Vortex: araç sahiplerinin incelemeleri, model yelpazesi, teknik özellikler ve kalite

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Dünya pazarında az bilinen, incelemeleri taban tabana zıt olan Vortex, 2008 yılında kuruldu. Ticari marka sahibi yerli otomobil üreticisi TagAZ'dı (Taganrog'da). İşletmenin ana yönü, küçük dış ve iç modifikasyonlarla lisanslı Chery otomobillerinin üretimidir. Dizilişte üç ana "binek otomobil" vardı. 2013 yılındaki kriz nedeniyle tesis, söz konusu markanın makinelerinin üretimini kapatmak zorunda kaldı.

Vortex Tingo modifikasyonu

İncelemeler, belirtilen arabanın Çin Chery Tiggo geçidinin bir kopyası olduğunu onaylıyor. Piyasaya sürülmesi 2010 yılında Taganrog Otomobil Fabrikasında başladı ve 2014 yılına kadar devam etti. Arabanın görünümü, bütçe sınıfındaki diğer rakiplere kıyasla güvenli bir şekilde modern ve çekici olarak adlandırılabilir. Dış kısımda, asimetrik tekerlek davlumbazları ve düz bir çatı ile bir SUV için standart çizgiler vardır. Solidity, bagaj kapağına yerleştirilmiş bir stepne ekler.

Orijinal ön kısımhacimsel optik ve krom ızgara süslemesi ile dekore edilmiştir. Kıç, etkileyici bir bagaj bölmesi kapağı ve kenarlarına yerleştirilmiş far gölgeleriyle ayırt edilir. Otomobilin uzunluğu 4.28 metre, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1.76 ve 1.71 oldu. Geçidin dingil mesafesi 2,51 m, yerden yükseklik 19 cm, boş ağırlık 1,46 ton.

Tingo İç Mekan

Dahili ekipman Vortex Tingo 1, 8 MT (incelemeler bunu doğrular) sağduyulu minimalizm tarzında yapılmıştır. İç mekanda ihtiyacınız olan her şey var, ancak acıklı ve gereksiz fırfırlar yok. Kullanıcılar, kaplama malzemelerinin kalitesizliğinden ve aynı performanstan şikayet ederler. Gösterge paneli, beyaz bir arka plana yerleştirilmiş yuvarlak kadranlarla donatılmıştır. Tüm göstergelerin okunması ve güzel görünmesi kolaydır. Üç kollu konfigürasyonlu direksiyon simidi çok işlevlidir, orta konsol sabunluk şeklinde yapılmıştır, bir radyo ve klima düğmeleri içerir.

Kabinin ön kısmı konforlu ayarlanabilir koltuklarla donatılmıştır. Orta derecede yumuşak dolgu maddesi ile “doldurulmuş” küçük yanal destek silindirleri ile donatılmıştır. Arka sıra üç kişiyi barındırır, boyuna yönde ve sırtın eğiminde ayarlanabilir. Araç kapasitesi - beş kişi, 424 litre kargo. Arka kanepenin dönüşümü ile kullanılabilir hacim 790 lt'ye çıkıyor.

Teknik parametreler

Vortex Tingo ile ilgili özellikler açısından yapılan incelemeler oldukça belirsizdir. Ancak, kategorisi için parametreler oldukça iyidir. Geçidin kaputunun altında bulunuratmosferik bir sıralı "dört" olan benzinli motor. "Motorun" hacmi 1.8 litre, gücü 132 "at". Yakıt besleme tipi dağıtılmış enjeksiyondur, tork 170 Nm'dir, valf sayısı 16'dır. Motor, beş modda manuel veya otomatik şanzıman ile toplanır. Arabanın sürüşü sadece önden.

Teknik planın diğer özellikleri:

• hız eşiği - 175 km/s;
• Sıfırdan yüze hızlanma - 12,5 saniye;
• Karışık modda yakıt tüketimi - yaklaşık 8 l / 100 km;
• temel taban - önden çekişli platform;
• çelik çerçeve - yük taşıma konfigürasyonu;
• motor konumu - enine;
• süspansiyon ünitesi - MacPherson payandalar (ön) ve çok bağlantılı tasarım (arka);
• direksiyon tipi - hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon sistemi;
• fren bloğu - ABS ve EBD'li havalandırmalı disk elemanları.

Maliyet ve ekipman

İncelemelere göre, ikincil piyasada "Tingo" nun Vortex modifikasyonları 200 bin ruble fiyatla satın alınabilir. Seri üretime ara verildiği için yeni model bulamazsınız. Toplam miktar, aracın durumuna ve "doldurulmasına" bağlıdır. Geçidin temel konfigürasyonu bir çift hava yastığı, ABS, klima, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları ve 16 inç alaşım jantları içerir. En üst sürüm, elektrikli camlar ve açılır tavan ekler.

