Soğutucu devre şeması. Motor soğutma sistemi şeması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Her araba içten yanmalı bir motor kullanır. Sıvı soğutma sistemleri yaygın olarak kullanılmaktadır - sadece eski "Zaporozhets" ve yeni "Tata" hava üflemesinde kullanılır. Tüm makinelerdeki soğutma sıvısı sirkülasyon şemasının neredeyse benzer olduğuna dikkat edilmelidir - tasarımda aynı elemanlar bulunur, aynı işlevleri yerine getirirler.

Küçük soğutma çemberi

İçten yanmalı motor soğutma sisteminin devresinde küçük ve büyük olmak üzere iki devre vardır. Bazı yönlerden insan anatomisine benzer - kanın vücuttaki hareketi. Çalışma sıcaklığına hızla ısınmak gerektiğinde sıvı küçük bir daire içinde hareket eder. Sorun, motorun dar bir sıcaklık aralığında - yaklaşık 90 derece - normal şekilde çalışabilmesidir.

Bunu yükseltemez veya alç altamazsınız, bu yüzdenbunun nasıl ihlallere yol açacağı - ateşleme zamanlaması değişecek, yakıt karışımı zamanla yanacak. İç ısıtıcı radyatör devreye dahildir - sonuçta, arabanın içinin en kısa sürede ısınması gerekir. Sıcak antifriz beslemesi bir musluk ile engellenir. Montaj yeri belirli araca bağlıdır - yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasındaki bölmeye, torpido gözü alanına vb.

Geniş soğutma devresi

Ana radyatör de motor soğutma sistemine dahildir. Arabanın önüne monte edilmiştir ve motordaki sıvının sıcaklığını acilen az altmak için tasarlanmıştır. Arabada klima varsa, radyatörü yakına kurulur. Volga ve Gazelle arabalarında, arabanın önüne de yerleştirilmiş bir yağ soğutucusu kullanılır. Radyatöre genellikle bir elektrik motoru, kayış veya debriyaj tarafından tahrik edilen bir fan yerleştirilir.

Sistemdeki sıvı pompası

Bu cihaz, "Gazelle" soğutma sıvısının ve diğer herhangi bir arabanın sirkülasyon devresine dahildir. Sürücü şu şekilde gerçekleştirilebilir:

1. Triger kayışından.
2. Alternatör kayışından.
3. Ayrı bir kemerden.

Tasarım aşağıdaki unsurlardan oluşur:

1. Metal veya plastik çark. Pompanın verimliliği kanat sayısına bağlıdır.
2. Kasa - genellikle alüminyumdan yapılır vealaşımlar. Gerçek şu ki, bu özel metal agresif koşullarda iyi çalışır, korozyon pratik olarak onu etkilemez.
3. Tahrik kayışını takmak için kasnak - dişli veya kama şeklinde.
4. Şaft - bir ucunda bir çark bulunan (içeride) ve bir tahrik kasnağı takmak için bir kasnağın dışında bulunan çelik bir rotor.
5. Bronz burç veya yatak - bu elemanların yağlanması, antifrizde bulunan özel katkı maddeleri kullanılarak gerçekleştirilir.
6. Yağ keçesi, sıvının soğutma sisteminden sızmasını önler.

Termostat ve özellikleri

Soğutma sisteminde akışkanın en verimli sirkülasyonunu sağlayan elemanın hangisi olduğunu söylemek zor. Bir yandan pompa basınç oluşturur ve antifriz onun yardımıyla nozullar boyunca hareket eder.

Fakat öte yandan, termostat olmasaydı, hareket yalnızca küçük bir daire içinde gerçekleşirdi. Tasarım aşağıdaki öğeleri içerir:

1. Alüminyum gövde.
2. Nozullarla bağlantı için çıkışlar.
3. Bimetalik tip plakası.
4. Mekanik yaylı dönüş valfi.

Çalışma prensibi, 85 derecenin altındaki sıcaklıklarda sıvının yalnızca küçük bir kontur boyunca hareket etmesidir. Aynı zamanda termostatın içindeki vana, antifriz büyük devreye girmeyecek bir konumdadır.

