Krank mili kasnağı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

İlk bakışta krank mili kasnağı önemsiz bir detay gibi görünse de buna rağmen birçok araç sisteminin çalışması buna bağlıdır. Sadece binek araçlarda değil, kaldırma ve iş makinalarında da kullanılmaktadır. Değiştirme ihtiyacı genellikle yeni bir krank mili yağ keçesi takarken ve ayrıca kasnak yapısı hasar gördüğünde ortaya çıkar.

Açıklama

Birçok araba sisteminin çalışması, krank milinden gelen enerji nedeniyle gerçekleştirilir. Kasnağın tasarımı zamanla geliştirildi, bugün her biri belirli bir araca ve çeşitli çalışma koşullarına uygun çeşitli seçenekler ortaya çıktı. Kaliteli malzemelerden yapılmış burçlarla sabitlenirler, böylece montajı basitleştirir ve sabitlemenin güvenilirliğini artırır.

Bir kasnağın temel amacı, şaftlar arasında enerji aktarımı yapmaktır. Aşağıdaki durumlarda özellikle önemlidir:

• kayışta aşırı şanzıman yükü var;
• kayış kaymasını önlemeli.

Nasıl seçilir

Dişli kasnak seçerken işleme sınıfına, dişler arasındaki mesafeye ve üretim şekline dikkat etmelisiniz. Dişlerin ve kayışın yüzeyleri, kesme ve işleme kalitesine yüksek talepler getiren sabit yüklere maruz kalır. Dişlerin kesilmesi, bir freze makinesinde veya bu parçaların üretimi için özel olarak tasarlanmış cihazlarda birkaç aşamada gerçekleştirilir. Dökme demir ürünler diğer çeşitlerden biraz farklıdır, triger kayışları için bitmiş kasnakları tamamen tekrarlayan kalıplara dökülür ve bir freze makinesi kullanılarak işlenir.

Kasnak üzerindeki flanşlar ya olmayabilir ya da bir ya da iki tarafta bulunabilir. Üç şekilde sabitlenirler:

• daha fazla frezeleme ile perçinleme;
• cıvatalı bağlantılar;
• büzüştürme (yalnızca küçük parça boyutları için geçerlidir).

Malzemeler

Bir ürünü satın almadan önce, üretiminde kullanılan malzemelere karar vermelisiniz. En yaygın olanları dökme demir, alüminyum ve çeliktir. Dökme demir, modern alaşımların özelliklerinden daha düşük olduğu için yavaş yavaş arka plana doğru kayboluyor ve ayrıca oldukça yüksek bir maliyeti var. Korozyona, aşınmaya, mekanik hasara dayanıklı ve ısıl işlem görebilen düşük alaşımlı çelikten yapılmış bir dişli kasnağı yeterli popülerlik kazanmıştır.

Dişli ve kayış tahrikinin hesaplanması aynı şekilde yapılır, ancak elastik kayış dikkate alınmalıdır,iletim organı olarak görev yapar. İki ana hesaplama türü vardır: metrik ve inç. Gerekli diş sayısının hesaplanması, diş sayısına ve dişli oranına bağlıdır. Bazı durumlarda, daha fazla tutuş sağlamak için avara silindirler kullanılabilir.

Sökme

Eski dişli kasnağı çıkarmak için ünitelerin tellerini gizleyen kapağın çıkarılması gerekir, böylece değiştirilmesi gereken motor parçalarına serbest erişim sağlanır. Ayrıca, tahrik zincirinin gerginliği gevşetilir. Bundan sonra, donmayan sıvı içeren tank ve elektrik jeneratörü çıkarılır. Araçta hidrolik direksiyon varsa, hidrolik direksiyon kemeri çıkarılmalıdır.

Ardından, dişli kasnağı krank miline sabitleyen montaj cıvatasını çıkarmak kalır, ancak dişin yönü ile ilgili zorluklar olabilir. Motor hareket ederken cıvata sürekli sıkılır, bu nedenle işin bu aşamasında el kuvveti yeterli değilse bir hava anahtarı gerekebilir.

Görevi büyük ölçüde basitleştiren özel aletlerin yokluğunda, dönmesini önlemek için anahtarı cıvataya sabitlemeniz önerilir. Çalışma sırasında araç, kriko üzerinde veya tahrik tekerlekleri çıkarılmış durumda olmalıdır. Bu, taşımanın tomurcuklanmaması için gereklidir. Cıvata, kontak anahtarı keskin bir şekilde çevrilerek çözülecek, marş motoru birkaç tur yapacak ve geriye sadece cıvatayı çıkarmak kalıyor. Kasnağı değiştirdikten sonra, tümparçalar ters sırada takılır.

Neye dikkat etmeli

“VAZ” dişli kasnağı koltuktan çıkarmak da oldukça zordur. Tork, anahtarlı bir bağlantı aracılığıyla iletilir ve kasnağın kendisi bir geçiş uyumu kullanılarak takılır. Parçanın minimum çabayla sorunsuz bir şekilde sökülmesini sağlayacak özel bir çektirmenin yanınızda olması tavsiye edilir. Zorluk çıkarsa, bağlantıyı WD-40 ile işleyebilirsiniz. Çıkarırken kama kanalına zarar vermemek önemlidir, bu nedenle dikkatli ve yavaş çalışmanız gerekir. Bu kurala uyulmaması durumunda talaş ve küçük çatlaklar oluşma olasılığı vardır.