Fren sistemi "Ural": cihaz, çalışma prensibi, ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Ural"ın fren sistemi dört ana blok içerir: çalışma, acil durum, park etme ve yardımcı ünite. Sistemlerin her biri bağımsız olarak çalışır ve bu nedenle herhangi bir frenin arızalanması, ilgili cihazların çalışmasını olumsuz etkilemez, bu da tüm yapının ek güvenliğini ve güvenilirliğini garanti eder.

Ural fren sistemi cihazı

İncelenen düğüm, forkliftin yavaşlayarak veya tamamen durdurulmasını sağlamaya odaklanmıştır. Verimlilik, fren yapmadan önceki hareket hızına, arazi özelliklerine, yol yüzeyine ve diğer öznel ve nesnel faktörlere bağlı değildir.

Ural frenler, bir çift devreye sahip karma bir pnömohidrolik tahrik ile donatılmıştır. Tasarım, römorkla birlikte altı tekerleğin tümünü yavaşlatmaktan sorumludur. Bu durumda ön ve arka elemanlar akslar üzerinde ayrı ayrı frenlenir. Sürecin kendisi, sürücü kabininden pedala basılarak etkinleştirilir. hareketli kolbağlantı çubukları ve sabitleme parçaları aracılığıyla iki bölümlü bir vana ile agregalar.

Ural'ın çalışan fren sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• iki parçası tek bir yuvaya yerleştirilmiş tekerlek silindiri;
• fren kalkanı;
• döner vida ve anahtarla ayarlanabilir eksantrik;
• Desteklerin eksenlerinde bulunan pedler;
• Sürtünme tipi astarlar;
• vana, hortum, tutucu şeklindeki bağlantı parçaları.

Fren Ana Silindir

Bu bölüm, kamyonun çalışma sisteminin kontrolünden sorumludur. Artan güvenilirlik, pnömatik amplifikatörlerle donatılmış iki eleman tarafından sağlanır. Ural fren sisteminin çalışma prensibi, kapatma valfindeki valfin açılmasının, sürücü kabinindeki pedala bastıktan sonra gerçekleşmesidir. Hava kütleleri yoğunlaştırıcı pnömatik ünitenin pistonuna özel kanal ve deliklerden girer.

İkinci piston, çubuktaki radyal yuvalardan hava ile beslenir. Basınç altında, gelen tüm kütleler, sıvıyı TM'ye (fren hattı) yerleştiren ana silindir üzerinde hareket eder. Makine frenlerden serbest bırakıldığında, hava musluğu vasıtasıyla atmosfere verilir. Bu durumda, HC ve pnömatik güçlendiricinin pistonları orijinal konumlarına geri döner. Ön analoglara, aracın frenlerindeki olası arızaları bildiren göstergeler yerleştirilmiştir.

Özellikler

Ural fren sistemitamamen değiştirilebilir tambur mekanizmaları ile donatılmıştır. Pnömatik tasarımın kendisi, makinenin çeşitli parçaları (römork, ön, arka aks) için ayrı fren bölmeleri oluşturur. Bir segmentte arıza olması durumunda, işletimde kalan analoglar frenlemeden sorumludur.

Aşağıda açıklamalarla birlikte ana silindirin bir diyagramı bulunmaktadır.

1. Ön hava silindiri.
2. Uzay öğesi.
3. Radyal soket.
4. Arka hava silindiri.
5. Stok.
6. Kaplin vidası.
7. Fındık.
8. Gösterge.
9. Ana silindir.
10. Mantar.
11. Fren hidroliği deposu.

Park takımı

Ural'ın el freni sistemi, yokuşlarda ve yokuşlarda park ederken aracı durdurmak için tasarlanmıştır. Hareket sırasında mekanizma sadece acil durumlarda kullanılır. Montajın çalışma tahriki mekaniktir, kol sürücü koltuğunun sağ tarafında bulunur. Bu eleman, çekilen bir analog ile birleşir, üst konuma kaldırıldığında, römork durdurma cihazını da etkinleştirir.

Ural park freni eylemi:

• Kolun kaldırılması ara noktayı atlayarak kuvvetin ana yapıya uygulanmasına neden olur;
• Kaldıraç elemanından, darbe çubuktan bloğa geçer (tamburun dönüşüne bağlı olarak sola veya sağa);
• blok bağlantı piminden çıkarılır ve ikinci düğmeye basılarak hareket yönünde döndürülürayakkabı parçası.

Yardımcı fren

Ural'ın ek fren sistemi, aracı uzun inişlerde tutmak için tasarlanmıştır. Kontrol anahtarı, kontrol kabininin zemininde bulunur. Basıldığında aşağıdaki işlemler düzenlenir:

• basınçlı hava pnömatik silindirlere verilir;
• akış, pistonları etkiler ve hareket ettirir;
• bu elemanlar, frenleme kuvveti sağlayan zıt bir basınç oluşturan kanatları kapatır;
• senkronize olarak darbe treylerin fren yapısına dönüştürülür.

Fren valfi tahriki

Elementlerin açıklaması ile birlikte fren valfi tahrik cihazı aşağıda verilmiştir.

1. Çalışma pedalı.
2. Kol.
3. Ayar vidası.
4. Çekiş çatalı.
5. Sabitleme somunu.
6. Sürücü çubuğu.
7. Fren valfi kolu.
8. Braket.

