TTX ZIL-131: araç özellikleri, açıklama, cihaz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bugüne kadar parametreleri modern sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek arabalar var. Elbette, bu makinelerin her biri yıllar içinde önemli değişiklikler geçirdi, ancak özünde aynı güvenilir, güçlü ve çalıştırılması ve onarılması kolay olarak kaldılar.

Bu yazıda ZIL-131 otomobilinin performans özelliklerini ele alacağız. Bu efsanevi kamyon, performansı sayesinde onlarca yıldır tüketici pazarında liderlerden biri olmuştur.

Tarihsel arka plan

ZIL-131'in performans özelliklerini incelemeden önce, yaratılışının temel yönlerini ele alalım. Bu araba, yolculuğuna 1959'da, Likhachev işletmesinin çalışanlarına 130 modeli geliştirmek ve 131'i değiştirmekle görevlendirildiği zaman başladı. Üretim işçileri için bu hedef, XXI Kongresi'nde ulusal kalkınma için kabul edilen plandan kaynaklanıyordu.ekonomi.

Aynı zamanda, SSCB milletvekilleri tarafından tasarlanan görevlerin uygulanması için, bir kişiye ulusal ekonominin neredeyse tüm alanlarında yardımcı olabilecek kamyonlara ihtiyaç vardı. O sırada Sovyet ordusunun, ZIL-131'in performans özelliklerinden mükemmel parametrelere sahip tamamen farklı bir traktöre sahip olduğunu hemen belirtmek gerekir. Askeri yön, kamyonun geliştirilmesi sırasında başlangıçta kilit öneme sahipti.

Üretime başlayın

ZIS-130'un deneysel prototiplerinin 1950'lerin ortalarında deniz denemelerinden geçmeye başlamasına rağmen, sonuçta ancak 1962'de montaj hattına ulaştı. Kağıt üzerinde yaratıldığı andan fabrikadan çıktığı ana kadar bu kadar büyük bir boşluk, uzun süredir başarıyla mücadele edilen bir dizi sorundan kaynaklanmaktadır.

Sonuçta, bu araba ZIS temelinde tasarlandı. ZIL-131'in performans özellikleri yalnızca 1966'da tamamen parlatıldı, ancak bu, otomobilin planlanan tüm testleri başarıyla geçmesini mümkün kıldı. 1967, otomobilin seri üretiminin başlamasıyla kutlandı.

Kamyonun çok uzun deneme süresi, performansta önemli bir iyileşme sağladı. Ayrıca, makinenin temel şasisi neredeyse sürekli olarak iyileştirildi. Bütün bunlar, ünitenin verimini ve taşıma kapasitesini arttırmayı ve çerçeve ve motorun tasarımını optimize etmeyi mümkün kıldı. Koltuk ve sürücü kabini o zamanlar için gelişmiş ergonomiye sahipti.

Neredeyse sürekli yenilik, 1986'da yeni birgüç santrali, kamyonun yeteneklerinin çıtasını yükseltti ve operasyonel kaynak kaybını az alttı.

Görünüm

ZIL-131'in performans özelliklerini göz önünde bulundurarak, kamyon kabininin düzeninin kaportalı olduğunu not ediyoruz. Tasarımı her zaman olmuştur ve tamamen metaldir. Bununla birlikte, pratik olmayan ön kısım sonunda ZIL-165'ten bir numune ile değiştirildi. Kafesin karmaşık şekli ve kanatlar daha basit ama katı hale geldi.

Neredeyse 40 yıldır, arabanın dışı sadece küçük şekillerde değişti. Tasarımcılar motoru kabinin altına saklamamaya karar verdiler, çünkü bu, erişimi önemli ölçüde kötüleştirdi ve bu da sahada onarım ve bakım görevini büyük ölçüde karmaşıklaştıracaktı.

Gövde arka hariç katlanır yanlarla donatılmıştır. Tenteyi germek için özel metal yaylar monte etmek gerekir. Ayrıca kargo gövdesi yerine arabaya ilk yardım direği, sahra mutfağı, roketatar, beşikli ok ve hatta yangın söndürme mekanizması takılabilir.

