Taşıt kategorileri: türleri, sınıflandırması, kod çözme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Son zamanlarda, ehliyetlerdeki araçların sınıflandırılması değişti. İnsanların hayatlarını zorlaştırmanın bir yolunu bulmasalardı, halkımızın vekilleri kendileri olmayacaklardı. Gerçeği kabul edip uzlaşmaktan başka seçeneğimiz yok.

Ayrıca, ehliyetlerdeki ulaşım bölümünün yeni özellikleri konusunu anlamamız gerekiyor. İlk bakışta, bu zor bir soru gibi görünüyor, ancak derinlemesine bakarsanız, o zaman araçları kategorilere ayırmak o kadar da zor değil, bu bölümde bir mantık var. Yeni kurallara alışmak kesinlikle buna değer. Hemen şimdi yapalım. Yeniliğin ana özelliği, araçların artık bölündüğü kategori sayısındaki artıştır.

Ehliyet gerektirmeyen araçlar

Buraya, sahip olmadan hareket edebileceğiniz tüm ulaşım araçlarını dahil edeceğiz.doğru, ama elbette, trafik kurallarına sıkı bir şekilde uyulması şartıyla. Bu tür ulaşım bir bisiklet, segway, tek tekerlekli bisiklet ve çim biçme makinesidir. Evet, çim biçme makinesine binmenin ülkemizde kitlesel karakter bulmayan oldukça tuhaf bir aktivite olduğunu kabul etmeliyiz. Ancak kurallar kurallardır, eğer bir araç hareket edebiliyorsa, tekerlekleri ve direksiyonu varsa, tanım gereği bir araçtır ve yolun kurallarına tabidir.

M kategorisi araçlar

Bu, daha önce var olmayan yeni bir kategori. Bir zamanlar şehirlerde sorun haline gelen reşit olmayanların, önceden mevcut sürücü belgelerinde herhangi bir kategoriye uymayan mopedlere binmesini durdurmak için oluşturuldu. Bu genç failleri adalete teslim etmek son derece zordu.

Yeni bir "M" kategorisi araç kategorisinin ortaya çıkmasıyla, bu araçlardaki motor boyutu 50 metreküpü geçmezse tüm mopedleri, ATV'leri, scooterları içeriyordu. bkz. Sürüş kategorisi M araçlar artık ilgili açık kategoriye sahip bir ehliyet gerektiriyor. Aksi takdirde, aracı kullanan kişi, geçerli yasalara uygun olarak tam VU'su olmayan bir aracı sürmekten sorumludur.

Rezervasyon yaptırmaya değer, herhangi bir kategoriye ait süresi dolmamış bir ehliyetiniz varsa "M" kategorisine giren araçları kullanmanıza izin verilir.

Kategori "A" ve alt kategori "A1"

Bu kategori, 400 kg'dan hafif motosikletleri (iki tekerlekli ve yan römorklu iki tekerlekli) içerir.

Alt kategori "A1", güç ünitesinin hacmi 125 cm3'ten fazla değilse ve aracın gücü 11 kW'tan fazla değilse bir motosiklet sürmenize izin verir. 16 yaşında veya daha büyükseniz "A1" alt kategorisi edinilebilir. "A" kategorisi, 18 yaşından büyükseniz teslim olmak anlamına gelir. "A" kategorisi sınavını başarıyla geçerseniz, otomatik olarak "A1" sürücü belgesinde bir not alırsınız

Kategori "B" ve alt kategori "B1"

Bu kategori, 3500 kg'dan hafif ve yolcu koltuklarıyla sınırlı tüm arabaları içerir, sayıları sekiz koltuğu geçmemelidir. "B" kategorisi ayrıca, ağırlığı 750 kg'dan az ise, bir araba römorku ile birlikte yukarıdaki kriterleri karşılayan bir araba kullanmanıza olanak tanır.

Alt kategori "B1", bu araçların kütlesinin 3500 kg'dan az olması ve tasarım hızlarının 50 km/s'yi geçmemesi koşuluyla, dört tekerlekli bisikletlerin yanı sıra üç tekerlekli bisikletleri de içerir.

Rezervasyon yaptırmaya değer, ehliyetin 12. sütunundaki "B1" alt kategorisi ayrıca bir otomotiv kontrol sistemi anlamına gelen "AS" olarak işaretlenmiştir. Bu, "MS" işaretli açık bir "A" kategorisine sahip değilseniz, buna göre bir motosiklet araç kontrol sistemi anlamına gelir;Kategori B.

"Dörtlü bisiklet" ve "dörtlü bisiklet" kavramları arasındaki farkı ayırt etmeye değer. Bu tür benzer kavramlar, çok önemli yapısal farklılıklara sahip bir tekniği ima eder. Dört tekerlekli bisiklet, otomobil tipi koltuklara sahip bir araçtır, bu araca iniş de otomobildir. Ayrıca araçta yuvarlak bir direksiyon simidi ve pedallar bulunuyor. Dörtlü bisiklet, üzerinde gaz pedalının bulunduğu bisiklet tipi bir direksiyon simidi bulunan, sürüş pozisyonuna sahip bir motosiklet türüdür.

Ayrıca, yeni ehliyetiniz "AT" olarak işaretlenmiş olabilir, ehliyetin arka sayfasının alt kısmında bulunur. Bu işaret, otomatik şanzımanlı araçları sürebileceğiniz anlamına gelir, çünkü bu özel şanzıman tipine sahip bir araç üzerinde testi geçtiniz.

Sınavı manuel şanzımanlı bir arabada yaptıysanız hem manuel hem de otomatik araçları kullanabilirsiniz.

