın ön aks millerine ileten bir cihazdır. Arabanın akslarından birinde çiftler halinde tamamlanır. Harici CV eklemi nedir ve nasıl çalışır - bugünün makalesinde öğreneceksiniz.

Hedef

Dış CV eklemi (VAZ 2115 dahil), bağımsız bir süspansiyonun ayrılmaz bir parçasıdır. Tork iletmeyen tekerlekler, yani. önde değil, bu menteşelerle donatılmamış. Bu mekanizmanın ana özelliklerinden biri, 70 dereceye kadar eğim açısı sağlama yeteneğidir, bu da onu önde gelen aks tasarımında kullanmayı mümkün kılar.

Nerede barındırılıyor?

Kural olarak, çoğu modern otomobil, çalışma sistemi esas olarak önden çekişli olduğundan, ön aksta menteşelerle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli araçlarda, 4 tekerleğin tümü aracın sürüşünü ve hareketini sağladığından, dış CV eklemi her iki aks üzerinde de donatılmıştır. Buna göre, arkadan çekişte bu cihaz arka aksta bulunur. Ancak son iki durumda, CV mafsalı ancak aracın bağımsız bir süspansiyona sahip olması ve bu tekerleğin dikey ve yatay düzlemde senkronize olmayan bir hareket kabiliyetine sahip olması koşuluyla yerleştirilebilir.

Mafsal açısı küçük olduğunda, şanzımandan gelen kuvvetlerin iletimi, eşit olmayan hızların evrensel mafsalı tarafından kolayca gerçekleştirilir. Bu açı değeri arttığında, şaft düzensiz dönmeye başlar ve bu da tork iletme işini zorlaştırır. Sonuç olarak, araba güç kaybeder ve daha az dinamik hale gelir. Bunun olmasını önlemek için makineye bir CV eklemi (harici ve dahili) kurulur.

İç menteşe ile dış menteşe arasındaki fark nedir?

Çoğu zaman, önden çekişli araçların vites kutusunda iki tip CV mafsalı kullanılır - dış ve iç. Bu, şaftın daha fazla hareket serbestliği sağlamak için yapılır. Ve çalışma prensipleri ve amaçları - şanzımandan tahrik tekerleklerine güç aktarımı - değişmezse, tasarımda iki ana fark görülebilir.

• Dış CV mafsalı doğrudan tekerleğin kendisine monte edilir ve tahrik milinin ucunda bir bilyeli mafsal ile donatılmıştır.
• İçteki, şanzıman kasasıyla eşleşir ve aynı yerde bir tripod bağlantısıyla tamamlanır.

Ömür boyu

Ancak, dış CV eklemi, içteki gibi, süspansiyondaki her şeyin en "hayatta kalan" kısmıdır. Sadeliği nedeniyle ve aynı zamandazaman güvenilir, tasarım ömürleri 100, 150 ve hatta bazı durumlarda 200 bin kilometreye ulaşabilir. Ancak, bu mekanizmanın "hayatta kalmasının" doğrudan anterlerin durumuna ve zamanında değiştirilmesine bağlı olduğu unutulmamalıdır.

SHRUS dış – fiyat

Bu cihazın Rusya pazarındaki maliyeti ortalama 500 ila 2-3 bin ruble arasındadır. Bu veya CV ekleminin hangi arabada kullanıldığına bağlı olarak fiyat yukarı veya aşağı değişebilir.