Bant freni: cihaz, çalışma prensibi, ayar ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Fren sistemi, çeşitli mekanizmaları veya araçları durdurmak için tasarlanmıştır. Diğer amacı ise cihaz veya makine hareketsizken hareketini engellemektir. Bu cihazların birkaç çeşidi vardır, bunların arasında bant freni en başarılılardan biridir. Böyle bir mekanizmaya sahip bir cihazı kullanmadan önce cihazını, türlerini ve çalışma prensiplerini ayrıntılı olarak incelemeniz gerekir.

Bu nedir

Çekme ile yapılan açma işlemlerinde gaz ve petrol kuyularında bant fren gibi bir cihaz kullanılır. Fren kasnağının etrafından geçen elastik bir çelik şerit gibi görünüyor. Cihazın tasarımı çok basittir ve çerçeveye sabitlenmiş sürtünme balataları olan bir fren bandı, krank mili üzerinde bir kol ve bir pnömatik silindirden oluşur. Son eleman, delicinin maksimum eforunun 250 N'den fazla olduğu anda çalışmaya başlar.

Bant, çerçeveye sabitlenmiş çalışma kenarı ile iletişim kurar. Diğer ucu çubuktan geçirilerek fren koluna gider. Kayış çekildiğinde hareketli kasnağa çekilir ve frenleme meydana gelir. Bazı tasarımlar dahili bantların kullanımını içerir. Bu durumda, fren yaparken, bant tam tersine açılır. Kaldırma freni tamamen serbest bırakıldığında pedal koluna çekilen özel bir yaya basılarak frenleme işlemi gerçekleştirilir.

Görüntüleme

Bant frenler, çalışma prensibine göre birkaç alt türe ayrılır. Farklı çalışma şekilleri olabilir. Başlıca çeşitleri şunlardır:

• diferansiyel;
• özetleme;
• basit.

Bu tasarımlar birbirinden farklı olsa da çalışma prensibi aynıdır: mekanizmanın tamamen durması için frene etki eden bir bant cihazı kullanmanız gerekir.

Basit

Bu görünümde, kolu döndüren eksen en yüksek gerilim noktası olarak alınır. Basit bir bant freni, temel bir cihaza sahiptir. Tek yönlü işlem gerçekleştiren bir cihazdır. Kasnak ters yönde dönmeye başladığında, zaten yükün ağırlığı tarafından oluşturulan bir kapatma kuvvetine sahiptir. En yüksek gerilim, postaya bağlı bandın kenarında meydana gelir. Bu kuvvet, kasnağın düz bir çizgide hareket etmesinden birkaç kat daha azdır. Bu, frenleme torkunun da daha zayıf olacağı anlamına gelir. Bu nedenle, ileri geri hareket ederken fren torkunun aynı olmasının gerekli olmadığı tırmanışlar için basit bir form kullanılır. Bu cihazdaKaldırma sırasında daha az çaba gerektiğinden, yükün indirilmesi sırasında frenleme kuvvetini artırmak mümkündür.

Farklı

Bu cihaz, bandın iki ucunun pivot noktasından her iki uçta sabitlendiği bir fren koluna sahiptir. Diferansiyel tip bant freninin çalışma prensibi çok karmaşık değildir. Kolun fren üzerindeki dönme eksenine göre kuvvetler orantısız olarak hareket eder. Frenleme torku, yükün ağırlığına dayalı özel bir formül kullanılarak hesaplanır.

Kapatma kuvvetinin küçük bir değerini yaparsanız, bu gösterge sonsuzluğa meyledecektir. Bu, fren bandının gerginliğinin, onunla kasnak arasındaki sürtünme kuvveti nedeniyle ortaya çıktığı anlamına gelir. Bu tip bant freninin avantajları düşük kapama kuvvetidir. Aşağıdakileri içeren çok sayıda eksiklik nedeniyle çok nadiren kullanılır:

• kasnağı gerizekalı olarak tutmak;
• kasnak yönü değiştiğinde küçük bir yavaşlama yüzdesi;
• parçalarda daha fazla aşınma.

Ayrıca, fren torkunda gözle görülür bir değişiklik ve cihazın kendi kendine sıkma eğilimi nedeniyle makine tahrikli vinçlerde kullanılamaz.

Toplama

Cihaz, döner dingilin bulunduğu tarafta fren için stopere bağlanan bandın iki ucu ile temsil edilir. Kuvvetin etki ettiği kolların veya kolların uzunlukları hareket ekseni ile orantılıdır. Her ikisi de farklı ve boyut olarak eşittir. Eşit omuzlar yapılırsa, o zaman böylefren torku gibi bir gösterge, kasnağın hangi yönden döndüğünden tamamen bağımsızdır.

Toplama bandı freni en çok, milin ileri ve geri dönüşü sırasında sabit bir sabitleme momentinin gerekli olduğu cihazlarda kullanılır. Örneğin tornalama hareketinin meydana geldiği endüstriyel makinelerde. Bu tür bir cihazda belirli bir frenleme torku oluşturmak için en basit bant freninden daha fazla kuvvet gerekir.

Faydalar

Bant frenler genellikle çeşitli tipte vinçler ve vinçler oluşturmak için kullanılır. Basit cihaza rağmen, bu mekanizmalar çok güvenilirdir. Tasarım mühendisleri, bant frenlerinin aşağıdaki faydalarından bahseder:

• küçük boy;
• kolay bakım;
• basit yapı;
• artan sarma açısı ile büyük frenleme torkları elde etme imkanı.

Tüm çeşitler arasında en popüler olanı basit bant mekanizmalarıdır. Düzenlemeleri daha kolaydır. Ayrıca basit hesaplamalar yardımıyla bant fren hesaplamasını gerçekleştirebilirsiniz. Yükün ağırlığını ve fren kuvvetini hesaplayın.

