Yakıt kontrolü. Yakıt tüketimi izleme sistemi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Yakıt tüketimi izleme sistemi, yalnızca kendi araç filosuna sahip şirketlerde yetkisiz yakıt ikmali ve boş altma işlemlerini hariç tutmayı sağlamakla kalmaz. Uydu navigasyon sistemlerinin kullanımıyla teknik yöntemlerin karmaşık kullanımı, aracın güzergahı boyunca ve otomatik doldurma istasyonlarının bulunduğu yerlerde durumun sürekli izlenmesinde uygulama bulur. Kontrol odası operatörleri, yerdeki alt araçların konumunu yüksek derecede doğrulukla uzaktan takip edebilir. Onlar için yakıt tüketim sensörlerinin okumaları ve yakıt depolarındaki seviyesi herhangi bir zamanda kullanılabilir hale gelir.

Kullanılmış kontrol cihazları

Yakıt kontrol sistemi, aracın mantıksız kullanımıyla ilgili gerçekleri belirlemenize ve önlemenize olanak tanır. Bunlar arasında sürücü tarafından hızın aşılması, belirtilen rotadan sapma, artan tüketim sayılabilir.aşırı ağırlık yükü nedeniyle yakıt. Elektronik kontrol üniteleri (ECU'lar) tarafından elde edilen ve GLONASS/GPS araç takip cihazları aracılığıyla kontrol merkezlerine iletilen sonuçlar, aracın teknik durumunu ve çalışma koşullarını analiz etmeyi mümkün kılar.

Yakıt kontrol sensörlerinin hassas elemanları, miktarını belirlemek için farklı prensipler kullanır. Birkaç ana gruba ayrılabilirler:

• Depoda kalan yakıtın o andaki maksimum değerine göre yüzdesini sürekli olarak belirlemek için kullanılan seviye ölçerler;
• Ayar elemanları tarafından belirlenen sabit değerlerin yakıt seviyesine ulaşmak için sinyal cihazları olan ayrık tip sensörler;
• bir araba motorunun anlık yakıt tüketimini belirleyen yakıt sayaçları.

İlk iki tür sensör, arabaların yakıt depolarına yerleştirilir. Akış ölçerler, yakıt sistemi hatlarının boru hatlarına monte edilir. Yakıt kontrol sisteminin yerleşik ekipmanının bir parçasıdırlar. Farklı sayaç türlerinin okumaları paylaşılarak ölçüm doğruluğu artırılabilir.

Ölçüm yöntemleri

Yakıt seviyesini ve tüketimini kontrol etmek için, ölçüm sensörünün elemanlarının yerleştirildiği yakıt ortamı ile doğrudan etkileşime girdiği temas yöntemleri kullanılır. Aşağıdaki sensör türleri en yaygın olarak kullanılır:

• mekanikçıkış sinyali reostatın değişen direnci olan şamandıralı seviye ölçerler;
• Manyetik olarak hassas metal kontaklara sahip şamandıralı anahtarlar;
• kapasitif seviye sensörleri;
• türbin tipi akış sensörleri.

Listelenen hassas sensörler, analog veya dijital biçimdeki sinyali daha sonra aracın ECU'suna kaydetmek için kullanılan yerleşik elektronik ölçüm devresinin ayrılmaz bir parçasıdır. Uçuş kaydedici bilgileri, GLONASS/GPS iletişim kanalları aracılığıyla sevk memurunun ulaşım kontrol sisteminin ana terminaline iletilir.

Mekanik şamandıra sayaçları

Bu tip sensörün hassas elemanı, depodaki yakıtın yüzeyinde konumunu alan hafif bir şamandıradır. Bir mekanik iletim bağlantıları sistemi, onu tankın altına sabitlenmiş bir reostatın hareketli kontağına bağlar.

Değişen direnç, ölçüm köprüsünün koludur. Akım göstergesi, direnç köprüsünün ölçüm köşegeninde bulunur.

Minimum miktarda yakıtla, şamandıra hareketli kontağı kaldıraç sistemi aracılığıyla köprünün dengeli olduğu bir konuma hareket ettirir. Ölçüm diyagonalindeki akım akmıyor ve cihazın yakıt seviyesi okumaları sıfıra yakın. Yakıt deposu dolduğunda şamandıra, reostatın hareketli temasını hareket ettirirken üst seviyenin konumunu takip eder.

Bu, köprü dengesizliğine neden olurÖlçüm cihazından geçen direnç ve akım akışı. Cihazın oku, ölçek boyunca maksimum değerine doğru hareket eder.

