Dizel enjektörlerin teşhisi: olası arızalar, onarımlar, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bu cihazlar belirli bir dozajda yakıtı, havanın yüksek sıcaklıklara ısıtıldığı ve yüksek basıncın oluşturulduğu yanma odasına enjekte eder. Nozullar en yüksek yüklere maruz kalır - mekanizma sürekli olarak agresif ortamlarda çalışır ve işin kendisi yüksek yoğunlukla ilişkilidir. Bu nedenle, enjektörler genellikle başarısız olur. Dizel enjektör teşhisi, yakıt ekipmanını tamir etmeye başlamak ve ancak ondan sonra diğer unsurlara geçmek için ihtiyacınız olan ilk şeydir.

Dizel enjeksiyon prensibi

Enjektörün mekanizmasını daha iyi anlamak için dizel motordaki enjeksiyon döngüsünü açıklamak gerekir.

Yani, enjeksiyon pompası yakıt deposundan belirli bir miktar dizel yakıt alır. Ardından, pompa yakıtı raya pompalar. Dizel yakıt, nozullara giden kanallara beslenir. Yakıt daha sonra atomizörlere beslenir. Atomizer üzerindeki basınç seviyesi üretici tarafından belirlenen belirli bir seviyeye ulaştığında nozul açılır ve silindirlere dizel yakıt verilir.

Dizel enjektör nasıl çalışır

İlkel bir meme örneğinde, çalışma prensibini düşünebilirsiniz. Yan kısımda dizel yakıtın sürekli olarak beslendiği bir kanal bulunmaktadır. Nozulun içinde bir oda var - bir bariyeri var. Yay nedeniyle hareket edebilir. Cihazda ayrıca iğne bulunmaktadır. Bariyer, basınç yükseldiğinde/düştüğünde aşağı veya yukarı hareket edebilir. İğne basınç altında yükselerek yakıt yolunu açabilir. Tek yaylı ilkel bir meme böyle çalışır.

Common-Rail

Bu güç sistemine sahip güç ünitelerine iki tip enjektör takılır - bunlar elektromanyetik ve ayrıca piezoelektriktir. İkincisi çok ciddi bir mekanizmadır, Ferrari arabalarıyla karşılaştırılır ve çalışma sıklığı göz önüne alındığında benzetme tesadüfi değildir. Dizel enjektörlerin arıza durumunda teşhisini kolaylaştırmak için yapısını ve çalışma prensibini anlamak gerekir.

Elektromanyetik nozul, içinde solenoid, çarpan valf, atomizer gövdesindeki bir iğneye etki eden bir piston bulunan bir gövdedir. Bütün bunlar yakıt için giriş ve çıkış kanalları ile tamamlanmaktadır.

Her şey aşağıdaki gibi çalışır. Dizel yakıt, raydan yüksek basınçlı kanallardan atomizer ile temas ettiği iğneye ve pistonun üzerindeki boşluğa verilir. Bu nedenle, piston iğneyi yuvasına bastırır. Doğru anda, solenoid yükselecek ve valfi açacaktır - boşlukpistonun üstündeki drenaj kanalına bağlanacaktır. Piston üzerindeki basınç azaldığı ve iğne etrafındaki basınç arttığı için iğne basınçtan dolayı yükselir ve yakıt püskürtülür. Solenoid hak ettiği yere döner dönmez piston üzerindeki basınç normale döner ve iğne anında kapanır.

Piezoelektrik enjektör hemen hemen aynı şekilde çalışır, ancak bu farklı bir cihazdır. Mekanizmanın tasarımında ek bir hidrolik kompansatör bulunur - piezoelektrik eleman ile çoklu valf arasında bir aracıdır. Genel olarak parçalar elektromanyetik enjektörde bulunanlarla hemen hemen aynıdır.

Güzellik, piezoelektrik elemana elektrik uygulandığında, özelliklerini ve geometrisini sadece 0,1 ms'de değiştirmesidir. Bu işlem hızı, enjeksiyon döngüsünü birkaç işleme bölmeyi mümkün kılarken, bir gram dizel yakıtın bile boşa gitmeyeceği kadar doğru bir dozaj sağlar.

Daha iyi anlamak için

Bir yakıt enjeksiyon döngüsü üç bölüme ayrılmıştır - bu ön enjeksiyon, ana aşama ve son aşamadır. Bu nedenle, ön kısım sırasında, silindirlere yakıtın sadece küçük bir kısmı verilir - 2 ml içinde bir şey. Bu, yakıtın ana kısmının beslenmesinde yanma odasındaki havayı ısıtmak ve hazırlamak için gereklidir. Aynı zamanda silindir içindeki basınç da eşitlenir. Ana aşama anlaşılabilir ve daha fazla açıklama yapmaya gerek yok. Ancak silindirde kalan karışımı yakmak için son aşamada küçük bir kısmın enjeksiyonu gerekir. Bu, daha iyi temizliğe katkıda bulunur vepartikül filtresi rejenerasyonu.

Piezo enjektörlerin avantajları, bir çevrimde birkaç kez yakıt sağlayabilmesidir. Bu sayede motor çok düzgün çalışıyor ve benzinli muadillerinden ayırt etmek neredeyse imkansız.

Solenoid enjektörlerde genellikle bozulan şey

Elektromanyetik mekanizmalarla başlayın. Herhangi bir enjektörün ana ve en kötü düşmanı kötü yakıt ve sudur. Ama tabi ki dizel enjektörlerin teşhis sürecinde doğal aşınma da gözlemleniyor.