Güncellenmiş "Tingo"

Yükseltilmiş araba Vortex Tingoİncelemeleri çoğunlukla olumlu olan FL, 2012'nin ortalarında satışa çıktı. Yerli geçit, harici ve dahili olarak “taze” hale geldi, daha iyi kaplama malzemeleri aldı ve teknik olarak aynı kaldı. Bu arabanın seri üretimi 2013'ün sonunda durduruldu. Yeniden şekillendirilmiş versiyon daha düzenli ve daha cesur görünüyor. Küçük iyileştirmeler arasında, farklı bir optik konfigürasyonu (LED'ler eklendi), radyatör ızgarasında bir değişiklik ve daha "kaslı" tamponlar not edildi. Boyutlar - 4, 39/1, 76/1, 7 m, yerden yükseklik - 19 cm, dingil mesafesi - 2,5 m.

Ancak güncellenen FL'nin içi çarpıcı bir şekilde değişti, çok daha güzel ve daha kaliteli hale geldi. Bilgilendirici gösterge panosu, yerleşik bir bilgisayar ekranı aldı, bir radyo teyp kaydedici ve uzun orta konsola iklim kontrol anahtarları yerleştirildi. Yolcu ve bagaj bölmelerinin kapasitesi değişmeden kaldı. İncelemelerin pek hevesli olmadığı geliştirilmiş Vortex Tingo 1, 8'in teknik parametrelerinin çoğu, motor, şanzıman ve fren sistemi de dahil olmak üzere değişmeden kaldı.

Tüketiciler yanıtlarında, yeniden şekillendirilmiş modelin sürüş performansındaki bozulmaya işaret ediyor. "Yüzlerce" kilometreye hızlanma iki saniye (14.5 saniye) arttı, en yüksek hız aynı kaldı (175 km / s), ancak "iştah" biraz arttı (8,5 l / 100 km'ye kadar). Genel olarak, sahipler, bütçe amacı göz önüne alındığında arabadan memnunlar. Kullanıcıları memnun eder ve şunları içeren iyi bir temel paket:

• iki hava yastığı;
• yerleşik bilgisayar;
• ABS, EBD;
• hidrolik direksiyon;
• klima;
• ısıtmalı koltuklar;
• Tüm kapılarda elektrikli cam asansörleri;
• ısıtmalı aynalar;
• 16" alaşım jantlar.

İkincil piyasada modifikasyon maliyeti 300 bin ruble'den başlıyor.

Vortex Estina sedan

Sahip incelemeleri ayrıca, bu arabanın 2008'de iç pazarda tanıtılan Chery Fora'nın neredeyse tam bir kopyası olduğunu gösteriyor. TagAZ'da bir kopyanın yayınlanması 2014 yılına kadar devam etti. Arabanın tasarımı titizlik ve çilecilik ile ayırt edilir, bazı açılar belirli bir biçim garipliği verir. Sedanın önü, göze çarpan krom ekleri, kaba optikleri olan bir radyatör ızgarası ile donatılmıştır. Bu tutarsızlık, tüm kullanıcılar için olumlu duygulara neden olmaz. Arka bölme, büyük farlar ve düzgün bir tampon sayesinde daha çekici. Arabanın "yan duvarları", kubbeli çatı ve "kesilmiş" bagaj nedeniyle otomobile görsel olarak "ağırlık" veriyor.

"C" sınıfındaki arabanın genel boyutları (Avrupa standartlarına göre):

• uzunluk - 4,55 m;
• genişlik – 1,75m;
• yükseklik - 1,48 m;
• dingil mesafesi - 2,6 m;
• yoldan yükseklik - 12,4 cm;
• tam ağırlık - 1, 36 ton.

Estina iç donanımları

Vortex Estina sahiplerinin incelemelerinin de onayladığı gibi, otomobilin iç kısmına basit çizgiler hakim. Bütçe bitişine rağmen, genel olarak iç donanımçekici ve iyi görünüyor. Ana konsol gereksiz cihazlarla aşırı doymamış, radyo ve iklim kontrol ünitesi ergonomik olarak üzerine yerleştirilmiştir. Enstrüman konfigürasyonu, arkaik bir düzene sahip olmasına rağmen oldukça açık ve bilgilendiricidir. Modern ve konforlu direksiyon simidi üç kollu bir tasarıma sahiptir.

