Motora takılan halkalar: motoru sökmeden ne yapmalı?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Motorun arabanın kalbi olduğu sıklıkla söylenir. Gerçekten öyle. Motorun güvenilirliğini belirleyen temel özellik kaynaktır. Buna dayanarak, arabanın bir bütün olarak güvenilir olup olmadığına karar verilebilir. Sonuçta, motor tamiri her zaman karmaşık ve pahalı bir işlemdir. Çoğu zaman, araç sahipleri motorda halkaların oluşması gibi bir fenomenle karşı karşıya kalırlar. Böyle bir durumda ne yapmalı, arızanın nedeni nedir? Tüm bunlar ve daha fazlası - makalenin devamında.

Sorun belirtileri

Motorda halkaların oluşması doğrudan sıkıştırma ile ilgilidir. Benzinli motorlardan bahsedecek olursak normal sıkıştırma oranı 9 ile 13 atm arasında olacaktır. Dizel motorlar biraz farklı bir yapıya sahiptir. Bu nedenle 28-35 atm sıkıştırma onlar için normal kabul edilir. Aynı zamanda, olmamalısilindirler arasında önemli bir artış olsun.

Yan belirtiler

Böylece segmanların motorda olduğunu (motoru demonte etmeden ne yapılır, biraz sonra ele alacağız), sıkıştırma ile belirlemek mümkündür. Ancak, bu sorundan bahseden üçüncü taraf işaretleri de var:

• Yüksek yağ tüketimi. İdeal olarak, motor hiç yağ tüketmemelidir. Ancak çoğu zaman olduğu gibi (özellikle turboşarjlı motorlarda), eski motor her bin kilometrede 100 gram yağ tüketmeye başlar. Yaklaşık bir litre eklemeniz gerekiyorsa, bu zaten bir sorun olduğunu gösterir. Bu yağ tüketimi anormaldir ve bu konuda acilen yapılması gerekmektedir. Bu problem silindir duvarları ve halkalar arasındaki boşlukla ilgilidir.
• Dumanın karakteristik rengi. Özellikle bu noktada bazı satıcılar yağ tüketimi konusunda yanlış bilgi verdiği için ikinci el araba alırken dikkat etmeniz gerekiyor. Egzoz borusundan çıkan gazlar maviye dönerse, bu artan yağ tüketimini gösterir. Ayrıca, hız artışı veya yük altında duman üflemeleri belirgin şekilde artar. Sağlıklı bir motorda egzoz renksiz olmalıdır.
• Kötü soğuk çalıştırma. Bu fenomen hem sıfırın altındaki sıcaklıklarda hem de yaz aylarında meydana gelir.
• Motor gücünü az altın. Bir arabanın uzun bir tırmanışı aşması, sollaması zordur. Aynı zamanda yakıt tüketimi artar. Normalden iki katına kadar artabilir.

Tümübu, "Priora" ve diğer arabaların motorundaki halkaların sıkıştığını gösteriyor. Sorunu görmezden gelmemek, acilen çözmeye başlamak önemlidir.

Nedenler

Nedenlerini anlamak için yüzüklerin nasıl çalıştığını hatırlamanız gerekir. Motor pistonunun oluklarında bulunurlar. Bu oluklar oldukça geniştir, bu da halkaların belirli bir sıraya sahip olmasını sağlar. Pistona yakın oturmuyorlar. Bu durumda, yayma kuvveti nedeniyle halkalar silindirin duvarlarına sıkıca oturur. Bu, sıkıştırma strokunun sonunda yanma odasında yüksek basınca izin verir.

Zamanla, yanma ürünleri tortuları bu olukları tıkar. Bu, halkaların serbestçe hareket etmesini önler. Oluklara takılırlar ve silindir duvarlarına o kadar sıkı oturmazlar. Bu nedenle, pistonun faydalı çalışması için gerekli basınç artık yanma odasında oluşturulmaz.

