Yağ basıncı ışığı yanıp sönüyor: nedenleri ve çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Motor yağı basıncı. Bu sürecin oynadığı rolü açıklamama gerek var mı? Ama yine de, yağ basıncı sayesinde bir motor kaynağı var! Ve böylece: basınç yok - kaynak yok … Ve motor bölmesi kapağı her kaldırıldığında, sürücü yağın durumuna (seviye, saflık, viskozite) dikkat eder.

Bir içten yanmalı motor, dönme, yuvarlanma, kayma vb. birçok parçayı içeren karmaşık bir ünitedir. Tüm bu bağlantılar, yüksek sıcaklıklar ve dinamik yüklerin olduğu bir ortamda çalıştığında, sabit, bol yağlama gerekir. Onun için petrol kanalları, yağın basınç altında aktığı en önemli düğümlere bağlanır. Tüm motor ünitelerine yağlama beslemesi yağ pompası sayesinde gerçekleştirilir.

Yanıp sönen "yağlayıcı": nedenler

Yağ basıncı ışığı neden yanıp sönüyor? Pek çok neden olabilir, ancak bilinç tarafından kavranamayacak kadar çok değil. ama çok önemlian bu nedenler hangi sırayla kafanızda sıralanacak! Sorun giderme hızı buna ve cüzdanınızın "kilo kaybı" miktarına bağlıdır.

Yani yağ basıncı ışığı yanıp sönüyor. Her şeyden önce, motoru hemen kapatmalısınız. Başlığı kaldırın. Yağın kartere boşalmasını sağlamak için on dakika bekleyin. Yağ seviyesini kontrol edin: motor kılavuzuna göre, Min arasında orta (ancak biraz daha yüksek olabilir) olmalıdır. ve Maks. Yağ göstergesi normalse, yağ basıncı ışığının yanıp sönmesinin olası nedenlerini sakince düşünmeniz gerekir.

Sebepler ne olabilir:

• Yağ seviyesi.
• Yağlayıcı kalitesi.
• Contalar ve contalar yoluyla yağ kaybı.
• Basınç sensörü arızası.
• Yağ basınç sensörü kablolaması.
• Yağ filtresi.
• Pompa.

Şimdiye kadar, bunlar en kolay bulunan nedenler ve yağ basıncı ışığının yanıp sönmesinin sorumlusu bunlar değilse, o zaman işler ciddileşiyor.

Önce, bu nedenleri bulma yöntemlerine ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağına bakalım.

Motor yağı seviyesini doğru şekilde kontrol etme yöntemi

Motor yağı seviyesini kontrol etmek için kurallar vardır:

• Takip kesinlikle yatay bir platformdadır.
• Yağ seviyesi kontrol edildimotorun normal ısıtma modunun altındaki bir sıcaklıkta (biraz soğumasını bekleyin).

Yağ seviyesinin hem "sıcak" hem de "soğuk" olarak kontrol edilebildiği yabancı yapımı motorlar vardır. Bu durumda üretici, sırasıyla "soğuk" ve "sıcak" etiketlerini sağlar.

Normalin altında

Servis verilebilir bir motorun sistemindeki minimum yağ basıncı: 0,7 - 0,8 atm. boşta ve 3 - 4,5 atm. güç üzerinde. Kontrol sırasında seviyenin olması gerekenden daha düşük olduğu ortaya çıkarsa, "yağ açlığı" nedeniyle basınç düşüşünün nedeni bu olabilir. Bu durumda seviye düşüşünün nedenini bulmanız gerekiyor, birkaç tane olabilir.

Tüm bağlantılarda yağ sızıntısı olup olmadığını dikkatlice incelemeniz gerekir. Şunlara özellikle dikkat edin:

• yağ filtresi bağlantı noktası;
• basınç sensörü;
• yağ keçeleri için oturma yerleri;
• valf kapağı ve motor karterinin montajının çevreleri boyunca kapaklar için bağlantı noktaları (ön ve arka).

Ayrıca şanzımanın ön alt kısmında sızıntı olup olmadığını kontrol edin, bu alandaki bir yağ sızıntısı, arka motor krank mili yağ keçesinde bir arıza olduğunu gösterir. Ortalama bir seviyeye kadar yağ eklenmesi gerekir. Motoru çalıştırdıktan sonra ampulün yanıp sönmesi durduysa, teşhis ve gerekirse onarım için en yakın yere gidebilirsiniz.

Normalin üzerinde

Ya yağ seviyesi daha yükseksenormlar? Burada nedenler farklı bir yönde aranmalıdır. Büyük olasılıkla, yağlayıcının viskozitesi de motorun çalışması tarafından sağlanandan daha düşük olacaktır. Peki sebep ne olabilir?

Muhtemel sebeplerden biri, valf kafası ile motor bloğu arasındaki contadaki yanmış jumperlar nedeniyle soğutma sıvısının yağ sistemine girmesidir. Yanmış yerden soğutma sisteminden gelen sıvı kartere girer. Viskozitesi anında düşen bir soğutucu ve yağ karışımı oluşur, bunun sonucunda yağ pompası gerekli basıncı oluşturamaz. Ayrıca motorun aşırı ısınmasının bir sonucu olarak ortaya çıkan çatlaklar ve mikro çatlaklar nedeniyle.

Düşük kaliteli yakıt kullanımı da aynı sonuca yol açabilir. Yanma odasında eksik yanarak, sızdıran piston segmanlarından kartere girer.

Yakıtın kartere girmesi için başka bir olasılık daha vardır: yakıt pompasının boşluğundan. Sebebi zarın arızalanması olabilir.

