Manuel şanzımanın şeması, özellikleri ve kod çözme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Haklarınız varsa, yüksek olasılıkla manuel şanzıman kavramıyla karşılaştınız ve bunun ne anlama geldiğini biliyorsunuz. Sadece gıpta edilen sertifikayı almayı planlıyorsanız, bu makale tam size göre. Ondan, "mekaniğin" çalışma prensibi olan manuel şanzımanın kodunun çözülmesini öğreneceksiniz. Acemi bir sürücü için hayatı kolaylaştıracak bazı püf noktalarına göz atın.

Manuel şanzıman kod çözme

Öyleyse, MKPP kıs altmasının anlamı nedir? Bu bir manuel şanzımandır. Elbette onunla özel veya toplu taşımada seyahat ederken tanıştınız. Otomatik şanzımanlardan farklı olarak, böyle bir kontrole sahip bir arabadaki vitesler manuel olarak değiştirilir. Mekanik bir kutu prensipte çok basittir, bunun için parçalar "otomatik" muadillerinden çok daha ucuzdur. Bu nedenle manuel şanzımanlı araçların maliyeti çok daha düşüktür. Çoğunlukla yollarda bu tip kutulara sahip araçlar bulabilirsiniz. Mekanik şanzımanın kendine has özellikleri vardır: sürüş sırasında sürücü pedalla uğraşmak zorundadır.manuel şanzıman debriyajı ve vitesleri sık sık değiştirin. Bir yandan, yeni başlayanlar için bu oldukça zor bir görev gibi görünebilir. Ancak manuel kontrolün bir dizi şüphesiz avantajı da vardır - bu, bağımsız bir sürüş modu seçimidir. Otomatik şanzıman, gaz pedalına sert bir şekilde zemine basmanıza ve öndeki kamyonu sollamanıza izin vermez. Ve yine de böyle bir manevrada başarılı olursanız, araba için iz bırakmadan geçmeyecektir. Manuel vites değiştirme ile ihtiyacınız olan vitesi seçme hakkına sahipsiniz, asıl mesele hata yapmamak ve doğru kararı vermek.

Manuel şanzımanın ortaya çıkış tarihi

Manuel şanzımanın kodunun çözülmesi ve çalışma prensiplerinin daha eksiksiz bir şekilde anlaşılması için, bu mekanizmanın ortaya çıkış tarihine atıfta bulunmaya değer. Başlangıçta, ilk otomobillerin modern şanzımanlarda olduğu gibi vitesleri yoktu. Tork iletimi bir zincir kullanılarak iletildi. Mekanik bir kutunun görünümü, Benz eşlerine minnettar olabiliriz. Karl Benz'in eşi Berta, yeni bir arabayla yaptığı turdan sonra kocasına motorun çok az itiş gücünden şikayet etti. Otomobil markasının sahibi durumu düzeltmeye karar verdi ve 1893'te torkun iki vitesli bir şanzıman kullanılarak iletildiği bir otomobil satışa sunuldu.

Zaten çok yakında manuel şanzıman üç vitesli bir şanzımana dönüştü ve sayıları oldukça hızlı bir şekilde artmaya başladı. 1960'a gelindiğinde, beş vitesli dişli kutuları dolaşımdaydı. Artık otomobillerde beş ve altı vitesli vites kutuları bulabilirsiniz. Ayrıca yedi ile tanışabilirsinkademeli manuel şanzıman, ancak yalnızca spor otomobillerde. Aksi takdirde, "mekaniğin" gelişimi doruğa ulaşmış görünüyor. Artık tasarım düşüncesinin tüm gücü, her yıl gelişen otomatik şanzımanların geliştirilmesine gidiyor.

Şanzıman nasıl çalışır?

Manuel şanzıman şeması dahili parçalardır: miller ve dişliler ve harici kontrol kolları: şanzıman ve debriyaj. Mekanik bir şanzıman, iki veya üç şaftlı olarak gelir. Şaftın kendisi, torku tekerleklere iletmekten sorumlu kısımdır. Herhangi bir dişli kutusunda, millerin aksları paraleldir ve dişliler bunlara dayanmaktadır. Üç şaftlı manuel şanzımanlar esas olarak klasik tip arabalarla donatılmıştır: örneğin, farklı VAZ modelleri. Bu tür kutular şunlardan oluşur:

• Birincil (tahrik) mil - debriyaja bağlı;
• İkincil (orta) - dönüş ona ilk şafttan iletilir;
• Üçüncü (köle).

Ancak modern arabaların çoğu iki şaftlı manuel şanzımanla donatılmıştır. Onlarda tork, giriş milinden ikincil dişlilere iletilir. İlk şaft motora bağlıdır ve ikincisi torku tekerleklere iletir. İki şaftlı dişli kutuları daha küçük boyutlara ve ağırlığa sahiptir. Bu tür bir cihazın verimi daha yüksektir ve aynı enerji tüketimi ile daha fazla güç geliştirmenizi sağlar.

Çalışma prensibi

Manuel şanzımanın çalışma prensibi, birinci ve ikinci şaftı birbirine bağlamaktır.dişliler kullanarak. Farklı çaplardaki bu parçalar, tekerleklerin devir sayısını ayarlamanıza izin verir. Basitçe söylemek gerekirse, vites kutusu devir sayısını değiştirir ve bunun sonucunda tahrik tekerleklerinin hızını artırır veya az altır.