Bu aynı zamanda yukarıda açıklanan bir dizi başka sorunu da beraberinde getirir. Bunlar yüksek yağ tüketimi, yakıt tüketimi, güç düşüşü ve mavi dumandır. Halkalar neden motorda duruyor? Uzmanlar çeşitli faktörleri tanımlar:

• Uzun boşta kalan araba. Bunun nedeni, bir kesintiden sonraki ilk lansman değil. Evet, bu süre zarfında neredeyse tüm yağ kartere yerleşir, ancak yağ pompası hızla gerekli basıncı oluşturur. Nedeni farklı. Bu, bir arabanın durgun yağ üzerinde çalışmasıdır. Makine uzun süre hareketsiz kaldıysa (altı ay veya daha fazla), yağlayıcının değiştirilmesi önerilir. Zamanla kalınlaşır ve bir tür yapıştırıcıya dönüşür.
• Araba çalıştırmaön ısıtma olmadan kısa mesafeler için. Arabayı hareket halindeyken ısıtabilirsiniz, ancak yalnızca yolculuk beş kilometreden fazlaysa. Aksi takdirde silindirlerde tortular oluşacaktır. İçten yanmalı motorun kısa çalışma süresi nedeniyle tamamen yanmaya zamanı olmayacaktır.
• Düşük kaliteli yağ. Sahte ürünlere dikkat etmeli ve ürünleri çok düşük fiyata satın almamalısınız.

Motorda segmanlar varsa motoru sökmeden ne yapmalı? Ardından, sorunu çözmek için birkaç seçeneği değerlendirin.

Kısmi temizlik

Bu yöntemin özü nedir? İş için yaklaşık iki yüz kilometre sürmesi gereken bir temizleme sıvısına ihtiyacımız var. Bu durumda, motoru önemli ölçüde yüklemek imkansızdır. Bu, yağın viskozitesindeki bir değişiklikten kaynaklanmaktadır. Yıkama karışımını ekledikten sonra incelmektedir.

Bu sıvıyı nereden satın alabilirim? Bugün otomotiv mağazalarında bu tür fonları bulmak zor değil. Motorun parametrelerini netleştirmek ve ardından yıkamayı talimatlara göre kullanmak yeterlidir. Yağ doldurma ağzından eklenir.

Yöntem hatası

Hemen bu yöntemin eksilerini not edin. Buradaki tortu sadece yağ sıyırıcı halkalardan temizlenecektir ve bu nedenle yönteme kısmi denir. Ancak, aynı zamanda en basitidir. Ayrıca, durulamadan sonra bu yağın boş altılması gerektiğini unutmayın. Bu nedenle, bu işlemi yağı değiştirmeden önce yapmak en iyisidir.

Tam motor temizliği

VAZ-2115 motorunda halkalar varsa ne yapmalıyım? başvurabilirsingüç ünitesinin tamamen temizlenmesi. Bu işleme dekoding denir. Bu yöntem daha zor, ancak etkilidir. İşlem nasıl yapılır:

• Motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır.
• Tüm mumları sökün. Dizel motorda halkalar sıkışmışsa ne yapmalıyım? Bu durumda nozullar gevşetilir.
• Krank mili dönüyor. Bu, pistonları orta konuma ayarlamak için gereklidir. Bu, yıkama sıvısının tüm boşluklara girmesini sağlar.
• Sıvıyı doldurmak için bir şırınga kullanmanız gerekir. Tıbbi, tek kullanımlık (tercihen yaklaşık 20 mililitrelik bir hacim) kullanabilirsiniz.
• Mumlar yerine konur.
• Yıkama sıvısı için talimatlarda belirtilen süre bekliyor. Genellikle bir günden fazla sürmez.
• Karışımı eşit olarak dağıtmak için krank milini periyodik olarak her iki yönde 10 derece çevirin.
• Mum halkalarını bir bezle örtün.
• Sıvının tamamen çıkması için krank milini kranklayın.
• Mum yerine takılır. Ardından, motoru çalıştırmanız ve birkaç dakika rölantide beklemeniz gerekir.

