Partikül filtreleri. Amaç, cihaz, çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Otomobiller için yeni çevre güvenliği standartlarının getirilmesi, üreticileri ürünlerinin yönetmeliklere uymasını sağlayan daha ileri teknolojiler geliştirmeye zorluyor. Bu tür istekler, düşük işlenmiş ürün emisyonları ile karakterize edilen tüm motor ailelerinin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. Diğer alanlarda da çalışmalar sürüyor. Böylece, 2004 yılında zararlı emisyon miktarını en aza indiren bir dizel partikül filtresi ortaya çıktı. Göründüğü zaman çok fazla talep görmese de, geliştiriciler fikri geliştirmeye devam ettiler ve bugün Euro-5 standardına göre bu cihazın bir araba tasarımında bulunması zorunludur.

Partikül filtresi ne işe yarar?

Bu tür cihazlar, egzoz gazlarının sonradan işlenmesi için kullanılan araçlardır. Partikül filtrelerinin yalnızca dizel motorlarda kullanıldığı hemen belirtilmelidir. Benzin birimlerinde analogları bir katalizördür. Kurulumun ana görevi, zehirli maddeleri egzozdan çıkarmaktır. Gazların bu şekilde işlenmesi, arabaları daha çevre dostu hale getirir. Filtrelerin tasarımı farklı olabilir, ancak hepsi egzoz emisyonlarındaki kurum seviyelerini %80 oranında az altma görevini yerine getirir.

KNe yazık ki, bu işlevi gerçekleştirmek, çoğu filtrenin kendisinin bakımıyla ilgili olan birçok başka sorunu da beraberinde getiriyor. Gazlar işlenirken cihaz kirlenir ve temizlenmesi gerekir. Aşırı durumlarda, partikül filtreleri çıkarılır ve yerlerine yeni işlem sonrası bileşenler takılır.

Filtre cihazı

Birim, katalitik konvertörün arkasında bulunur. Filtrenin bazı varyasyonları, yapısal bir oksidatif nötrleştirici ile kombinasyonuna da izin verir. Bu gibi durumlarda, gazların maksimum sıcaklığının belirtildiği egzoz manifoldunun arkasında bulunur. Ana bileşen, metal bir kasaya yerleştirilmiş bir matristir. Standart modellerde, küçük kesitli kanallara sahip hücresel bir yapı ile ayırt edilen silisyum karbürden yapılmıştır. Aslında bu kanallardaki yan duvarların gözenekli yapısı temizliği sağlar. Dizel partikül filtresinin, iş akışına dahil olan tüm cihaz ve sistem kompleksinin yalnızca bir parçası olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu grup ayrıca sıcaklık sensörlerini, bir güç ünitesini, bir yerleşik bilgisayarı, bir turboşarjı vb. İçerir. Diğer bir şey, filtrenin son temizleme işlevini yerine getirmesidir ve bu nedenle, filtrenin fiziksel olarak tutulmasını uyguladığı için önemli bir bağlantı olarak kabul edilebilir. zararlı elementler.

Çalışma prensibi

Bütün süreç iki aşamaya ayrılabilir - doğrudan filtreleme ve kurum rejenerasyonu. İlk aşamada kurum parçacıklarıyakalanır, ardından filtrenin duvarlarına yerleşirler. Bu bağlamda, en problemli olanı, küçük ağırlıkları tutmayı engellediğinden, 1 mikrona kadar olan küçük parçacıklardır. Bu tür elementlerin payı toplamın sadece %5'ini temsil etse de, insanlar için en tehlikeli olanlarıdır. Bununla birlikte, modern partikül filtreleri, bu tür partiküllerin işlenmesiyle etkili bir şekilde başa çıkabilir. İkinci aşama, yerleşik unsurların yenilenmesidir. Gerçek şu ki, büyük hacimlerde birikimleri yalnızca filtrenin kendisine zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sonraki gazların geçişi için bir engel oluştuğundan motor gücünü de az altır. Bu bağlamda kurum cihazlarının temizlenmesine yönelik önlemler araç bakımının vazgeçilmez bir parçasıdır.

Pasif filtre temizleme

Bu tip temizlik, egzoz gazlarının 600 °C'ye ulaşabilen yüksek sıcaklıklarının etkisiyle gerçekleşir. Diğer bir pasif rejenerasyon yöntemi türü, verimli kurum yanmasını sağlamak için yakıta çeşitli katkı maddelerinin eklenmesidir. Bu durumda sıcaklığın etkisi de oluşur ancak 400-500 °C düzeyindedir. Bazı motor çalışma parametrelerini de kontrol eden partikül filtresi sensörü, termal maruz kalma modlarını izlemenizi sağlar. Ancak bazı araç çalışma koşullarında pasif filtreleme işe yaramaz hatta imkansızdır.

Aktif filtre temizleme

Bu, filtre temizliği için özel bir sıcaklık artışına dayanan zorunlu bir yaklaşımdır.egzoz gazı ortamı. Bu tür koşulları sağlama sürecinde biriken kurum yavaş yavaş yanar. Aktif temizlikte ana şey, yüksek sıcaklıklara ulaşmanın yollarıdır. En yaygın yöntemler arasında geç yakıt enjeksiyonu, egzoz strokunda dizel enjeksiyonu ve mikrodalga ısıtma vardır. Bazı durumlarda partikül filtresinin temizliği de elektrikli ısıtıcı ile yapılır. Cihaz, bir temizleme cihazının yanına kurulabilir, ancak bunu yapmadan önce bileşenlerinin yerleşimine dikkat edilmelidir. Aktif geri kazanım da sensörlerin katılımıyla kontrol edilir - özellikle basınç ve sıcaklığı ölçmek için cihazlar kullanılır.

Partikül filtresi nasıl çıkarılır?

Modern temizleme sistemlerinin kullanılmasına rağmen, bu tip filtreler er ya da geç motorun çalışmasına müdahale etmeye başlar. Bu, öngörülen yöntemlerle çıkarılmayan kurum birikimleriyle ifade edilir. Bu gibi durumlardan çıkış yolu, cihazı sökmek olabilir. Üstelik bu etkinlik iki aşamada gerçekleştirilir. Her şeyden önce, partikül filtresinin doğrudan söküldüğü mekanik bir işlem gerçekleştirilir. Bu prosedürün fiyatı 7 ila 12 bin ruble arasında değişiyor. Bu arada, yeni bir filtrenin kurulumunun 30-40 bin ruble olduğu tahmin ediliyor, bu nedenle sadece birkaçı temizleme sistemini tamamen güncellemeye karar veriyor. İkinci adım, motor kontrol ünitesini yanıp sönerek cihazı programlı olarak çıkarmaktır.

Sonuç

Geliştiricilerotomobillerle ilgili çevre standartlarını dikkate alıyorlar, elbette insanlığın geleceğini önemsiyorlar ve üreticileri doğaya etki açısından en insancıl yönlere yönlendirmeye çalışıyorlar. Bu alanlardan birinin geliştirilmesinin son ürünü, çevre üzerindeki zararlı etkileri az altan partikül filtreleriydi. Aynı zamanda, sürücülerin kendileri yeni kurulumla birlikte birçok sorun aldı. Filtre rejenerasyonunun verimliliğini düzenli olarak izleme ihtiyacından bahsetmek yeterlidir. Cihazın kendi kendini temizlemesinin yetersiz olması durumunda, araç sahibinin bu bloğu çıkarmaktan veya yeni bir filtre ile değiştirmekten başka seçeneği yoktur. Ancak her iki durumda da maliyetler kaçınılmaz olacaktır.