En yaygın arıza, çarpan bilye yuvasının aşınmasıdır. Piston sıkıca kapatılmamışsa, bu, dizel yakıtın tahliye hattına akmasına neden olur. Piston üzerinde yeterli basınç oluşmazsa atomizerden yakıt sızıntısı olabilir. Püskürtücüden sızıntı yoksa, ancak tahliye kanalından bir sızıntı varsa, motor yük altında duracaktır. İğne büzülürse, pistonda büzülme görülür, iğne ayarlanmazsa veya hiç yoksa taşma olur. Motor trafiğe çıkacak, rölantide borudan beyaz duman çıkması mümkün. Ortak dizel enjektörlerinin teşhisini yaparsak, büyük olasılıkla bu eksiklikler tespit edilecektir.

Sertliği kaybetmek ve yayın iğneye basması. Korozyon nedeniyle, çarpan takozları. Ayrıca emme valfini açan solenoidle ilgili sorunlar da vardır - tüm bunlar motor çalışırken stabilite sağlamaz.

Nozuldaki her parça bir veya daha fazla olumsuz etkiye maruz kalır ve küçük bir ayrıntı bile kararsız çalışmaya neden olabilirmotor.

Hatalı piezo enjektörler

Arızalara gelince, buradaki her şey yaklaşık olarak eski tasarımlı cihazlarla aynıdır. Ancak daha karmaşık bir kontrol elemanı nedeniyle, piezoelektrik elemanın "kütlesine" kısa devre ekleyebilirsiniz. Bu, motorun çalışmamasına neden olabilir.

İğnelerin ve püskürtücülerin arızaları yukarıda belirtilmiştir, ancak meme güçlü bir şekilde taşarsa, egzoz borusundan siyah dumanın güçlü bir şekilde çıkacağını da eklemek gerekir. Bu, dizel enjektörlerin teşhisi için bir sinyaldir.

Piezoelektrik elemanın arızalanması veya özelliklerini kaybetmesi daha az sıklıkta olur. Özellik kaybı durumunda, motor çekişini kaybedebilir ve üç katına çıkabilir. Koklamaktan bahsetmek gerek.

Servis istasyonlarında enjektörler nasıl kontrol edilir

İçten yanmalı motorun dumanından, çekiş kaybından ve yukarıda açıklanan diğer belirtilerden şikayet ederken, ilk adım bilgisayar teşhisi yapmaktır. Ve sistem işlem sırasında hata üretirse, elemanlar sökülür ve stanttaki dizel enjektörlerin daha fazla teşhisi için atölyeye aktarılır.

Eleman, temel performansı kontrol ettikleri standa monte edilir - yakıtın tahliye hattından zehirlenip zehirlenmediği, bir sızıntı varsa, o zaman hangi basınç altında meydana geldiği. Standdaki teşhis, her şeyin yolunda olduğunu gösteriyorsa, eleman, dizel motorun çalışmasının neredeyse tamamen simüle edildiği daha ciddi ekipmana kurulur. Dizel enjektörlerin çalışmasının bu tür teşhisi sırasında, otomasyon enjektörün tüm parametrelerini ve özelliklerini kademeli olarak ölçecektir, bunedenleri ve sorunları anlamanızı sağlayacaktır.

Ardından nozul, karbon ve kok çıkarmak için ultrasonik banyoya gönderilir. Ardından parça, sonraki onarım için söküleceği özel bir standa gönderilir.

Kendin Yap Teşhis

Common Rail dizel enjektörler için kendi diyagnostiklerinizi yapabilirsiniz. Bunu yapmanın iki yolu vardır - bir rampadaki enjektörleri ve derme çatma bir standdaki enjektörleri kontrol etmek, motoru kontrol etmek.

İncelemelere bakılırsa, motordaki enjektörlerin çalışmasını sökmeden test etmenin en kolay yolu. Bunu yapmak için motorun rölantide olması gerekir. Daha sonra mal sahibi sırayla atomizörleri sökmelidir. Atomizeri çıkardıktan sonra motorun çalışması kötüleşirse, meme çalışıyor demektir. Böylece eleme yöntemiyle çalışmayan bir meme bulabilirsiniz - püskürtücünün vidasını açtığınızda motor değişmez.

Ayrıca enjektörlerde doğrudan motorda sızıntı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için özel plastik kaplara ve bağlantı hortumlarına ihtiyacınız olacak. Hortumlar nozullara bağlanır. Konteynerler dikey olarak asılmalıdır.

Ardından motoru çalıştır ve izlemeye başla. Hazırlanan şeffaf kaplardan biri diğerlerinden daha hızlı doluyorsa, sorun budur. Enjektörleri analiz ederken, kapların dörtte üçünden fazla dolu olmadığından emin olun. Bu tür testler için norm, %10'luk bir farktır. Yakıt hacmindeki fark daha büyükse, bir sızıntı aramanız gerekir.

Bu tanı yöntemi basit ve etkilidir, ancak sorun her zamansızıntılar.

Sonuç

Dizel enjektör teşhisi bu şekilde gerçekleştirilir. Onarım, ultrasonik temizlemenin yanı sıra aşınmış parçaların değiştirilmesini içerir. Her rondelayı, solenoid hareketini, tutma halkalarını kontrol edin, tüm burçları ölçün. Eskiyen her şey yenisiyle değiştirilir.