Yüzer anahtarlar

Ayrık değere sahip böyle bir sensörün çıkışındaki sinyal, depodaki yakıt seviyesinin belirli sabit değerlere ulaştığı konusunda uyarır. Sensörün çalıştırma elemanları, içlerine yerleştirilmiş yüksek iletkenliğe sahip metal kontaklara sahip yalıtımlı cam ampuller olan manyetik olarak hassas kamış anahtarlardır.

Gövdesine yerleştirilmiş küçük bir kalıcı mıknatısa sahip hafif bir şamandıra, yakıt deposuna sabit bir şekilde sabitlenmiş dikey bir kılavuz boyunca hareket eder. Kılavuzun iç yüzeyinde, tanktaki yakıttan izole edilmiş, farklı yüksekliklerde sabitlenmiş sinyal cihazları, şamandıranın kalıcı mıknatısı manyetik alana girdiğinde kontakları kapanıyor (veya açılıyor).

Sinyalleri bir elektronik devre tarafından sabitlenir. Aracın kabinine takılan yakıt seviye göstergesinin aletinin ölçeği, yakıt deposunu doldurma kısmının değerleri (¼, ½, ¾) şeklinde yapılır. Tam dolumu, cihaz ölçeğinde en sağ konumda bulunan "F" (Dolu) işaretine karşılık gelir.

Aynı zamanda, manyetik röle sinyalleri aracın ECU'su tarafından GLONASS/GPS izleyici tarafından sevk memurunun terminaline bağlı sunucuya iletilen karmaşık bir sinyal oluşturmak için kullanılır.

Kapasitif seviye sensörleri

Kondansatörün özelliğiplakaları arasındaki boşluğu dolduran malzemenin dielektrik sabitine bağlı olarak elektrik kapasitansının değerini değiştiren, kapasitif tip sensörler ile metre cinsinden kullanılır.

Bu tür sensörler koaksiyel tip kapasitörlerdir. Kaplamaları, ortak bir dikey eksene sahip, farklı çaplarda içi boş silindirler şeklinde yapılır. Boş tanklarla aralarındaki boş alan hava ile dolar. Yakıt doldurma sürecinde, kapasitör plakaları arasındaki seviyesi yükselir, böylece dielektrik malzemenin toplam geçirgenliğinin değeri değişir. Elektronik devrenin salınım devresinin devresinde yer alan sensörün koaksiyel kapasitörünün kapasitansı değişir. Bu, frekans/voltaj dönüştürücü tarafından izlenen rezonans frekansında bir değişikliğe neden olur.

Görüntüleme devresi, o andaki yakıt deposunun dolum derecesi ile orantılı bir değer üretir.

Yakıt akış sensörleri

Türbin ölçüm yöntemi en yaygın olarak yakıt tüketimi izleme sistemlerinde kullanılır. Arabanın yakıt sisteminin boru hattında bulunan çarkın (türbin) dönüş hızının, içinden akan sıvının akış hızına bağımlılığına dayanır.

Çark, dönüşü sabit stator sargısında değişen bir elektromanyetik akının ortaya çıkmasına neden olan kalıcı bir mıknatısın (rotor) gövdesine sabitlenmiştir,boru hattının duvarlarında bulunur. AC voltajı, elektronik devre tarafından algılanan DC voltajına dönüştürülür. Anlık tüketim türbinin dönüş hızını belirler ve belirli bir süre için yakıt tüketimi ECU tarafından bu süredeki devir sayısına göre hesaplanır. Yakıt kontrol sistemlerinde kullanılan ölçü birimi, belirli bir mesafeyi kat etmek için kullanılan yakıt miktarıdır. Çoğu zaman, bir arabanın verimliliği 100 kilometrede (l/100 km) yakıt tüketimine göre belirlenir

Sonuç

Yakıt tüketimi izleme sistemi, çeşitli teknik araçların entegre kullanımı yoluyla araçların çalışmasını izlemeye yönelik genel sistemin ayrılmaz bir parçasıdır. Elde edilen verilerden yola çıkarak bir nakliye firmasının karayolu taşımacılığında en sık kullandığı güzergahlar için yakıt tüketim oranlarını geliştirmek mümkündür. Bu tür bir kontrol ayrıca benzin ve dizel yakıtının çalınmasını önlemeye veya en aza indirmeye yardımcı olur. Ne yazık ki, yakıt kalite kontrolü sadece özel ekipman kullanan şirket laboratuvarlarında yapılabilmektedir.