2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Boyutu, yakıt türü, gücü ve torku ne olursa olsun her motor, zamanla değişmeyen bir takım teknik özelliklere sahiptir. Örneğin, aşındığında motor yeni torktan daha az güç geliştirir. Ayrıca yakıt tüketimi de artıyor. Ancak piston çapı, strok, yer değiştirme gibi başkaları da var. Yani bu değerler arasında sıkıştırma derecesini bulabilirsiniz. Bu hesaplanmış bir değerdir.
Yani, sıkıştırma oranının ne olduğunu bilmen gerekiyor. Bu, motorun bir silindirinin çalışma hacminin yanma odasının hacmine oranıdır. Bu nedenle, araç sahibi sıkıştırma oranını artırmak istiyorsa, bunu yapmanın iki yolu vardır: ikincisini (yani yanma odasını) az altmak veya birincisini (yani silindirin hacmini) artırmak. İkinci yol çok daha zordur, bu nedenle tunerler silindir kapağı ile her türlü işlemi yapmayı tercih eder. Bu, kafa tek parça olduğu için plakanın taşlanmasıyla yapılır ve burada doldurma yöntemi uygun değildir. Ek olarak, çoğu motorda, yanıcı karışımın silindir üzerindeki dağılımı hesaplanır, bu nedenle iç geometrinin ihlali sonuçlarla doludur.
Motor sıkıştırma oranı etkilergünlük kullanımdaki özelliklerinin çoğu. Her şeyden önce, bu onun torku, çünkü pistonun üzerindeki basınç ne kadar yüksek olursa, güç stroku sırasında o kadar fazla enerji alır. Sonuç olarak, krank mili muylusu üzerindeki basınç artar, bu da motorun torkunun da arttığı anlamına gelir.
Sıkıştırma oranından doğrudan etkilenen bir diğer özellik ise yakıt tüketimidir ve bu bağımlılık ters orantılıdır yani birincisi ne kadar fazlaysa ikincisi o kadar azdır. Ancak her yakıt yüksek sıkıştırma oranında kullanılamaz. Örneğin, derece 9.0'ı aşarsa, benzin en az 92 (AI-92) oktan derecesine sahip olmalıdır. Gerçek şu ki, düşük oktanlı benzin, patlamaya, yani basınç ve sıcaklıktan ön tutuşmaya karşı kararsızlığını gösterir.
Bu, piston üst ölü noktaya ulaşmadan önce bile karışımın patlaması meydana geldiğinden, biyel kolu ve piston grubunun daha fazla aşınmasına yol açar. Bu motor gücünü az altır. Ek olarak, sıcaklık rejimi artar, bu da halkaları silindirlere yakmak gibi diğer daha da korkunç sonuçlarla doludur.
Dizel motorun sıkıştırma oranı çok daha yüksektir, hatta bazen iki katıdır. Yanıcı karışımın tutuşması, ateşleme kıvılcımından değil, yanma odasındaki basınçtan meydana geldiğinden, 16'ya ulaşır. Buradaki pistonların alt kısmında, mekanizmayı aşağı doğru yönlendirmeye yarayan özel manşonlar bulunur.
Sonuç olarak, şunu bir kez daha hatırlamakta fayda varsıkıştırma oranıdır. Bu, boyutlar aynı kaldığı için tüm çalışma süresi boyunca değişmeyen motorun bir özelliğidir. Birçok kişi sıkıştırma oranını motor sıkıştırmasıyla karıştırır. Sıkıştırmanın ne olduğuna dair ayrıntılara girmeyeceğiz, sadece bunun bir basınç göstergesi kullanılarak ölçülen basınç olduğunu söyleyeceğiz. Sıkıştırma oranımız ancak hesaplanabilir. Bunu yapmak için yanma odasının hacmini ölçmeniz gerekir. Bu, 1 ml'lik bir bölmeye sahip bir beherden sıvı eklenerek yapılır.
Önerilen:
Chevrolet Niva alternatifi: araba tanımı, gerekli şartlara uygunluk ve fiyat/kalite oranı
Yollarımızda uygun arabaları kullanmanız gerekiyor. Kesinlikle yüksek yerden yükseklik gereklidir, dört tekerlekten çekiş arzu edilir, kısa çıkıntılar ve arabanın bileşenlerinin ucuz olması da iyi olacaktır. Ve araba da rahatsa, bu genellikle iyidir. Tüm bu parametreler Chevrolet Niva'ya karşılık gelir. Bugün bu arabaya sadece kısaca değineceğiz, bugün piyasada Chevrolet Niva'ya alternatifler konusunu daha ayrıntılı olarak ele alacağız
Sıkıştırma Motor sıkıştırması - nedir?
Sıkıştırma, motorun uzun ömürlü olmasında belirleyici faktördür. Bu göstergeden, motorun çeşitli parçalarının aşınma derecesi bağlıdır. Bu nedenle, sürücüler onu çeşitli şekillerde desteklemeye çalışıyorlar. Motor sıkıştırması - nedir ve nasıl ölçülür? Bugünün makalesinde, bu fenomeni ayrıntılı olarak açıklamaya çalışacağız ve ayrıca kendi ellerimizle nasıl ölçeceğimizi öğreneceğiz
Şanzımanın dişli oranı nedir?
Dişli kutusunun dişli oranı çok önemli bir göstergedir, örneğin, tamamen aynı iki dişli kutusu (aynı marka ve modelden) farklı dişli oranlarına sahip olabilir, bu da onları tamamen değiştirilemez hale getirir
Benzinin sıkıştırma oranı ve oktan sayısı
Çoğu zaman, acemi sürücüler bir arabaya ne tür benzin doldurmanın daha iyi olduğunu merak eder. Şu anda, farklı oktan derecelerine sahip birkaç yakıt çeşidi vardır. Motoru "cümle etmemek" için hangi tip kullanmak daha iyidir? Bir motorun oktan sayısı ve sıkıştırma oranı nedir? Bugünkü yazımızı anlamaya çalışalım
Sıkıştırma ve sıkıştırma oranı: fark, çalışma prensibi, benzerlikler ve farklılıklar
Her araç sahibi sıkıştırma ve sıkıştırma oranı arasındaki farkı açıkça anlıyor mu? Bu arada, bazı sürücülerin (genellikle yeni başlayanlar) az deneyim nedeniyle inandığı gibi, bu hiçbir şekilde aynı şey değildir. Bu, en azından kalifiye bir uzmanın yardımı olmadan küçük bir arızayı kendi başınıza çözebilmek için anlaşılmalıdır. Ayrıca, hiçbir durumda zarar vermeyecek kişisel deneyim birikimi olacaktır