Bununla birlikte, daha karmaşık bir dilde açıklamak gerekirse, vites değiştirme sırasında, debriyajlar, çıkış milinin dişlileri arasında bulunan tahrik tarafından tahrik edilir. Daha sonra taçlarını bağlamak ve eklem dönüşüne başlamak için gerekli dişliye yaklaşırlar. Dişli kutusunun içinde birkaç debriyajın aynı anda bağlantısını engelleyen özel bir mekanizma bulunduğundan, aynı anda birkaç vitesi açmak mümkün değildir.

Vites değiştirme Düz şanzıman

Etkili bir araba sürmek için manuel şanzımanın kodunu çözmek yeterli değildir, viteslerin nasıl değiştiğini anlamanız gerekir. Sonuçta, makinenin ömrü, bu konuyu ne kadar iyi incelediğinize bağlı olacaktır. Şanzıman en sık arızalanan parçalardan biridir. Manuel şanzımanın değiştirilmesi, sürücünün sağ tarafında kabinin ortasında bulunan bir kol kullanılarak gerçekleştirilir. Kutunun çatısında bulunur veya özel bir uzatma kablosuyla ona bağlanır. İkinci tip kol, motordan gelen titreşimi iletmediği ve sürücü için uygun bir konumda bulunduğu için en çok tercih edilenidir.

Verimli ve uzun süre araç kullanmak için vites değiştirmenin temel ilkelerini anlamanız gerekir:

• Yalnızca debriyaj pedalına bastıktan sonra vitese geçin.tamamen sıkılmış. Tam olarak basmak çok önemlidir, aksi takdirde debriyaj çok çabuk aşınır ve değiştirilmesi gerekir.
• Kolu bir konumdan diğerine ani hareketler olmadan yumuşak bir şekilde hareket ettirmeniz gerekir. Bu süreçte hafif bir direnç hissedeceksiniz, çünkü şu anda arabanızın kaputunun altında şanzımandaki farklı parçaların karmaşık bağlantıları var. Vitesten vitese geçmek zorsa veya bu sırada bir taşlama sesi duyarsanız, debriyaja basın ve vitesi boşa alın - büyük olasılıkla sol pedala yeterince basmadınız veya aracınızda bir sorun var.

Manuel şanzıman özellikleri

Doğru vites değiştirme bir dizi inkar edilemez avantaj sağlar: arabanın gücü ve verimliliği artar, yakıt tüketimi azalır ve parçalar sağlam ve güvenli kalır. Belirli bir durum için doğru vitesi seçme yeteneği, hayatı çok daha kolaylaştırabilir. Örneğin, yokuş yukarı gidiyorsanız, hiçbir durumda üçüncü ve özellikle dördüncü vitesi dahil etmemelisiniz. Büyük olasılıkla, araba yolun ortasında bir yerde duracaktır. Ancak birinci veya ikinci viteste eğimi kolayca aşabilirsiniz.

Şanzıman yağı seviyesi

Birçok sürücü manuel şanzımandaki yağ seviyesiyle ilgilenir - sonuçta, parçaların yağlanmasından ve dayanıklılıklarından sorumlu olan odur. Bu göstergeyi her 10 bin kilometrede bir kontrol etmeniz gerekiyor. Bunu bir araba tamirhanesinde veya kendi başınıza yapabilirsiniz. Bir üst geçide veya izleme deliğine sürüldüğünde, gereklişanzıman muhafazasını kontrol edin. Sıvı seviyesini kontrol etmek için kısa bir çubuk veya çubuk alın ve doldurma deliğinde yeterli yağ olup olmadığına bakın. Sıvı, kenarının altına düşerse, bir doldurma şırıngası alın ve istediğiniz işarete kadar dişli yağı ekleyin.

"Mekaniğin" avantajları ve dezavantajları

Manuel şanzımanın artıları:

• "Mekanik", bir arabada onlarca yıl dayanacak ucuz ve dayanıklı bir parçadır.
• Kullanım kolaylığı - mekanik bir kutuda bir şeyi kırmak çok zordur. Manuel şanzımanın özellikleri, parçada feci hasara neden olma olasılığınız düşük.
• Manuel şanzımandaki yakıt tüketimi, "otomatik" şanzımandan yaklaşık %15 daha azdır.
• Manuel kontrol daha verimlidir: motor daha hızlı hızlanır, bu da öndeki aracı çok daha hızlı sollayabileceğiniz anlamına gelir.
• Arabayı "iterek" çalıştırma imkanı.
• Küçük ağırlık ve boyut.

Manuel şanzımanın eksileri:

• Acemi sürücüler için çalıştırması zor. Debriyaj pedalını ve birden fazla hızı kullanmaya alışmak biraz zaman alır ve bunu herkes yapamaz.
• Şehir modunda, otomatik şanzıman genellikle daha ekonomik ve kullanışlıdır: Sürücünün trafik sıkışıklığında veya trafik ışıklarında yüzlerce kez vites açıp kapatması gerekmez.
• Yanlış vites seçimi araç ömrünü olumsuz etkileyebilir.

Sonuçlar

MKPP kıs altmasının deşifre edilmesi en çokGelecekteki sürücünün yüzleşmek zorunda kalacağı şey zor. Ancak şanzıman ilkelerinin tam olarak anlaşılması, yeni başlayanların direksiyon başında daha hızlı rahat etmesine yardımcı olacaktır. Buna ek olarak, bu sizi genellikle manuel şanzımanı kullanamamanın neden olduğu bir dizi olumsuz sonuçtan kurtarabilir: debriyaj arızası ve diğer araba parçalarının arızalanması.