Krank mili kasnağı: sökme ve takma prosedürü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Araba ne olursa olsun, er ya da geç onarılması gerekecek. Örneğin, arabanızda deforme olmuş bir krank mili kasnağı varsa ve onu çıkarmanız gerekiyorsa, bunun için "demir atı" park frenine koymanız ve ardından arabanın önünü kaldırmak için bir kriko kullanmanız gerekir. bir kriko ile uçmaması için özel aksesuarlara takın.

Prosedüre devam ederek, sağ taraftaki ön tekerleği çıkarın ve varsa karter korumasını sökün. Ardından, kural olarak yardımcı üniteler için tasarlanan tahrik kayışını çıkarmalısınız. Çıkarmadan önce kemer bandının üzerine dönüş yönünü gösteren küçük bir işaret koyduğunuzdan emin olun.

Bir sonraki adım, dönmesini tamamen engellemek için krank mili kasnağını sabitleyen cıvatayı gevşetmektir.

Bu tür işler en iyi bir asistanla yapılır, çünkü bu problemle kendin başa çıkamazsınanlaştık mı. Ardından, asistanınızdan en yüksek vitesi açmasını ve aynı zamanda fren pedalını sonuna kadar sıkmasını isteyin. AT modeli için, tork konvertör cıvatalarından birini gevşetin ve tahrik plakasını düz çelik çubuk ve birkaç uygun cıvata ve rondela ile şanzıman kubbesine takmayı deneyin.

Motor arabadan çıkarıldığında, volanı ve tahrik diskini bloke etmeniz gerekir. Bundan sonra, sabitleme cıvatasını sökün ve krank mili kasnağını muyludan çıkarın. VAZ krank mili kasnağını çıkardıktan sonra, yağ keçesinin durumunu kontrol etmelisiniz. Arızalıysa değiştirdiğinizden emin olun.

Kurulum takip edecek, bu yüzden lütfen kurulum sırasını gözden geçirin.

Öyleyse, yeni başlayanlar için, krank mili kasnağını muyluya çok dikkatli bir şekilde takmalısınız. Kama yuvasının anahtara doğru şekilde oturduğundan emin olun. Conta dudaklarına zarar vermeden kasnağın tam oturmasını kontrol edin. Ardından, üzerine bir rondela yerleştirilmiş yeni bir cıvatayı vidalayın.

Ardından, çıkarırken kullandığınız yöntemi kullanarak krank milinin dönmesini engelleyin. Bundan sonra, bunun için ilk aşamanın kuvvetini uygulayarak sabitleme cıvatasını sıkın ve ikinci ve üçüncü aşamaların köşelerine sıkın. Bunun için özel bir gonyometrik nozul kullanmak gerekir. Alternatif olarak, referans işaretleri boya veya kaliteli bir işaretleyici ile uygulanabilir.

Aşamalar geçtikten sonra krank mili kasnağı takılmış sayılabilir. Ayrıldıorijinal dönüş yönünü gözlemlerken, yalnızca yardımcı üniteler için kullanılan tahrik kayışının kendisini gerdirin. Karter korumasını takmayı unutmayın ve ayrıca çalışmaya başlamadan önce çıkardığınız ön sağ tekerleği vidalayın. Aracı yere indirdikten sonra, yani daha önce krikodan çıkardıktan sonra, bunun için gerekli çabayı göstererek tekerlek montajını sıkmayı unutmayın. İyi şanslar ve arabanızla iyi ve uzun sürüşler dileriz!