Kendin yap fren borusu değişimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Fren sisteminin basıncının azalmasının yanı sıra sıvı sızıntısı, genellikle eski çürümüş veya hasarlı fren hatları tarafından tetiklenir. Bunlar çok önemli unsurlardır. Bu hatlar aracılığıyla, hazneden gelen sıvı, dört tekerleğin de fren mekanizmalarına verilir. Herhangi bir tüp kullanılamaz hale geldiyse, mümkünse tamamen değiştirmek daha iyidir. Çoğu araçta bir fren borusunun nasıl değiştirildiğini görelim.

Cihaz, çalışma prensibi

Böylece sürücü fren pedalına basarak aracı durdurur. İkincisi, fren güçlendiricisine ve hatlardaki sıvıyı sıkıştıran GTZ'ye etki eder.

GTZ kuvvetinin etkisi altında sıvı sıkıştırılır ve minimum basınçlı bir bölgeye geçer. Bunlar borular ve sonra - çalışma mekanizmaları. Fren hidroliği aktüatöre baskı yapar ve kaliper balataları sıkıştırır. Basınç ne zamanpedal zayıflarsa, fren servosundaki basınç azalır. Mekanizmadaki yaylar pedleri açar. Sıvı, genleşme tankına geri hareket eder - basıncın minimum olduğu alana.

Fren sıvısının hareketi bakır borular aracılığıyla gerçekleştirilir. İkincisi, ana fren silindirine bağlanır ve arabanın alt kısmı boyunca fren mekanizmalarına döşenir. Tüplerin mekanizmalarla ve GTZ ile bağlantıları bir diş şeklinde yapılır - bu şekilde maksimum güvenilirlik elde edilir. Sonuçta, hattaki basınç oldukça yüksek olabilir.

Sistemlerin güvenilirliğini artırmak için tüpler GTZ'ye çapraz olarak bağlanır. Bu, ikincisi arızalandığında frenin kullanılmasını mümkün kılar. Örneğin, GTZ'den borulardan biri sol ön fren mekanizmasını ve arka sağ freni birbirine bağlar. Başka bir boru, sıvıyı ön sağ ve arka sol tekerleklere yönlendirir. Sistemdeki basıncın izin verilen basıncı aşmamasını sağlamak için tüm boruların bağlı olduğu yerlere bir basınç regülatörü monte edilir. Sıradan insanlarda ona "büyücü" denir.

Değiştirme işaretleri

Herkes, hatta deneyimsiz bir sürücü bile, fren hatlarını değiştirmeye değip değmeyeceğini bağımsız ve zahmetsizce belirleyebilecektir. Sistemden sıvı sızıyorsa, variller aşırı ısınmışsa, genellikle tam bir değiştirme gereklidir. Pedal boşluğu veya fren mesafesi artmışsa borunun değiştirilmesi de tavsiye edilir. Balatalarda eşit olmayan aşınma varsa, fren borusunun değiştirilmesi de önerilir. Bu, farklı baskılar altında çalıştıkları anlamına gelir.

Tüp arızasının nedenleri

Kural olarak, çoğu arabada korozyon nedeniyle fren hattı kullanılamaz hale gelir. Oldukça sık, eski tüplerde çatlaklar oluşur. Fren hidroliği daha sonra bu çatlaklardan yavaşça sızar. Tüpler bakırdan yapılmıştır ve görünüşe göre paslanmamalı, ama öyle değil. Korozyon otoyolları tüketiyor ve dış ortamın olumsuz etkilerini de buraya eklemeniz gerekiyor. Çevre, özellikle tesisatların yollara kostik kimyasallar püskürttüğü kış aylarında boruların metali üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.

Ayrıca, arızanın nedenlerinden biri de hattın gövdeye kötü montajıdır. Genellikle otoyol, arabanın altına sabitlenir ve hiçbir şey tarafından korunmaz. Kışın, arabanın altı çeşitli engellere yapışabilir ve bunun sonucunda tüp çatlar veya kırılır. Ayrıca, eleman gövde ile birlikte sürekli hareket ediyorsa, zamanla çizginin büküldüğü yerde bir bükülme elde edilir. Parça kolayca hasar görebilir.

Yer değiştirme nasıl yapılır?

Fren borusunu değiştirme işlemi, araç sahibinin tesisatçılık becerilerine ve yeteneklerine sahip olmasını gerektirir. Geleneksel ve özel bir araç kullanmanız gerekecek. Boru tamiri, hattın yenisiyle değiştirilmesi mümkün olmadığında gerçekleştirilir.