Sıcaklık 85 dereceye ulaşır ulaşmaz bimetal plaka deforme olmaya başlayacaktır. Mekanik bir valf üzerinde hareket eder veana radyatöre antifriz erişimi sağlar. Sıcaklık düşer düşmez, termostat valfi, geri dönüş yayının etkisi altında orijinal konumuna geri dönecektir.

Genleşme tankı

İçten yanmalı motorun soğutma sisteminde genleşme tankı vardır. Gerçek şu ki, antifriz dahil herhangi bir sıvı ısıtıldığında hacmi arttırır. Soğudukça hacmi azalır. Bu nedenle, sistemde her zaman bol miktarda bulunması için az miktarda sıvının depolanacağı bir tür tampona ihtiyaç vardır. Genleşme deposunun üstesinden geldiği bu görevdir - ısıtma sırasında fazlalık oraya sıçrar.

Genleşme deposu kapağı

Sistemin olmazsa olmazlarından bir diğeri de mantardır. İki tür yapı vardır - hermetik ve hermetik olmayan. İkincisinin araçta kullanılması durumunda, genleşme deposunun tapasında yalnızca sistemdeki basıncın dengelendiği bir tahliye deliği bulunur.

Ancak sızdırmaz bir sistem kullanılıyorsa, tapada iki valf vardır - bir giriş valfi (içerideki atmosferden hava alır, 0,2 bar'ın altındaki bir basınçta çalışır) ve bir egzoz valfi (bir basınçta çalışır) 1,2 barın üzerinde). Sistemdeki fazla havayı dışarı atar.

Sistemdeki basıncın her zaman atmosferdekinden daha büyük olduğu ortaya çıktı. Bu, motorun çalışmasını olumlu yönde etkileyen antifriz kaynama noktasını biraz artırmanıza izin verir. Bu, özellikle kentsel alanlardaki trafik sıkışıklıklarında araç kullanmak için iyidir. Mühürlü bir sistem örneği -arabalar VAZ-2108 ve benzeri. Leaky - klasik VAZ serisinin modelleri.

Radyatör ve fan

Soğutma sıvısı, aracın önüne monte edilen ana radyatörde dolaşır. Böyle bir yer tesadüfen seçilmedi - yüksek hızda sürerken, radyatör hücreleri, motor sıcaklığında bir düşüş sağlayan yaklaşan bir hava akımı tarafından üflenir. Radyatöre bir fan monte edilmiştir. Bu cihazların çoğu elektrikle çalışır. Örneğin ceylanlar genellikle klima kompresörlerinde kullanılanlara benzer kavramalar kullanır.

Elektrikli fan, radyatörün altına monte edilmiş bir sensör kullanılarak açılır. Termostat gövdesinde veya motor bloğunda bulunan sıcaklık sensöründen gelen sinyal enjeksiyon makinelerinde kullanılabilir. En basit anahtarlama devresi yalnızca bir termik anahtar içerir - normalde açık kontaklara sahiptir. Radyatörün alt kısmındaki sıcaklık 92 dereceye ulaştığı anda anahtarın içindeki kontaklar kapanacak ve fan motoru enerjilenecektir.

İç ısıtıcı

Sürücü ve yolcu açısından bakıldığında bu en önemli kısımdır. Kış mevsiminde sürüş konforu sobanın verimliliğine bağlıdır. Isıtıcı, soğutma sıvısı devresinin bir parçasıdır ve aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Pervaneli elektrik motoru. Sabit bir direncin bulunduğu özel bir devreye göre açılır - çarkın hızını değiştirmenize olanak tanır.
2. Radyatör, içinden sıcak antifrizin geçtiği bir elementtir.
3. Horoz - radyatörün içindeki antifriz kaynağını açıp kapatmak için tasarlanmıştır.
4. Bir kanal sistemi, sıcak havayı doğru yöne yönlendirmenizi sağlar.

Soğutucunun sistemdeki sirkülasyon şeması, radyatöre yalnızca bir giriş kapatıldığında, sıcak antifriz hiçbir şekilde içine girmeyecek şekildedir. Soba musluğunun olmadığı arabalar var - radyatörün içinde her zaman sıcak antifriz var. Ve yaz aylarında hava kanalları basitçe kapanır ve kabine ısı verilmez.