Vakumlu fren güçlendirici "Gazelle": arızalar ve onarımlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Modern arabalar, sorunsuz ve çaba harcamadan fren yapmanızı sağlayan bir vakumlu fren güçlendirici ile donatılmıştır. Bu özellikle ıslak veya buzlu yollarda etkilidir. Gazelle'in vakumlu fren servosunun arızalı olduğunu ve onarılması gerektiğini nasıl anlarsınız?

Amplifikatörün çalışma prensibi

Vakum güçlendirici, içinde bir zarla bölünmüş yuvarlak bir odadır. Bir tarafta tahliye hortumu, diğer tarafta vakum ve atmosferik havadaki değişimi düzenleyen bir valf bulunur. Fren pedalına bastığınızda tahliye hortumu bir valf tarafından bloke edilir ve membran yana doğru hareket ederek çubuğu iter. Çubuk sırayla silindirin pistonuna bastırır. Pedala ne kadar sert basarsak, silindir ve balatalar üzerinde o kadar fazla atmosfer basıncı oluşur.

Kullanılabilir ve iyi bir Gazelle vakumlu fren güçlendirici, frenleme işlemini daha güvenilir hale getirir. Vakum sorunları, fren sisteminin çalışmasını tamamen etkilemeyecektir, ancakyapışkan bir fren pedalı, sürüş kalitesini olumsuz etkileyebilir ve acilen durmanız gerektiğinde bir kazaya neden olabilir.

Nasıl kontrol edilir

Gerektiğinde "Gazelle" vakumlu fren servosunun kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerekir. Bunun için her gün arabayı kaldırıp kontrol etmenize gerek yok. Sürücü, fren pedalına basmanın zorlaştığını fark eder etmez, amplifikatörde arıza olup olmadığı kontrol edilmelidir.

1. Fren pedalına durana kadar birkaç kez basın ve basıldığında motoru çalıştırın. Güçlendiricideki basınç düşüşleri, fren pedalının daha ileri hareket etmesine neden olur. Pedalın hareketini hissetmiyorsanız bağlantı hortumlarında kaçak kontrolü yapmanız gerekir. Belki bir yerden hava sızdırıyor.
2. Yukarıdaki prosedür yardımcı olmazsa Gazel vakumlu fren servosunun değiştirilmesi veya onarılması gerekir.
3. Amplifikatörün sıkılığını şu şekilde kontrol ediyoruz: motoru birkaç dakika çalıştırın ve motoru kapatın. Otuz saniye sonra iki kez frene basıyoruz. Havanın karakteristik tıslama sesini duymuyorsanız, parça arızalıdır.
4. Hortu bir çek valf ile boş altın. Hortumun her iki tarafından da hava sızıyorsa valfi değiştirin.
5. Motorun rölantide çalışması sırasında "üçlü" başlar. Bu anda frene basarsanız ve sürtünme ortadan kalkarsa, vakum arızalıdır.

Bazen basınçsızlaşmayı önlemek veya kauçuk elemanları değiştirmek için kelepçeleri daha sıkı sıkmak yeterlidir,membran veya conta gibi. Bir ön kontrol, sorunun tam olarak ne olduğunu ortaya çıkaracaktır. Parçanın muayenesi dikkatli bir şekilde yapılmalıdır: yağ sızıntıları ve hatta küçük çatlaklar arızaya neden olabilir. Kelepçeler aşınmış veya kaymış olabilir. Gazelle vakumlu fren servosunu tamir etme girişimleriniz başarılı olmadıysa, mekanizmayı değiştirmeniz gerekecektir.

Mekanizma nasıl çalışır

Gövdenin iki parçası vardır: ana silindirin yanından vakum ve fren pedalından atmosferik. Vakum odasına, boşluğu girişe bağlayan bir çek valf monte edilmiştir. Dizel motorlarda, frenleri sürekli olarak artıran bir elektrikli pompa bulunur. Takviye mekanizması yalnızca motor çalışırken çalışır. Ayrıca valfi kaydırarak diyaframı silindire bağlayan bir itme çubuğuna sahiptir ve piston fren hidroliğini pompalar.

Pedayı bıraktığınızda, geri dönüş yayı diyaframı yerine geri döndürür ve frenleme işlemi durur. Çoğu modern otomobil, çok sert frenleme sırasında otomobilin devrilmesini önleyen bir ESR sistemi ile donatılmıştır.

Parçayı değiştir

Önce motor bölmesinin döşemesini çıkarmanız gerekecek. Fren ana silindirine bağlanan tüm borular, sisteme hava girmediği sürece yerinde kalır.

Fren servosunu şu sırayla arabadan çıkarın:

• Gerekirse parçayı kirden temizleyin.
• Vakum güçlendiriciyi silindirden çıkarmak için somunu sökün.
• Boş altma hortumunu çıkarın. Gerekirse bir fiting ile çıkarabilirsiniz.
• Ana silindiri, fren hidroliğinin dışarı sızmaması için sabitleyin.
• Amplifikatörün dayandığı rondelaları kabin tarafından bir tornavida ile büküyoruz.
• 17 numaralı anahtarla cıvatayı sökün ve delikten dışarı çekin.
• İtici delikten iki plastik ara parçası çekin.
• Kabinden, güçlendiriciyi fren pedalına bağlayan dört somunu sökün ve mekanizmayı bölmeden ayırın, fren lambası kablosunu ayırın.
• Birkaç somunu daha dirsekten sökün.

Birim kaldırıldı. Artık mekanizmayı inceleyebilir ve Gazelle vakumlu fren güçlendiricisinin arızasını tespit edebilirsiniz. Yeni fren servosunu ters sırada takın.

Amplifikatör Ayarı

Araca yeni bir fren servosu takmadan önce ayarlanması gerekir. Bu, pedala basıldığında kolayca yürümesini sağlar. Parçanın yüzeyinin üzerinde çıkıntı yapan uzun bir çelik cıvata olan çubuğun uzunluğunu ayarlıyoruz. Mil uzunluğu ayarı, pedala basıldığında fren silindirlerindeki basıncı belirler.

Ortalama olarak, bu cıvata amplifikatörün 7 milimetre üzerine çıkmalıdır. Mesafe daha büyükse, pedal daha büyük bir strok yapacak ve daha azsa, sürüş sırasında araba kendiliğinden yavaşlayacaktır. Gazelle vakumlu fren servosunun doğru ayarlanması, pedalın ne kadar hızlı orijinal konumuna döneceğini de etkiler. gerilmişayar vidası mekanizmanın etkisini az altacaktır.

Güvenlik daha önemlidir

Sürücü, aracından ve fren sisteminin güvenliğinden yüzde yüz emin olmalıdır. Artık Gazelle vakumlu fren servosunun nasıl düzenlendiği ve çalıştığına dair tüm nüansları bilerek, onarımını kendiniz güvenle üstlenebilirsiniz. Herhangi bir araba tutkununun gücü dahilinde olacak.