Kusurlar

Bant fren yapılarının zayıf noktaları, parçaların hızlı aşınmasını içerir. Bu sorunlardan dolayı, genellikle onarım yapmak gerekir. Diğer dezavantajlar şunlardır:

• sarma yayı üzerindeki basıncın eşit olmayan dağılımı;
• fren milini büken kuvveti hesaplamada zorluk;
• hangi yöne bağlı olduğuna bağlıkasnak döner;
• çelik kayışta sık hasar.

Son arıza, bozuk bir bant nedeniyle bir kazaya neden olabilir. Bant mekanizmalarının düşük operasyonel güvenilirliği, son zamanlarda bunları ayakkabı mekanizmalarıyla değiştirmeye çalıştıkları gerçeğine yol açmaktadır. Bu frenler daha uzun süre dayanır ve daha az çabuk aşınır.

Nerede geçerlidir

Bant frenleri, güçlendirilmiş bir sabitleme momentinin gerekli olduğu tüm cihazlarda takılıdır. Yapılarının küçük olması, bakımının kolay olması ve aynı zamanda yeterli frenleme kuvveti geliştirebilmesi nedeniyle birçok alanda yaygın olarak kullanılmaktadırlar.

Çoğunlukla kule vinçler, vinçler, sondaj kuleleri gibi çeşitli vinç yapılarına kurulurlar. Ayrıca otomatik şanzımanlarda, tornalarda, motosikletlerde ve küçük traktörlerde bant frenleri kullanılmaktadır.

Ayar

Cihazın tüm sistemleri ve mekanizmaları çalışıyor ancak yeterli frenleme yoksa bu cihazı ayarlamanız gerekiyor. Aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Önce sürtünme balatasının ne kadar aşınmış olduğunu kontrol etmelisiniz (bu rakam orijinal kalınlığın yarısı ise değiştirilmelidir).
2. Yayı ayarlamak için somunları kullanın, basıncı 71-73 mm'ye ayarlayın.
3. Fren bandı fren kasnağına dayanana kadar cıvatayı 10 sıkın.
4. Ardından bir dönüşü gevşetin ve kilitleyin.
5. Devre kesiciyi şununla hareket ettirin:ayar vidası, külbütörden cıvata kafasına kadar olan uzunluğu 11-13 mm yapın.

Ayar prosedürü tamamlandıktan sonra frenleri kontrol edin. Bunun için maksimum ağırlığı olan yük 10-20 cm yüksekliğe kaldırılır ve ayar yapıldıktan sonra bant freninin ne kadar iyi çalıştığı kontrol edilir. Bu durumda hidrolik motor hatlarını kaldırma mekanizmasına bağlayan vana açık olmalıdır.

Onarım

İndirme ve kaldırma işlemleri uzun süre yapıldıysa balatalar çok daha hızlı aşınır. Bu durumda frenleme için gerekli olan iki kayışın çalışmasının aynı anda yapılmasına özen gösterilmelidir. Düzensiz çalışma durumunda, hizalama yapılmalıdır. Sorunlar teşhis edildiğinde, onları düzeltmeye başlayabilirsiniz. Bant fren parçalarının arıza nedenleri için servis kılavuzuna bakın.

Onarım çalışması yapmak için, bantın serbest kalması için önce cihaz frenlenmelidir. Kilitli somunları hafifçe gevşetin ve ardından fermuarları çevirerek bantları çekin. Bu, 3-5 mm'lik aynı dairesel boşluğu sağlar. Fren kasnakları ve balataları arasında olmalıdır. Bundan sonra yayların kapları ile dengeleyici arasındaki boşluklar aynı olacak şekilde tekrar fren yapılır. Bu gösterge eşit değilse, fren tekrar gevşetilir ve bağ, boşluğun daha küçük olduğu taraftan sıkılır. Karşı tablayı aşağı indirirseniz bunu yapmak kolaydır.aynı mesafe. Boşluklar aynı olduğunda kontra somunları sıkabilirsiniz.

Balataların aşınması 1 cm'den fazla ise fren bantları değiştirilmelidir. Bu gösterge ile kasayı çıkarmanız ve yukarıdan gelen ayırma yaylarını çıkarmanız gerekir. Artık bantları kasnaklardan çıkarabilir, dışarı çekebilirsiniz. Fren balataları değiştirildikten sonra, aynı adımlar sadece ters sırada gerçekleştirilir ve ardından sistemin ayarlanması yapılır.

İlgili fren kasnakları çok aşınmışsa kampana mili onarılmalıdır. Bu yedek parçanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için ölçü alınması gerekir. Kasnakların aşınması her iki tarafta 1 cm'den fazla olduğunda yenileri ile değiştirilir. Onarımlar için, bant freninin debriyaj, hidrolik fren ve vinç kasası gibi elemanlarının sökülmesi gerekecektir. Ayrıca, kasnaklara erişmek için fren bantları gevşer.

Bakım

Bant freninin üzerinde durduğu cihaz doğru çalıştırılırsa uzun bir kullanım ömrü sağlanır. Ancak, bir kazadan kaçınmak için mekanizmaları her hafta kontrol etmeniz gerekir. Fren balataları aşındığında, pnömatik silindir çubuğunun stroku önemli ölçüde gevşer. Bu durumda bantları sıkmanız ve fren ünitesini ayarlamanız gerekir. Bant freninde bakım gerektiren bir diğer cihaz da kampana milidir. Kural olarak çok uzun süre çalışır ve yanındaki fren kasnakları aşınırsa bu parça değiştirilir.