Sedanın geniş iç mekanı özel fırfırlar ile dolu değil. Ön kısımda yan desteği taklit eden geniş koltuklar var. Çok çeşitli ayarlara sahiptirler (geliştirilmiş versiyonlarda elektrikli tahrikleri vardır). Arka sıra, iki yetişkin yolcuyu tamamen barındıran üç kişilik bir kanepedir. Bagaj bölmesi 500 litre tutar, zeminin altında tam boyutlu bir "yedek" gizlenir. İkinci sıra katlanır, ancak bagaj kapağının dar açıklığı, hacimli eşyaların taşınmasını imkansız hale getirir.

Estina: teknik ve taktik özellikler

Vortex sahiplerinin incelemelerinden de görebileceğiniz gibi, Estina sedan, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu ve 16 valfli bir çift sıralı benzin "dörtlü" ile donatılmıştır. Motorlar, beş modlu bir "mekanik" ve önden çekişli şanzımanla bir araya getirilmiştir.

İlk motor aşağıdaki parametrelere sahiptir:

• hacim (L) – 1, 6;
• güç parametresi (hp) – 119;
• tork - 147 Nm;
• "koş", durma konumundan 100 km'ye (sn.) - 11, 2;
• hız sınırı (km/s) – 185;
• Karma modda benzin tüketimi (l/100 km) – 8, 3.

Daha güçlü özelliklerianalog:

• hacim (l) – 2, 0;
• güç (hp) – 136;
• tork (Nm) – 180;
• "Yüzlerce" hızlanma (sn.) - 11, 0;
• maksimum hız (km/sa) – 185;
• Kombine modda iştah (l/100 km) – 9, 2.

"Astina"nın tasarım özellikleri, onu tipik bir bütçe aracı olarak sınıflandırmayı mümkün kılar. Önden çekişli bojide "motor" bulunur (enine önde). Bağımsız süspansiyon ünitesi, önde MacPherson elemanları, arkada çok bağlantılı bileşenler ve dengeleyicilerle temsil edilir. Direksiyon mekanizmasının tasarımı, hidrolik güçlendiricili bir kremayer ve pinyondur, ön ve arka frenler ABS'li disk frenlerdir.

Fiyatlar ve yorumlar

Estin Vortex'in incelemelerinde, sahipleri kabinin genişliğine, çok iyi bir iç tasarıma, iyi bir motora ve mükemmel temel donanıma işaret ediyor. Eksiklikler arasında zayıf çekiş, kötü çalışan bir soba, bazı bileşenlerin kalitesiz montajı var. Arabanın düzenli olarak aşağıdaki unsurlarla donatıldığını belirtmekte fayda var:

• bir çift yastık;
• hidrolik hidrolik direksiyon;
• ABS;
• klima;
• BC;
• elektrikli cam asansörleri;
• 15" alaşım jantlar.

"Lüks" versiyon, deri döşeme, "sis farları", elektrikli direksiyon ve koltuk kontrolleri ve yan hava yastıkları ile tamamlanmaktadır. Aracın ikincil piyasada maliyeti 150 bin ruble'den başlıyor.

Estina FL-C

2012'de Estin,derin yeniden şekillendirme. Bir ek dizin yeterli değildi. Araba, dış ve iç donanımını kökten değiştirdi ve ayrıca yeni bir benzinli motor tanıttı. TagAZ marka "Vortex" otomobillerinde olduğu gibi, sedanın seri üretimi 2014 yılında durduruldu. Vortex Estina otomobili hakkındaki incelemelere bakılırsa, modernizasyondan sonra bile araç özellikle güzellik açısından farklı değildi. Bununla birlikte, modernize edilmiş "kıyafet", dış cepheye belirli bir gençlik ve zarafet kazandırdı. Ekipmanda iyi optikler, radyatör ızgarasının şık bir "kalkanı" ve görsel olarak geliştirilmiş bir tampon ortaya çıktı. Boyutlar da arttı (uzunluk/genişlik/yükseklik - 4, 58/1, 76/1, 48 m). Yerden yükseklik değişmedi (12,4 cm).

Vortex hakkındaki incelemeler, güncellenmiş Estin'in kabininde büyük değişikliklerin gerçekleştiğini söylüyor. İç mekan, bütçe odağını korurken işlevselliği artırmaya odaklanarak yeniden tasarlandı. Seri için standart olan direksiyon simidi üç kollu bir konfigürasyona sahiptir, gösterge paneli bir araç bilgisayarı için bir yer ile donatılmıştır. Konsol geleneksel olarak radyo ve klima kontrollerini barındırıyordu. İç dekorasyonun genel izlenimi hoş, belli bir tat hissediliyor. Geniş iç mekan beş kişiyi ağırlayabilir ve bagaj bölmesi 500 litreye kadar kargo alabilir.

