VAZ-2114 yakıt pompası: çalışma prensibi, cihaz, şema ve tipik arızalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Modern otomobillerde ve VAZ-2114 tam olarak budur, karbüratör güç sistemi yerine bir enjektör kurulur. Ayrıca, makine modern bir enjeksiyon motoruyla donatılmıştır. Bir VAZ-2114 otomobilinin güç kaynağı sistemindeki bir diğer önemli cihaz bir benzin pompasıdır. Bu pompa yakıt deposunda bulunur. Bu ekipmanın ana görevi, güç kaynağı sisteminde çalışma basıncı oluşturmaktır. 8 atmosfere ulaşabilir, ancak çoğu zaman yakıt 300-400 kPa basınç altında pompalanır. Performans açısından, bu ekipman saatte 80 litreye kadar yakıt pompalayabilir.

VAZ-2114 arabasındaki diğer tüm sistemler gibi, yakıt pompası da arızalanabilir.

Hizmet ömrüne gelince, yakıtın kalitesinden büyük ölçüde etkilendiği için önemli ölçüde değişebilir. Cihazını, çalışma prensibini ve ayrıca tipik arızaları ve onarım ve değiştirme yöntemlerini göz önünde bulundurun.

Yakıt sistemi nasıl çalışır?sistem VAZ-2114

Güç sistemi bir yakıt modülü, hatlar, ayrıca filtreler ve enjektörler içerir. Yakıt modülü, pompanın kendisini, seviye sensörlerini, bir şamandırayı ve ayrıca birincil yakıt filtresi ekranlarını içerir.

VAZ-2114 yakıt pompasının ağı emme borusunda bulunur. Pompanın ve güç sisteminin parçalarına zarar verebilecek büyük kirleticileri tutması sayesinde ince bir ağ yapısına sahiptir.

Yakıt pompası tasarımı

Elemanın kendisine gelince, membran tipindedir. Çalışma prensibi bir elektrikli tahrike dayanmaktadır. Motor, araç ağından güç alır. Ana bileşen, motorun çalışması sırasında ileri geri hareket edebilen özel bir membrandır.

Membran sistemi veya hidrolik süper şarj cihazının montajında mutlaka tasarımında basıncı tahliye etmeye yarayan bir emniyet valfi bulunur. Cihazın çıkışında ayrıca bir çek valf bulunmaktadır. Yakıt sisteminden depoya yakıtın girmesini önlemek için gereklidir. Ayrıca pompa kapatıldığında sistemdeki basıncı korur.

Mekanik bir hidrolik süper şarj cihazının çalışma prensibine gelince, bunlar santrifüj ve hacimsel pompalara ayrılır. Birincisi, çalışma parçasının çok sayıda kanatlı bir çark gibi göründüğü türbin tipi olabilir.

İkincisi dişli veya silindir tipi olabilir.

ArabadaVAZ-2114 benzin pompası, depoda az yakıt olsa bile sürekli yanıcı sıvı ile yıkanır. Bu tasarım elektrik motorunu soğutmak için kullanılır, çünkü çalışma sırasında oldukça fazla ısınır.

Çalışma prensibi

Yani, VAZ-2114 yakıt pompası enjektörü, yakıtı pompalayan ve yakıt rayında ve yakıt sisteminde gerekli basınç seviyesini oluşturan küçük bir elektrik motorundan başka bir şey değildir.

Kontak açıldığında, ECU'dan bu elemana bir sinyal gelir. Ardından, cihaza bir elektrik akımı verilir. İlk birkaç saniye motor döner (gerekli çalışma basıncını oluşturmak için bu gereklidir). İlginç bir şekilde, yerleşik bilgisayar iki ila üç saniye içinde pompadan herhangi bir veri almazsa, elektrik motorunu kapatır. Bu güvenlik nedenleriyle.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde yakıt pompasının çalıştığını duyabilirsiniz.

Böylece yakıt, borudan doğrudan pompaya emilir ve ardından tek yönlü bir valf kullanılarak çıkarılır. Ardından, benzin filtreden ve ardından motora geçer. VAZ-2114 yakıt pompası böyle çalışır. Şema oldukça basit. Yakıt pompası elektrik motoru yalnızca araç motoru çalışırken çalışır.

Tipik arızalar, belirtileri

VAZ-2114, satın alınması büyük bütçeler gerektirmeyen özel bir arabadır. Ayrıca sahibine ve bakımına da ucuza mal olacak. Ve eğeryabancı bir arabanın bakımı daha az maliyetli olacaktır, ancak VAZ'ın yedek parçaları en uzak bölgelerde bile herhangi bir mağazada daha hızlı ve daha kolay bulunabilir. Bir VAZ-2114 otomobilinde yaygın bir sorun yakıt pompasıdır. Yakıt pompalamaz.

Örneğin, tipik bir durum - motor durdu. Arabayı çalıştırmaya çalıştığınızda ya hiç çalışmıyor ya da çalışıyor ve hatta sürüyor, ancak birkaç metre sonra tekrar duruyor. Bataryayı kontrol ettikten sonra sadece yakıt pompası kalır. Bu düğümün en tipik arızalarını ele alalım ve arızayı nasıl düzelteceğimizi öğrenelim.

Arıza belirtileri

Pompanın çalışmadığının ilk işareti, banal bir motor arızasıdır.

Tabii ki, motor çalışmıyorsa her şey olabilir, ancak çoğu zaman bujileri ve ECU'yu kontrol ettikten sonra pompa hala arızalıdır.