Değiştirmek için, boru fren silindirinden sökülür ve arka uç fren ana silindirinden sökülür. Ardından yeni bir ürün satın alınır. Tüp, otomobil parçaları mağazalarından satın alınabilir, ancak diş adımını hatırlamak önemlidir. Yabancı otomobiller için bu 10 adımlık bir konu1. Böyle bir yedek parçanın zaten iki somunu vardır ve havşalıdır. Satışta olan tüplerin uzunlukları farklı olabilir ve araca göre seçilmelidir. Yani bazı araba modellerinde parça bir marj ile döşenebilirken, diğer modelde böyle bir marj yoktur. Bir fren borusunu değiştirmek, eskisini söküp yenisini takmayı içerir.

Ön borular nasıl değiştirilir?

Çalışmak için özel bir anahtara ihtiyacınız olacak. Sıkmak için cıvatalı bir alettir. Anahtar bir kapağa benziyor, ancak mağazalardan ucuz bir ürün satın almanıza gerek yok. Bu tür anahtarlar, ağır yüklere dayanmayan yumuşak alaşımlardan yapılmıştır. Borudaki somun çelikten yapılmıştır - anahtar kolayca kırılır ve somunun kenarları yalanır. O zaman böyle bir parçayı sökmek ve bükmek büyük bir problem olabilir. Somunlar yeterince sıkıdır ve WD-40 ile sulayabilirsiniz ancak ısıtmamalısınız. Fren hidroliği ısıtıldığında sistemdeki yüksek basınç nedeniyle kaynar, özellikle eskiyse hortumları kırabilir.

Talimatlar

VAZ 2110'da fren boruları bu şekilde değiştirilir. İlk adım, tekerleği borunun değiştirileceği taraftan çıkarmaktır. O zaman fren hortumunu bulmanız gerekir. Bir ucunda kumpasa, diğer ucunda boruya bağlanır. Hortumu başka bir anahtarla tutarak, borudaki somunu özel bir anahtarla dikkatlice sökün. Tüpün diğer ucu GTZ'ye bağlanır. Aynı şekilde, boru somununu fren silindirinden sökün.

Sonra eski otoyolun bulunduğu yereyenisi takılır. Önce boruyu GTZ'ye ve ardından kaliper üzerindeki fren hortumuna sıkıca sarın. Hattı sisteme bağlamadan önce boruyu monte edildiği gibi gövde boyunca yatırın. Bunun üzerine, 2110 fren borusunun değiştirilmesi tamamlanmış sayılabilir. Ancak sistem bir süredir basınçsız olduğundan, frenlerin havasının alınması gerekir. Frenleri tamamen boş altmak gerekli değildir. Bu, yalnızca bir değiştirmenin olduğu yerde yapılır. Tüplerin çapraz olarak bağlandığını unutmayın.

Örneğin, öndeki sağ fren borusu değiştiyse, sistemi sol arka tekerlekten boş altmaya başlamalısınız ve sol ön boru değiştirilmişse bunun tersi de geçerlidir.

Geri

Hattın daha uzun olması ve aşağıdaki gibi bağlanması dışında burada karmaşık bir şey yoktur - tüpün uzun kısmı GTZ'ye bağlanır ve "büyücüye" vidalanır. Daha sonra “büyücü” kısa bir boru ile tekerlek üzerindeki fren mekanizmasına bağlanır.

Arka fren borusunun değiştirilmesi aşağıdaki gibidir. Üst geçit veya çukur varsa, tekerleği çıkarmanıza gerek yoktur. Önce tüm dişli bağlantılara sıvı anahtar uygulanır, daha sonra biraz beklemeniz gerekir. Bundan sonra, bir Phillips tornavida veya başka bir uygun aletle, boruları araba gövdesine sabitleyen vidaları sökün. Bundan sonra, uygun bir anahtarla, boruyu fren hortumuna ve regülatöre bağlayan iki bağlantı parçasını sökün. Eleman çıkarılır ve yerine yenisi takılır. "Büyücü" ye uzun bir çizgi zarar görürse, eylemlerbenzer, yalnızca bağlantı parçasını GTZ'den ve regülatörden sökün.

Değişimden sonra genleşme deposuna gerekli seviyeye kadar fren hidroliği eklemeyi ve sistemin havasını aldığından emin olun, frenleme işlemi etkisiz olacaktır. Ön fren boruları solda değiştirildiyse, başka bir hattın havasını almaya gerek yoktur.

Yabancı arabalarda değiştirme özelliği var mı?

Çoğu bütçeli ve pahalı yabancı otomobillerde standart bir fren sistemi bulunur. Bu nedenle, gerekirse, çizgiler burada kendi elinizle değiştirilebilir. Bir Nissan'daki fren borularını değiştirmek, bir VAZ'daki aynı işlemden farklı değildir.

Sonuç

Fren sistemi, herhangi bir arabanın çok önemli bir parçasıdır. Tüplerin durumunu ve tanktaki çalışma sıvısının seviyesini düzenli olarak izlemek gerekir. Hatlar hasar görürse değiştirmekten çekinmeyin. Güvenliğiniz için iyi bir fren sistemi şarttır.