FL-C özellikleri ve paketleme

TagAZ'ın güncellenmiş sedanı, benzinle çalışan bir güç ünitesine sahip. Böyle bir "motor", çok noktalı bir yakıt besleme sistemine sahip 1.5 litrelik sıralı atmosferik "dört" dir. Güç sınırıünite 140 Nm torkta 109 beygir gücüdür. Motor, önden çekişli şanzıman ve beş ileri manuel şanzımanla etkileşime giriyor.

Diğer özellikler:

• araba hızlanması 100 km (sn.) - 13, 0;
• hız sınırı (km/s) – 172;
• karma sürüş modunda benzin tüketimi (l/100 km) – 7,5;
• base - önden çekişli şasi;
• süspansiyon - bağımsız MacPherson payandalar (ön) ve çok bağlantılı tasarım (arka);
• direksiyon - hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon sistemi;
• fren ünitesi - tüm tekerleklerde diskler ve ABS sistemi.

Sınırlı sayıda piyasaya sürülmesi nedeniyle söz konusu modifikasyonu iç piyasada bulmak o kadar kolay olmadığından Vortex FL-C otomobili hakkında çok az inceleme bulunuyor. Sahipler, elektrikli cam asansörleri, klima, sis farları ve ön hava yastıklarını içeren mükemmel donanımdan memnun. Ek olarak, standart donanım arka park sensörleri, dört hoparlörlü bir ses sistemi, ısıtmalı koltuklar ve aynalar sağlar. Tüketicilerin dezavantajları arasında yedek parçaların sınırlı mevcudiyeti, zayıf çekiş ve hızlanma sayılabilir. 2016'nın ikincil piyasadaki sürümleri 300 bin ruble fiyatla sunuluyor.

Vortex Corda Geri Alma

Bütçe arabası, Çin Chery Muska arabasının geliştirilmiş bir kopyasıdır. Geri dönüşün resmi prömiyeri 2010 yazında Rusya'nın başkentindeki bir otomobil fuarında gerçekleşti. Araç daha önce üretilmiş2013, Taganrog fabrikası iflas edene kadar.

Resmi kaynaklardan ve incelemelerden de görebileceğiniz gibi, Vortex Corda beş kapılı bir geri çekilme kategorisi B'dir (Avrupa kataloğuna göre). Makine, 8 zamanlama valfli, çok noktalı yakıt enjeksiyonlu "dört" sıralı tip bir benzinli motorla donatılmıştır. Motor kapasitesi 1,5 litre, hız - dakikada 6 bin devir, tork - 140 Nm, güç - 109 "at". Güç, beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla ön tahrik aksının tekerleklerine iletilir.

Boyutlar ve özellikler:

• uzunluk/genişlik/yükseklik (m) – 4, 39/1, 68/1, 42;
• dingil mesafesi (m) – 2, 46;
• yol yüksekliği (cm) - 12, 1;
• boş ağırlık/brüt ağırlık (t) – 1, 1/1, 47;
• temel taban - önden çekiş platformu;
• güç ünitesinin konumu - enine önden;
• gövde konfigürasyonu - çelik taşıyıcı;
• ön süspansiyon - bağımsız MacPherson payandalar;
• arka analog - viraj denge çubuklu çift salıncak;
• direksiyon sistemi - hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon;
• frenler - ön disk sistemi ve arka kampanalar.

Çoğu incelemenin dediği gibi, Vortex Combi (Corda), belirtilen tüm seriler arasında en uygun fiyata sahip. Seri üretim bittiği için sadece belirtilen makineyi ikinci el olarak satın alabilirsiniz. Aracın maliyeti, duruma ve konfigürasyona bağlı olarak değişir, 150'den başlarbin ruble. Tüm üretim modelleri hidrolik direksiyon, klima, sis farları, ses sistemi, merkezi kilitleme, çelik jantlar, immobilizer ile donatılmıştır. İncelemelerinde, Vortex Corda sahipleri, düşük araç bakım maliyeti, iyi ekipman, geniş iç mekan, iyi dinamikler ve ekonominin artı olduğunu düşünüyor. Eksiklikler arasında düşük yerden yükseklik, zayıf ses yalıtımı, kafa optiklerinin düşük ışık çıkışı ve çok çekici olmayan dış cephe sayılabilir.

İlginç gerçekler

Araba markası Vortex, 2008 yılında Taganrog Otomobil Fabrikası'nın denetimi altında, bir dizi Çin otomobilinin lisanslı dönüşümüne odaklanarak faaliyetine başladı. Zaten 2014'te şirket iflas etti ve varlığı sona erdi.

Bu markanın ilk "beyni", kompakt ekonomi sınıfı sedan "Estina" idi. Rusça'ya çevrilen Vortex, "girdap" veya "daire" anlamına gelir. Markanın logosu, Çin markası Chery'nin ters çevrilmiş amblemini anımsatan, parantez içinde V şeklindedir.