Mineral yağı sentetik muadili ile değiştirirken lastik contaların çökmesi ve sistemin sızdırmazlığının ihlal edilmesi olasılığı yüksektir veya bunun tersi de geçerlidir. Farklı yağ markaları sıcaklık direncinde farklılık gösterir. Örneğin, düşük sıcaklıklarda viskozitesi artar, yüksek sıcaklıklarda çok sıvı hale gelir. Teknik şartnamelere aykırı olarak üretilmiş yağların varlığını unutmamalıyız. Bir yağlayıcı seçerken, tüm özelliklerini dikkatlice incelemeniz gerekir.

Yağ basıncı ışığı yanıp sönerserölantide, yağ basıncının gerçek değeri kontrol edilmelidir.

Yağ basıncını kontrol etme

Yağ basıncının kontrol edilmesi, skaladaki gerçek değerini bulmak ve sensörün servis edilebilirliği veya arızası için gerçekleştirilir. Bu, sonunda çapı sensörün dişinin çapına eşit olan dişli bir bağlantı olan, yağa dayanıklı bir hortumun bağlı olduğu bir basınç göstergesi gerektirir. Belirtilen sensörün vidaları sökülür ve yerine manometre hortumlu bir bağlantı parçası takılır. Ardından motor çalışır.

İlk olarak, basınç rölantide, ardından orta hızlarda ölçülür ve her modun okumaları sabitlenir. Basınç parametreleri normalse ancak ışık rölantide yanıp sönüyorsa, sensörde günah işlemeniz gerekir. Şüpheyi ortadan kaldırmak için elektrik devresindeki kontakların durumu kontrol edilir ve gerekirse yağ sensörü değiştirilir.

Yağ filtresini kontrol etme

Ardından, yağ filtresini kontrol etmeye geçiyoruz. Çek valfin altına yabancı bir nesnenin (metal talaşları, kalıntılar vb.) girerek kapanmasını engellemesi mümkündür. Sonuç olarak, motor durdurulduğunda filtreden gelen gres kartere akar. Bir sonraki çalıştırmada, yağ basıncı ışığı, filtre yenisiyle dolana kadar rölantide yanıp söner. Filtrenin kendisi de tıkanarak yeterli basıncın oluşmasını engelleyebilir.

Yağ pompası

Uzun zamandırçalışma, dişliler ve pompa gövdesi arasındaki boşlukta bir artış var. Yağ pompasının çalışma yüzeylerinde yüksek çıkış ve ayrıca yağ haznesi ekranının tıkanması, yağ basıncı ışığının yanıp sönmesine neden olabilir.

Ancak bir noktayı daha unutmayın: yağ tahrikinin yağ pompası çubuğu ile yivli bağlantısı. Bu bağlantıdaki gelişme, yağ aktüatörünün yük altında mile göre dönmesine neden olabilir. Kamalı bağlantının "bozulması" bu dönüşün sonucu olacaktır ve sinyal, yağ basıncı ışığının hızla yanıp sönmesi ve genellikle sürekli yanması olacaktır.

Gaz dağıtımı ve krank - biyel mekanizmaları

Şimdi, kafanın vızıldamaya başladığı en ciddi ve kapsamlı nedene geliyoruz ve yukarıdaki nedenler bununla karşılaştırıldığında hiçbir şeye yer vermiyor.

Supap zamanlama mili ve krank mili muylularındaki gömleklerin aşınması, piston grubu üzerindeki yağ sıyırıcı segmanların aşınması, silindir duvarlarının aşınması vb. madde büyük bir revizyon şeklini alır.

Yukarıdakilerin tümü genel olarak VAZ klasiğimiz için geçerlidir ve VAZ'da yağ basıncı ışığı yanıp sönerse ne yapılacağı sorusuna kapsamlı bir yanıt verilir. Ancak Priora ile ilgili küçük bir ekleme var.

Talihsiz Rüzgar Önceleri

Priory motoru herhangi bir süper-devrim niteliğinde yenilikle ayırt edilmez ve "petrol açlığı" ile ilgili tüm "yaralar" da onun doğasında vardır. Ama bildiğimiz gibimotor, arabanın uzunlamasına eksenine dik olarak yerleştirilmiştir. Motor bölmesinin geometrik konfigürasyonu nedeniyle, karşıdan gelen hava jetleri, bazen ekstra bir "baş ağrısı" yaratacak şekilde motorun etrafında akar.

Sensörün üzerine kir (kar, yağmur) bulaştığı için yağ basıncı ışığının Priore'da yanıp söndüğünü oldukça sık duyabilirsiniz. Bu gibi durumlarda kiri temizlemek ve silerek kurutmak yeterlidir. Burada sensör için koruyucu bir ekran yapmak mantıklı.

Peugeot yağ basıncı ışığı yanıp sönüyor

"Fransız"ın hayranları da "bu kupa geçmedi". Ancak nedenler zincirine birkaç bağlantı daha dahil edilmiştir: yağ filtresinin çapraz şeklinde plastik bir bölmesi vardır, bu genellikle kırılır ve parça valfi kapatarak "yağ açlığı" yaratır.

Diğer bir neden solenoid (elektromanyetik) yağ basıncı kontrol valfinin yanlış çalışması olabilir. Solenoid valfe uygun elektrik kablolarının silindir bloğu mahfazasının girişinde bulunan sızdırmazlık manşonu genellikle arızalanır. Bu parçanın elastikiyetini kaybetmesinden dolayı montaj yerinde yağ sızıntısı meydana gelir.