Ural'ın fren sistemindeki basıncı verilen konumlarda tutmuyorsa emniyet valfi düzeltilmelidir. Ayar, ilgili vidayı çevirerek gerçekleştirilir. Bu durumda basınç göstergesi yükselir ve gerekli parametreye ulaştıktan sonra ayar civatası bir somun ile sabitlenir. Hava sızıntısını önlemek için valf çıkarılır, yıkanır ve temizlenir (gazyağı içinde). İş istasyonları sabunlu suyla yıkanır ve aşınma ve deformasyon açısından kontrol edilir.

Ayarlama ve pompalama

"Ural" fren sisteminin havasının alınmasıeşzamanlı ayar şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Özel bir anahtar kullanarak her iki fren balatasının eksantriklerini durana kadar çevirin.
2. Sol analog saat yönünün tersine döndürülür, sağ eleman hareket yönünde döndürülür.
3. Ardından eksenel vida başı %50 ters yönde döndürülerek eksantrikler gevşetilir.
4. Bu adımlar tüm tekerlekler için tekrarlanmalıdır.
5. Araç hareket halindeyken tamburların ısınmasını değerlendirerek ayarın doğru olup olmadığını kontrol edin. Belirtilen prosedürü uygularken, fren balatalarının fabrika konumunun destek akslarına oranını gözlemlemek gerekir. Eksenlerin içlerine 20 cm uzunluğunda ve kalınlığı 0,2 ile 0,35 mm arasında değişen özel bir şönt cihazı takılarak eksenler döndürülerek boşluklar düzeltilir. Aşırı yağlı kılıflara benzin uygulanır.

Pnömohidrolik tahrik

Ural'ın havalı fren sistemi, yalnızca pnömatik değil, aynı zamanda hidrolik mekanizmaları da içeren karma bir ünitedir. Blok bir çift çalışma devresinden oluşur (ön ve arka tekerlekler için).

Belirtilen kamyonun ana iki fren devresi şunları içerir:

• birbirine paralel yerleştirilmiş çeşitli konfigürasyonlarda atmosferik silindirler;
• üst kısmı birinci ofise ve ikinci bölmeye ait olan fren vinci - ikinciye;
• silindir çarklı pnömatik fren servosu;
• iş gücü düzenleyici.

Öneriler

Üçüncü devrede ayrı bir hava deposu, römork tekerleklerinin çalışmasını kontrol etmek için özel valfler bulunur. Ayrıca, hangi sürücü için tasarlandıklarına bağlı olarak konfigürasyonda farklılık gösteren bağlantı kafalarını da içerir. Üçüncü devre, treyleri durdurmaktan sorumludur.

Kompresör, ortaya çıkan karışımı her devre bölmesindeki tüm tanklar arasında dağıtan emniyet valflerine bir hava akımı gönderen bir regülatör ile birlikte çalışır. Tüm odalar, basınç göstergesini kontrol etmenizi sağlayan basınç göstergeleri ile donatılmıştır.

Ural fren sistemi arızaları

Bu tasarımın sorunları arasında, uygulamada en sık meydana gelen birkaç hata vardır:

• ana muhafazaların veya bağlantıların kırılması nedeniyle alıcılarda zayıf basınç oluşumu;
• düzeltici valflerin arızalanmasına veya ilgili birimlerin aşırı kirlenmesine neden olan balon devrelerinin yetersiz hacimde doldurulması;
• çoğunlukla çatlak parçalardan kaynaklanan treyler hava tanklarındaki düşük basınç;
• kontrolör veya basınç göstergesi arızası nedeniyle alıcılarda aşırı basınç;
• kompresör piston ünitesinde ciddi aşınma olduğunu gösteren sıkıştırma hatası.

Belirtilen sistemde kritik arızalar meydana gelirse, aracı çalıştırınKesinlikle yasaktır. Sorunu yerinde düzeltin veya makineyi rijit askı tipi bağlantı kullanarak atölyeye götürün.

Onarım işi

Ural fren sisteminin parçalarını tamir ederken, tüm cihazlar ve elemanlar dikkatlice çıkarılmalı, iyice yıkanmalı ve kusurlara karşı dikkatlice kontrol edilmelidir. Montaj aşağıdaki gibi demonte edilir:

1. Bir kriko kullanarak servis verilen aksı kaldırın, tekerlek ve poyra kapağını çıkarın ve ardından bir çektirme kullanarak aks milini sökerek lastik şişirme göbeğini açın.
2. Pul durdurucuyu ve dış mandalı bükün, kilidi ve iç rondelayı çıkarın.
3. Göbek ve fren kampanası, yataklar, tespit klipsleri, pabuç yayları ile birlikte sökülür. Burç ve ped pimi iyice temizlenir.
4. Boru hattını cıvatalarla sökün, tekerlek tipi silindiri çıkarın, pabuç yataklarını çıkarın.
5. Fren kalkanını ve keçe keçesini sökün.
6. Ana alışveriş merkezini sökerken fişini sökmeyin.
7. Kompresör HC'nin yalnızca acil durumlarda sökülmesi önerilir. Özel bir çektirme kullanılarak bastırılır.
8. Ural arabanın fren sisteminin tüm yağlı ve kirlenmiş parçaları benzinle yıkanır. Pedlerin yüzeyinden perçin kafalarına olan mesafe 0,5 mm'den azsa, parçalar yeni modifikasyonlarla değiştirilmelidir.
9. El freni pabucu elemanları, genişleyen kam ile birlikte işlenir.
10. Çevresel yivleri 2 mm'den fazla olan tamburların işlenmesi gerekir.
11. Korozyon ve aşınma belirtileri gösteren tekerlek silindirlerini honlamak faydalı olacaktır. Aşırı aşınma belirtileri gösteren ürünler değiştirilmelidir.