ABS sistemi. Engelleme önleyici sistem: amaç, cihaz, çalışma prensibi. ABS'li hava tahliye frenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Taşıtların son derece verimli olan fren sistemleri bazı durumlarda kazalara yol açabilmektedir. Bunun nedeni, ağır frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke olması ve çekişin kaybolmasıdır. Ve her zaman deneyimsiz bir sürücü araba ile başa çıkmayı ve hızı hızla düşürmeyi başaramaz. Frene aralıklı basarak patinaj ve tekerlek kilitlenmesini önleyebilirsiniz. Ayrıca sürüş sırasında tehlikeli durumları önlemek için tasarlanmış bir ABS sistemi de bulunmaktadır. Yol tutuş kalitesini artırır ve yüzeyin türünden bağımsız olarak otomobilin kontrol edilebilirliğini korur.

Çalışma prensibi

Sistemin mekanizması, deneyimli bir sürücünün hareketlerine benzetilebilir. Bu, özellikle tekerlekler blokajın eşiğindeyken buz üzerinde fark edilir. Ek olarak, frenleme kuvvetlerinin otomatik dağılımına ve tasarrufa dikkat etmek önemlidir.ulaşım sürdürülebilirliği.

Cihazın çalışması, fren hidroliğinin tekerlek mekanizması üzerindeki etkisine dayanmaktadır. Bu, yol ile tekerlekler arasındaki temas noktasında fren kuvvetinin ortaya çıkmasına katkıda bulunur. Bu etkideki artış sadece ayarlanan momente kadar gerçekleşir, aksi takdirde dönmenin durması nedeniyle kayma artar.

Bu, araç sahibinin kontrolünü kaybetmesinin sık görülen bir nedeni haline gelir. Cihazın kontrol ünitesi, ilgili sensörlerden sinyaller alır, ardından fren sistemindeki basınç düşer, pedala basma derecesi önemli değildir.

Bilmeniz gerekenler

Aracın ABS sisteminin ayırt edici bir özelliği vardır, o da her bir tekerleğin frenlemesini ayrı ayrı belirlemektir. Akışkan basıncının normalleşmesi, hareket daha kararlı hale geldikten hemen sonra gerçekleşir. ABS'siz ve bu sistemle donatılmış bir arabayı sürmenin bazı farklılıkları olduğunu belirtmekte fayda var. İkinci durumda, engelleme olasılığı konusunda endişelenmeden güvenli bir şekilde frene basabilirsiniz. Bu, özellikle çok az deneyimi olan ve ilk kez böyle bir ekleme ile karşılaşan sürücüler için önemlidir.

Boyanan ABS frenler

Çalışmaya başlamadan önce bağlantı parçasının dişine dikkat etmelisiniz. Üzerinde pas izleri varsa, yüzeyin özel bir bileşimle işlenmesi gerekir, bu dişin zarar görmesini önleyecektir.

Silindir rakorunun üzerine ikinci ucu aşağıya indirilen şeffaf bir hortum konur.kapasite. Vites kolu boş konumda olmalıdır. Direnç başlayana kadar fren pedalına baskı uygulanır. Pedalı tutma sürecinde, bağlantı parçası gevşetilir, ardından zemine temas etmesi gerekir. Sadece bağlantı parçasını sıktıktan sonra serbest bırakabilirsiniz. Çalışma sürecinde, düzenli olarak fren hidroliği eklenmesi özellikle önemlidir, bu havanın devreye girmesini önleyecektir.

İşin kalitesini kontrol etme

ABS frenlerinin havası her tekerlektedir. Bu durumda, fren hidroliğinde en ufak kabarcıklar olmamalıdır. Son adım, pedalın boşluğunu kontrol etmek ve gerekli seviyeye ulaşılana kadar sıvı eklemektir. Ayrıca her bir parçanın sıkı ve sıkı olduğundan emin olmakta fayda var.

Verimlilik, motor çalışırken 15 saniye boyunca fren pedalına basılarak kontrol edilebilir. Bu sırada gösterge, kendi kendine teşhisin gerçekleştirildiğini gösterecek şekilde birkaç saniye yanmalıdır. Hiçbir şey olmuyorsa, bu ABS sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Sistematik frenlemeli bir yarış, işin kalitesini daha fazla değerlendirmenize olanak tanır.

Tasarım

Sistem birkaç ana unsurdan oluşur:

• hidrolik blok;
• elektronik kontrol ünitesi;
• tekerlek hız göstergeleri.