Sürücü koltuğu

ZIL-131 kabin kasa tipine sahiptir. Dışı sac ile kaplanmış, içi özel malzemelerle iyi yalıtılmıştır. Bütün bunlar, sürücünün şiddetli soğukta bile arabada rahat hissetmesini sağlar. Her hareketli elemanın, kapağın hava geçirmez şekilde kapatıldığı kauçuk bir contası vardır.

Gösterge paneli aşağıdaki göstergelerle donatılmıştır:

• yakıt seviye sensörü;
• ampermetre/voltmetre;
• hız göstergesi;
• yağ basınç göstergesi;
• takometre;
• termometre.

Dönüş kolu doğrudan direksiyon kolonunda bulunur ve kontrol sisteminin geri kalanı ön paneldeki takometrenin sağında bulunur. Aynı zamanda kontrol kulpları eli kavramaya uygun bir şekle sahiptir. Sürücü ve yolcu koltukları çok sayıda ayar ile övünemez, ancak mühendisler koltukları ortalama bir kişinin antropometrisine göre tasarladığından, kokpitte olmak hala oldukça rahat, bu nedenle sürücülerin büyük çoğunluğu arabayı herhangi bir şey olmadan kullanıyor. rahatsızlık.

Kabin, görüş açısı o kadar geniş olan etkileyici dikiz aynaları ile donatılmıştır ki, sürücü uzun bir römorkla sürerken bile arkasındaki her şeyi kolayca görebilir.

Enerji santrali

AC 131 ZIL'in performans özelliklerine dikkat ederek, otomobilin başlangıçta arazi koşullarının üstesinden gelmek için yaratıldığını ve bu nedenle motorunun çok güçlü olması gerektiğini not ediyoruz. Sonuç olarak, araca ZIL-5081'den bir karbüratör takıldı. Bu motor, 8 adet olan V şeklinde bir silindir düzenine sahiptir. Motor, 5,97 litre hacme sahip dört zamanlı. Silindir çapı 100 mm ve piston stroku 95 mm'dir. Santralin 150 beygir gücü ve maksimum 410 Nm torku var.

Güçlü bir motor sayesinde otomobil 85 km/s hıza ulaşabiliyor ve bir karayolu treninin parçası olarak bu rakam 75 km/s. Kullanılan yakıt türü benzindirA-76, her ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanımı oldukça kabul edilebilir olsa da.

İletim hakkında birkaç kelime

ZIL-131'in (bir itfaiye aracı dahil) performans özelliklerini analiz ederken, şanzıman tipini belirtmek zorunludur - 182EM / 6ST-132EM. Bu durumda, ilk kademe 2.08:1 dişli oranına sahiptir, ana dişli 7.339:1'dir.

Debriyaj diski, ana görevi vites kademeleri arasındaki geçiş sürecini yumuşatmak olan sönümleme yaylarıyla donatılmıştır. Makinenin ayırt edici bir özelliği, ön aksın özel bir elektro-pnömatik tahrik kullanılarak otomatik olarak çalıştırılmasıdır.

Elektrik sistemi

Araç, en zorlu iklim koşullarında bile iyi çalışan, iyi yalıtılmış ve korumalı temassız transistör tipi bir sisteme sahiptir. Önceden takılmış ekranlar, ateşleme sırasında parazit oluşumunu neredeyse sıfıra indirdi ve mükemmel sızdırmazlık, su engellerinin üstesinden gelirken kısa devrelerden kaynaklanan temasların stabilitesini garanti etti. Cihazlar 12 voltluk bir pil ve özel bir jeneratörden güç alıyor.

Süspansiyon ve parametreler

Ön bağımlıdır ve kayar uçlu iki yay üzerinde çalışır. Arka süspansiyon, iki yay ve altı çubuk ile dengelenmiştir. Mekanik ve pnömatik kampanalı fren sistemi.