Kategori "C" ve alt kategori "C1"

Taşıt kategorisi, toplam ağırlığı 3500 kilogram olan mal taşımacılığını ve römorkun ağırlığı 750 kilogramdan az olan bir kamyonun sürülmesini de içerir.

Alt Kategori C1, 3500 kg'dan fazla, ancak 7500 kg'dan hafif kamyonları kullanma hakkı verir. 7500 kg'dan daha hafif böyle bir araç için römork, sürücünün herhangi bir römork açmasını gerektirmez. WU'da ek bir alt kategori.

Kategori "D" ve alt kategori "D1"

Araç kategorisinin şifresini çözmek basittir. Bu kategori otobüsler içindir. Ülkemizde otobüs sekizden fazla yolcu koltuğu olan bir araçtır. Bu kategorideki otobüsün boyutu ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde düzenlenmemiştir, bunun böyle kalacağına inanmak istiyorum.

Alt kategori "D1" - koltuk sayısının 8'den fazla, ancak 16'dan az olduğu otobüsler için hesaplanmıştır, sürücü koltuğu dikkate alınmaz.

Kategori "E"

Bu kategori tek bir kategori olarak mevcut değil. Şimdi birkaç alt kategoriye ayrılmıştır. Bu ek kategorinin ana kategorisi, sürücünün açık bir "E" alt kategorisine sahip olmasını gerektiren bir römork takmanın amaçlandığı kategoridir. "E" alt kategorisine bağlı araç kategorisi türleri şunlar olabilir:

• "BE", büyük bir römorku olan en yaygın binek otomobildir (örneğin, bir karavan). Bir römork, 750 kilogram veya otomobilin kendisinden daha ağırsa bu kategoriye girer.
• "CE", araba römorkunun ağırlığı da 750 kilogramın üzerindeyse, ağırlıklı römorku olan bir kamyon anlamına gelir.
• "C1E", özellikle ağır römorklar için oldukça uzmanlaşmış bir alt kategoridir. Alt kategori kısıtlaması - ekipmanın toplam ağırlığı 12 tonu geçmemelidir.
• "DE" - 750 kilogramdan başlayan römorklu bir otobüs veya iki kompartımandan oluşan bir otobüs kategorisiortada birbirine bağlı.
• "D1E", 750 kilogramın üzerinde ağırlıklı römorku olan bir otobüs için nadir görülen bir alt kategoridir. Alt kategori, karayolu treninin toplam ağırlığını sınırlar - en fazla 12 ton. Bu tür karayolu trenleri sirklere, sanatçılara, müzisyenlere ait olabilir.

Tm kategorisi ve Tb kategorisi

Tramvaylar ve troleybüsler araç kategorisine girer. Bu kategoriyi açmak için uzmanlık eğitimini tamamlamanız ve 21 yaşından büyük olmanız gerekmektedir. Eğitim yaklaşık 6 ay sürer, uzmanlaşmış bir eğitim kurumunda gerçekleşir. "Tm" kategorisi tramvaya, "Tb" kategorisi troleybüse karşılık gelir.

MOT için araç kategorileri

Hepsi bu kadar gibi görünüyor, ancak hayır, Rus araç kategorilerinde daha fazla alt kategori olabilir. Bu kategoriler farklıdır, ehliyet almak için gerekli değildir, aracın durumunu izleyen muayene kuruluşları için vardır.

Buradaki araç kategorileri sadece ülkemiz için değil, aynı zamanda Rusya'nın üyesi olduğu tüm Gümrük Birliği toprakları için de geçerlidir. Sürücüleri ilgilendirmediği için bu konu üzerinde fazla durmayacağız.

Yük taşımacılığı örneğini kullanarak sadece bir kategori işaretleme örneğini ele alalım. Kamyonlar "N" olarak etiketlenmiştir. Daha küçük üç alt kategoriye bölünmüştür. "N1" - bunlar brüt ağırlığı 3500 kg'dan fazla olmayan kamyonlardır, "N2" kategorisi - araçlar (kamyonlar), ağırlık3500 kg - 12 ton sınırlarına uyan "N3" - 12 ton veya daha fazla ağırlığa sahip ağır kamyonlar.

Sınıflandırma oldukça karmaşık, araç kategorisi değişikliğinin yakın gelecekte planlanmaması iyi bir şey. Bu kategori sınıflandırmasına alıştığımızda bir daha yeni sınıflandırmalar ve bölümler öğrenmeye zorlanmayacağımıza inanmak istiyorum!

Sonuçlar

Sonunda, tüm reformların ve değişikliklerin nüfus arasında memnuniyetsizliğe neden olduğu ve gereksiz kafa karışıklığı gerektirdiği ve ayrıca belgelerin değiştirilmesi için eylemler gerektirdiği söylenmelidir, tüm bunlarda olumlu noktalar bulmanız gerekir.

En bariz nokta, artan hızlar ve artan trafikle (özellikle büyük şehirlerde) günümüz dünyasında trafik güvenliğinin iyileştirilmesidir, tüm bunlara yaşadığımız zamanlara karşılık gelen gerekli bir önlem denilebilir, ve sadece bürokratların icatları değil. Yenilikler her zaman kötü karşılanır, ancak bariz faydaları fark edildiğinde herkes tarafından onaylanır.

Ve kaldırımlarda ve araçlara uygun olmayan diğer yerlerde scooter kullanan perişan, cezasız gençlerin olduğu bir hikaye, tüm bu yenilikleri onaylamak için zaten yeterli. Şunu da söylemek gerekir ki düzen her şeyde olmalıdır. Araçların kategorilere göre sınıflandırılması, böyle bir düzene doğru atılmış bir adımdır. Sınıflandırma ne kadar küçük olursa, durumu kontrol etmek o kadar kolay olur.