Boksörün motorunda segmanlar varsa motoru sökmeden ne yapmalı? Bu yöntem motorun sökülmesini içermez ve bu nedenle herkes halkaları kendisi temizleyebilir.

Dikkat edin

Yıkama için bunun için özel olarak tasarlanmış sıvılar kullanmanız gerekir. Aseton, gazyağı ve diğer sıvıların kullanılması önerilmez. bu şekildehalkaların VAZ-2106 motorunda olması durumunda Sovyet sürücüleri tarafından kullanılır. Bu durumda aseton motorla ne yapabilir? Yıkamadan sonra, yağ silindirlerden tamamen yıkanır. Çalıştırırken, motor bir süre “kuru” çalışır ve bu da puanlamaya neden olabilir. Özel yıkama sıvıları çok fazla zarar vermez, bu yüzden korkmadan kullanılabilirler.

Yakıt katkı maddeleri kullanın

Segmanlar motora sıkışmışsa ne yapmalıyım? Diğer yoldan gidebilirsiniz - yakıtta bir katkı maddesi satın almak. Bugün bu yöntem çok popüler. Bu yöntem basittir, ancak daha fazla zaman alır. Sonuç olarak basittir - tanka belirli bir miktarda yıkama dökülür ve daha sonra madde, karbon birikintilerini yıkadığı yanma odasına girer. Bu yöntemin avantajları arasında, incelemeler aşağıdaki noktalara dikkat çeker:

• Kısmi motor demontajına bile gerek yok.
• Motoru bir gün bırakamazsınız. Yıkama, sürüş sırasında çalışır. Aynı zamanda yüksek hızlarda sürülmesine izin verilir (aksine bu, pistonların temizliğini bile hızlandıracaktır).
• Yağı değiştirmeye gerek yoktur, çünkü yıkama onunla etkileşime girmez.

Segmanlar motora iyice yapışmışsa ne yapmalıyım? Bu yöntemin önceki kadar etkili olmadığını anlamalısınız. Bu nedenle, karbon birikintilerini tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmayacaktır. Halkalar önemli ölçüde sıkışmışsa, yakıt katkısı bu sorunu çözmeye yardımcı olmaz.

Önleme

Artık segmanların neden motora takıldığını biliyoruz veBununla ne yapmalı. Ancak böyle bir sorunla karşılaşmamak için önleyici tedbirleri bilmek daha iyidir. Oldukça basit ve anlaşılırlar:

• Supap sapı contalarının durumunu izlemek gereklidir. Arızaları yüksek yağ tüketimi ile bildirilecektir. Bu kapakları değiştirmekten çekinmemelisiniz.
• Yalnızca kanıtlanmış yağı doldurun. Ayrıca tüm toleransları karşılamalıdır. Kaliteli bir ürün motorda yanmamalıdır. Motor onu yemeye başladıysa daha yüksek viskoziteli yağ doldurmak sorunu çözmeyecektir.
• Motora yönetmeliklere göre servis yapın. Ayrıca, koşullarımızda yağ değişim aralığının 10 bin kilometreye düşürülmesi önerilir. Taze ürün stabil katkı maddeleri içerdiğinden ve karbon tortuları bırakarak yanmadığından düzenli değiştirme bu tür durumları önleyecektir.

Aracın kilometresi üç yüz binden fazlaysa, halkalar zaten aşınmış olabilir. Bu doğal bir süreçtir, bu nedenle eski motorlarda yağ yanması durumunda CPG'nin hemen onarılması önerilir. Ancak, elbette, supap sapı contalarıyla başlamak daha iyidir (özellikle sorun yalnızca yağ tüketimiyse ve güç ve diğer özellikler aynı kalırsa).