Bir şey daha, yakıt sistemindeki basınçtır. Cihazda her şey yolunda olduğunda, hatlarda 3,2 bar olacaktır. 1,5 litrelik bir motordaki yakıt rayında, basınç seviyesi 285 kPa ila 325 arasında, 1,6 litrelik bir motorda ise 375 ila 390 kPa arasında olacaktır.

Ayrıca, kontak açıldıktan sonra pompanın sinyal almaması da sıklıkla olur. Genellikle sürücü, cihazın normal çalıştığını gösteren hafif bir titreşim duyar, ancak bu durumda titreşim yoktur. Çoğu zaman sorun kablolamadadır. Motor, çalıştırmadan önce veya sadece düşük hızlarda bile seğirebilir. Pompanın kendisi veya kaba filtre ekranı burada çalışmıyor.

Bütün bunlarhatalar düzeltilebilir. Hemen en yakın mağazaya koşmayın. Bir VAZ-2114 yakıt pompasını değiştirmek, tüm modül satın alırken 2.000 ruble veya yalnızca bir pompa satın alırken 1.000 rubleye mal olacak. Nedenler arasında sigorta, röle, gevşek toprak, elektrik motoru, kontaklar da olabilir.

Basınç sistemi

Pompa, bildiğiniz gibi, yakıt sisteminde basınç oluşturmak için gereklidir. Doğru bir teşhis yapmak veya pompayı tamamen hariç tutmak için basınç ölçümleri yapmanız gerekecektir. Bu nedenle, rölantide normal basınç 2,6 atmosferdir, kontak açıkken - 3'ten, regülatör borusu olmadan - 3,3, sıkıştırılmış tahliye ile - 7. Gaz pedalına bastığınızda, normal basınç 3 ila 2,5 atm olacaktır..

Ölçümler, aralığı küçük olan bir basınç göstergesi ile bu durumlarda yapılır. Kaputun altında bir bağlantı parçası var, ona bir manometre takılı.

Kontak açıldığında manometre ibresi sıfıra yakınsa, basınç regülatörü arızalıdır. Gaz okundaki basınç sıfıra yaklaştığında yakıt pompası arızalıdır. Yavaş yavaş yükseldiğinde, VAZ-2114 yakıt pompası filtresinin durumuna bir göz atmaya değer.

Kişileri bağlama

Cihaza üç kablo gelir. Bu, sırasıyla bir pozitif tel, bir negatif tel ve bir yakıt seviye sensörü telidir. Pompanın çalışmayı reddetmesinin nedenlerinden biri elektrik kesintisidir. Baskıdan sonra kontakları kontrol etmeye değer.

Bunu bir ampulle yapabilirsiniz. Tellere sabitlenir ve dış kısma takılır.pompa konektörü. Kontak açıldıktan sonra ışık yanıp sönmelidir. Hala çalışmıyorsa, dahili kişileri kontrol etmelisiniz.

Harici kontakları test ederken lamba yanmazsa, pompadan ayrılan negatif ve pozitif kontakları cihazdaki toprağa ve ardından VAZ-2114 yakıt pompasına bağlayın. röle. Negatif kontak toprağa bağlandığında ve ışık yanıp söndüğünde kontak arızalıdır. Değilse, pozitif kontak çalışmaz. Kontak röle üzerindeyse ve lamba yanıyorsa, pompadan röleye giden kabloları kontrol etmeye değer.

Elektrik motoru

Kontrol etmek için aynı ampule ihtiyacınız olacak. Telleri motor terminallerinden birine sabitlenir ve kontağı açar. Ampul yanar ve sönerse elektrik motorunun değiştirilmesi gerekir.

Kütle

Kontaklarla ilgili her şey yolundaysa, o zaman kütlenin durumunu kontrol etmelisiniz.

Güvenli bir şekilde sabitlenmemiş olabilir. El freni alanına, ön panelin altına takılır. Kontrol ve onarım için el freninin altındaki plastik parçayı çıkarın, zemin kaplamasını çıkarın. Ardından kütleyi temizler ve pompaya sıkıca bağlarlar.

Röle

Kütlenin olduğu yerde, röle bulunur. İdeal bir durumda, ateşleme anında bu eleman pompayı birkaç saniye içinde çalıştırır ve kapanır. Basınç seviyesi normalse ve röle düzgün çalışmıyorsa, ses kontaklarını kapatan ön paneli çıkarmanız gerekir. Yolcu tarafından üç enstrüman görülebilir. En alttaki röle. Anahtarı çevirdiğinizde röle tıklarsa, çalışıyor demektir. Aksi takdirde, değiştirmek daha iyidir. Ucuz.

Sigorta

Bu, son teşhis adımıdır.

VAZ-2114 yakıt pompası sigortasının nerede olduğunu bilmeyenler için röle ile aynı yerde bulunmaktadır. Salondan görebilirsiniz. Ona ulaşmanın en iyi yolu kaportadan geçmektir.

Yani, kaputun altında, ön camın yanında bir kutu var. Açmanız ve üst sigortayı bulmanız gerekiyor. Şu anki gücü 15 A. Üzerinde ayrıca yakıt rayı için olduğu yazıyor. Sigorta kontağı sağlamsa, canlıdır. Kontak iyi değilse sigorta değiştirilmelidir.

Bunlar, bu düğümün tipik arızalarıdır ve bu şekilde yukarıda açıklanan şekilde teşhis edilebilir.