ZIL-131'in ana performans özellikleri aşağıdaki gibidir:

• uzunluk – 7000mm;
• genişlik - 2500 mm;
• yükseklik - 2480 mm (tente ile 2970 mm);
• boşluk - 330 mm;
• taşınan yükün maksimum ağırlığı - 3,5 ton;
• yakıt tüketimi - Karışık modda her 100 kilometrede 49,5 litre;
• dönüş yarıçapı - 10,8 metre;
• fren mesafesi - 50 km/s hızda 29 metre.

Artıları ve eksileri

ZIL-131, Sovyet teknolojisinin çoğu gibi, mükemmel bir şasi ile donatılmıştır ve herhangi bir komplikasyon olmadan farklı modifikasyonlar oluşturma şansı verir. Makine, teknik performansı sayesinde aşırı koşullarda kazasız çalışabilmekte ve güvenilirliğini mümkün olan her şekilde göstermektedir. Araba hala sadece askeri değil, aynı zamanda sivil amaçlar için de kullanılıyor. Arabanın özel bir "çipi", lastik basıncının uzaktan ayarlanmasıydı. Yere geçiş anında yolcu kompartımanından gelen basıncı sorunsuz bir şekilde az altmak mümkün oldu. Tekerleğin hafif bir delinmesi durumunda yolculuk sırasında sürekli bir hava pompalaması yapmak da mümkün oldu.

Ancak, kamyon yavaş yavaş eskidi ve bazen yeni ve karmaşık görevler için daha yüksek gereksinimleri karşılayamadı. Bu nedenle 2002'de ZIL-131 nihayet durduruldu.

Otomatik doldurucu

ТТХ ARS 14 ZIL-131, bu araç için bir yakıt taşıyıcısı ve sıvıları taşıyabilen bir araç ve alanın dezenfeksiyonu ve gazdan arındırılması için çözümler olarak öne sürülen gereksinimleri karşılamaktadır. Kamu hizmet sektöründe sulama için araç kullanılmaktadır.sokaklar.

ZIL-131 araba aşağıdaki parametrelere sahiptir:

• uzunluk - 6856 mm;
• genişlik - 2470 mm;
• yükseklik - 2480 mm;
• brüt ağırlık - 6860 kg;
• taşınan kimyasalların izin verilen ağırlığı - 240 kg;
• tank kapasitesi - 2700 l;
• çalışma basıncı - 3 atm;
• savaş ekibi - 3 kişi;
• tüm istasyonu göreve hazırlama süresi - 4 dakika;
• gazdan arındırma veya dezenfeksiyon sırasında istasyonun tamamen boşalma süresi - 12 dakikaya kadar;
• hesaplama ve çalışma sıvısı dikkate alınarak tüm istasyonun brüt ağırlığı - 10 185 kg.

İtfaiyeci

ZIL-131 itfaiye aracının performans özelliklerine gelince, şuna benziyorlar:

• Toplam ağırlık - 11.050 kg;
• su deposu hacmi - 2400 l;
• Kullanılan pompa modeli - PN-40U;
• maksimum hız 80km/s;
• Muharebe mürettebatı için yer sayısı - 7 sürücülü;
• yakıt deposu kapasitesi - 170 litre;
• yakıt tüketimi - her 100 kilometrede 40 litre;
• araç uzunluğu - 7640 mm;
• genişlik - 2550 mm;
• taşıma yüksekliği -2950 mm.

Performans özellikleri yukarıda belirtilen AC-40 ZIL-131 otomobili ilk olarak 1969 yılında fabrika montaj hattından çıktı. Arabanın seri üretimi 1970'den 1984'e kadar sürdü. Kamyonun çalıştığı süre boyunca, tank içerisinde bulunan dalgakıranların kötü sabitlenmesi, yetersiz sabitleme gibi eksiklikler,tankın kendisini doğrudan çerçeveye bağladı, bu da sonunda deformasyona ve sıvı sızıntısına neden oldu.

Sonuç

ZIL-131 üretiminin tamamı boyunca, çeşitli modifikasyonlarda 1 milyondan fazla araç üretildi. Arabayı SSCB topraklarında kullanmaya ek olarak, Asya ve Afrika devletleri tarafından aktif olarak satın alındı. Ayrıca kamyonun kendisinin hiçbir zaman dizel versiyonu üretilmediğini de belirtmekte fayda var.