"Toyota Rush": sahip yorumları, teknik özellikler, ekipman ve yakıt tüketimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Aşağıda incelemeleri verilen Toyota Rush arazi aracı, beş kapılı bir crossover. Model, 2006 yılının başlarında Japon pazarına girdi. Proje, Daihatsu yan kuruluşu ile işbirliği içinde oluşturuldu. Buna göre otomobil de iki marka altında satılıyor. Tadilatlar birbirinden sadece isim levhalarında farklılık göstermekte olup, her iki şirketin satış ofislerinde satışa sunulmaktadır. Bu araba ikinci nesil Rav-4'ün yerini aldı.

Dış Mekan

Kullanıcılar, Toyota Rush ile ilgili incelemelerinde, otomobilin ikiz kardeşi ile aynı genel boyutlara sahip olduğunu belirtiyor. Buna ek olarak, otomobiller, üretici logolarına sahip benzersiz radyatör ızgaralarının yanı sıra biraz farklı tampon konfigürasyonları dışında aynı görünüme sahiptir. SUV'ların diğer özelliklerinde izlenebilirparlak, modern ve şık tasarım.

Önde, güçlü bir tamponla birlikte dar far elemanları, krom süslemeli büyük bir sahte ızgara belirtilmelidir. Geçidin profilinde, ön sütunların belirgin bir eğimi olan dinamik bir siluet var, çatı neredeyse düz. Görüntü, sağlam bir besleme ve büyük kapılar ile tamamlanmaktadır. Aracın arkası bir bütün olarak güçlü görünüyor, büyük optikler, büyük bir cam bagaj kapısı, siyah plastik çizilmeye karşı korumalı güçlendirilmiş tampon ile dikkat çekiyor.

İç donanım

Toyota Rush'ın salonunda oldukça özlü ve basittir. İç tasarım "Daihatsu-Terios" a benzer. Fark, üreticinin direksiyon simidi göbeği üzerindeki isim plakalarının varlığında tekrar ifade edilir.

Ana unsurlar arasında aşağıdaki ayrıntılar ayırt edilebilir:

• kompakt ve konforlu direksiyon;
• orta kısmı multimedya sisteminin renkli ekranıyla dolu açık ve bilgilendirici bir gösterge paneli;
• Yerleşik bilgisayar ekranı;
• iklim kontrol ünitesine sahip etkileyici bir ön konsol;
• Yumuşak plastik ve özel kumaş dahil yüksek kaliteli kaplama malzemeleri;
• rahat sandalyeler.

Toyota Rush'ın incelemelerindeki eksiklikler arasında, sahipler "galerideki" sadece çocukların rahatça konaklayabileceği küçük alanın yanı sıra oldukça zayıf bir temel pakete dikkat çekiyor.

Boyutlar veseçenekler

Söz konusu araba 4,43 metre uzunluğunda, 1,69 metre genişliğinde ve 1,7 metre yüksekliğinde, dingil mesafesi 2,68 metre ve yerden yüksekliği 22 santimetre. Selefi ile karşılaştırıldığında, güncellenmiş versiyonların uzunluğu 17 cm uzadı, bu nedenle ikinci ve ilk koltuk sırası arasındaki mesafe 45 mm arttı. Bagaj bölmesi 15 cm büyümüştür.

Aynı zamanda, en iyi modifikasyonlarda, ek ekipman listesi çok etkileyici:

• 17" alaşım jantlar;
• LED farlar;
• 3D grafik LED'li arka işaretler;
• yokuş yukarı sürerken yardım;
• 7 inç multimedya cihazı;
• navigasyon;
• akıllı telefonlar ve diğer gadget'larla toplama;
• hava yastıkları;
• ABS ve EBD sistemleri.

Toyota Rush: özellikler ve yorumlar

SUV, yeni bir oluşum tipi 3SZ-VE'nin bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Hacim 1.5 litre bırakır, orijinal olarak Daihatsu uzmanları tarafından geliştirilmiştir. Benzer bir motor konfigürasyonu, söz konusu üreticilerin (Bego, BB, Wits, Buun) makinelerinin diğer versiyonlarında da kuruludur. Bazı modifikasyonlarda, motor uzunlamasına, diğerlerinde ise enine yerleştirilmiştir.