Kural olarak sensörler elektromanyetik prensibe göre çalışır. Bir bobinden oluşurlarözel çekirdek. Sensörün içindeki manyetik akım, tekerleğin dönüşü sırasında tepedeki olukların ve dişlerin hareketi nedeniyle değişir. Elektronik kontrol ünitesi gelen sinyalleri alır ve dönüş hızını belirler. ECU, özel tablolar kullanarak optimum frenleme algoritmasını, maksimum frenleme basıncını ve yol yüzeyinin kalitesini hesaplar. Blok kontrolünde tekerlekler için uygun basınç seviyesini belirleyen modülatörler bulunmaktadır. Bir arıza meydana geldiğinde, sürücüye ABS teşhisinin gerekli olduğunu bildiren arıza göstergesi yanar.

Onur

ABS sistemi, aşağıdakileri içeren birçok avantajın varlığından dolayı popülerlik kazanmıştır:

• Farklı frenleme teknikleri öğrenmeye gerek yok;
• gaz pedalı yoğun kontrol gerektirmez, bu özellikle acemi sürücüler için geçerlidir;
• eş zamanlı frenleme ile manevraların gerçekleştirilmesi;
• dönüşün herhangi bir yerinde frenleme.

Kusurlar

Kullanım kolaylığına rağmen, bir otomobilin kilitlenme önleyici fren sistemi, yoldaki tüm frenleme sorunları için her derde deva değildir.

Aşırı koşullarda manevra yaparken kullanılamaması gibi olumsuz yönlerden yoksun değildir. Ayrıca şunlara da dikkat edin:

• Sistemin açılmasında gecikme olasılığı vardır, çünkü tam çalışması ancaktekerleklerin ve yol yüzeyinin yapışma katsayısının belirlenmesi ve kanvasın kalitesinin test edilmesi;
• Sürücünün frenleme süreci üzerinde hiçbir kontrolü yoktur, bu da ABS kilitlenme önleme sistemini tahmin edilemez hale getirir;
• Yol yüzeyi sık sık değiştirilirse tutuş katsayısı yanlış hesaplanabilir ve bu da verimliliği düşürür;
• ABS sistemi 10 km/s'nin altındaki hızlarda çalışmaz, bu özellikle ağır veya zırhlı araçlar için geçerlidir, çünkü bu durumda fren mesafesi önemli ölçüde artar ve kaza olasılığı vardır;
• tekerleklerin en ufak bir tıkanmasının ortadan kalkması nedeniyle gevşek ve gevşek toprakta çalışma zorluğu.

Kullanırken tüm özellikleri ve olumsuz yönleri dikkate almak gerekir. ABS sistemi, sert frenleme sırasında aracın tam kontrolünü sağlamak için tasarlanmıştır. Böylece sürücü, aracı güvenle kontrol edebilir ve frenleme sırasında manevra yapabilir. Bu faktörlerin birleşimi, sistemi yolda etkili bir yardımcı haline getirir ve sürücü ve yolcuların güvenliğini artırır. Yeterli deneyime sahip bir araç sahibi, sistemin yardımı olmadan zor durumlarla başa çıkabilir, ancak deneyimsiz sürücüler için vazgeçilmezdir.

Teşhis

Bir arıza meydana geldiğinde, aracın ABS sistemi hemen çalışmayı durdurur ve bu nedenle aracın fren sistemindeki sınırlamalar ortadan kalkar. Sürücü, bir acil durum sinyali vererek bir sorunun oluştuğunu öğrenebilir.ön panele monte edilmiş lamba. Teşhis, cihazın tipine ve üretim yılına bağlı olarak çeşitli şekillerde gerçekleştirilebilir. En yaygın neden arızalı bir sigortadır.

Önce pedi kontrol etmeniz ve hasar olmadığından emin olmanız gerekir. İletkenlerin ve konektörlerin durumuna da dikkat etmelisiniz. Sıkıca oturmalı ve düz bir yüzeye sahip olmalı, kısa devreye neden olabilecek çizikler ve çizikler olmamalıdır.

Aks süspansiyonu (destek ve ek mafsallar) ve yataklar oynama ve işçilik açısından kontrol edilmelidir. Yüksek basınç pompasına özellikle dikkat edilir. Konnektörün bağlantısını kesmek ve aküden gelen pompaya kısa süreli voltaj uygulamak gerekir. Bunu yapmak için, herhangi bir tipte iki iletken kullanabilirsiniz. Çalışmaya başlarsa, daha fazla incelemeye geçebilirsiniz.

Sensörler

RPM sensörleri ve elemanları hasarsız ve lekesiz olmalıdır. Dokunmatik aktif sensörlerin artan popülaritesini belirtmekte fayda var. Bu, pasif meslektaşların övünemeyeceği birçok avantajın varlığından kaynaklanmaktadır. Daha yüksek sinyal doğruluğu ve maksimum doğrulukla iki yönde hızı belirleme yeteneği ile karakterize edilirler. Benzer ölçüm doğruluğuna sahip cihazlar, hırsızlık önleme cihazları ve uydu navigasyonu dahil olmak üzere çeşitli sistemlerde kullanılmaktadır. İnkar edilemez avantajları kompakt olmalarıdır.yürütme.