Tasarımında dikkate alınan güç ünitesi, arka arkaya yerleştirilmiş dört silindire sahiptir. İki eksantrik mili, 16 valfli bir mekanizma ile etkileşime girer. Motor, başına 6 bin devir hızında 109 beygir gücü kazanma yeteneğine sahiptir.dakika. Maksimum torka 4400 rpm'de ulaşılır ve 14,4 kg/m'dir. Avrupa, Güney Amerika ve Orta Doğu'nun birçok ülkesinde bu makinenin "Daihatsu-Terios 2" adı altında bilindiğini belirtmekte fayda var. İç pazardan farklı olarak, ihracat modellerine 1,3 litrelik motorlar monte edilebilir.

Sahipler, Toyota Rush hakkındaki incelemelerinde, güç üniteleriyle ilgili bir olumsuz noktaya dikkat çekiyor. Yurt içi yollarda 30 bin kilometre sonra pistonun manşona çarpması nedeniyle motorda vuruntu meydana geldiği fark edildi. Böyle bir arıza, yalnızca motorun tamamen değiştirilmesiyle ortadan kalkar. Son zamanlarda artan bir talep olduğu için bedava satışta motor bulmak o kadar kolay değil.

İlginç gerçekler

Bugün Rusya'da söz konusu araba ile ilgili ilginç bir durum ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, Daihatsu markası iç piyasada resmi olarak temsil edilmiyor. Buna göre, reklam da yoktur. Küçük miktarlarda, çoğunlukla Asya'dan "gri" bayiler tarafından ithal edilmektedir. Toyota Rush incelemelerinde belirtildiği gibi, Rusya'da, ağırlıklı olarak Japonya'dan ithal edilen sağdan direksiyonlu versiyonlar kullanılmış bir durumda sunulmaktadır.

Ocak 2010'dan bu yana yerel hükümetin kullanılmış arabalar üzerindeki ithalat vergilerini artırdığını belirtmekte fayda var. Ve söz konusu arazi araçları, ancak son zamanlarda, gümrük işlemleri için faydalı olan üç yaşındaki arabalar kategorisine girdi. Sonuç olarak, aracın maliyeti keskin bir şekilde arttı ve bu da etkiledi.azalan popülerlik.

100 km'de yakıt tüketimi 6,5-7,1 litredir. Gösterge, araç konfigürasyonuna bağlıdır.

Sahip derecelendirmesi

Toyota Rush incelemelerinde kullanıcılar birçok avantaj buluyor. İyi bir dış cepheye, yüksek yapı kalitesine ve güvenilirliğe ek olarak, sahipler bir dizi başka avantajı da vurgulamaktadır. Aralarında:

1. Salon konforu.
2. İyi ekipman.
3. Yüksek düzeyde açıklık.
4. Ekonomi.
5. İyi bagaj kapasitesi.
6. Düzgün sürüş ve iyi yol tutuşu.

Otomobilin pek çok dezavantajı yok, ancak diğer teknikler gibi varlar. Yukarıdaki dezavantajlara ek olarak, bazı tüketiciler birkaç olumsuz özelliği daha not eder:

• zayıf hızlanma;
• pahalı hizmet ve SUV'nin fiyatı;
• OD/OF işlevinin 80 km/sa hızda kendiliğinden etkinleştirilmesi;
• zayıf çeviklik;
• sağdan direksiyonlu;
• oldukça basit tasarım.

Kapanışta

Sahiplerin incelemelerini inceler ve özetlerseniz, fotoğrafı yukarıda verilen Toyota Rush geçidi, üretici tarafından beyan edilen özellikleri haklı çıkarır. Rusya'da çok fazla olmayan 2018'in son sürümleri özellikle olumlu olarak değerlendiriliyor. Bunları kısaca açıklamak gerekirse, güncellenen değişikliklerin bir çerçeve yapısına dayandığını belirtmek gerekir.

Aynı zamandaYeniliği sadece arkadan çekişli ile donatmaya karar verdiler. Santralin rolü, 2NV-VE tipinde güncellenmiş bir atmosferik dört silindirli motordur. Benzinli motor 1.5 litre hacme sahip, 105 beygir güç üretiyor, tork 140 Nm. Ünite, beş vitesli bir mekanik veya dört modlu bir otomatik ile etkileşime girer. Selefinden farklı olarak, yeni sürüm neredeyse %25 daha ekonomik hale gelirken, güç dört "at" azaldı.