Yağ sıyırıcı halkalar. Oluştuğunda değiştirme, karbondan arındırma, atama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Bildiğiniz gibi, bir araba her zaman mükemmel durumda olamaz. Oldukça sık, parçalar arızalanır ve yalnızca arıza nedeniyle değil. Yıpranma eğilimleri vardır. Valf gövdesi contaları veya halkaları gibi parçaları kendi başınıza veya bir servis istasyonuyla iletişime geçerek değiştirebilirsiniz. Elbette bu zevk ucuz değil ancak araç onarımlarını büyük ölçüde kolaylaştırabilir. Sonuçta, arabada her şeyin düzgün çalışması çok önemlidir, çünkü yolcu koltuğundaki kişilerin güvenliği tamamen buna bağlıdır. Uzmanlar tüm işleri kendileri yapacak, ardından araç tekrar yeni gibi olacak.

Bu makale, herhangi bir nedenle araç bakımını kendi başına yapmak isteyen kişilere yöneliktir. Yani yağ sıyırıcı halkaların nasıl düzgün bir şekilde değiştirileceğinden bahsedeceğiz.

Genel kavramlar

Sürücüler için yağ sıyırıcı halkalar kavramı yeni olmaktan çok uzak. Bu parça, motorun en önemli bileşenlerinden biridir. Aşağıdakileri içeren piston segmanlarıyağ sıyırıcı, çeşitli unsurlardan oluşur, örneğin:

• alt yağ sıyırıcı;
• üst sıkıştırma;
• sıkıştırma yağı sıyırıcı.

Pek çok şey teknik durumlarına bağlıdır. Örneğin, yağ sıyırıcı segmanlar, tüketilen yakıt veya yağ miktarını, egzoz toksisite seviyesini ve aracın hızlanma gücünü doğrudan etkiler. Ve ayrıca, en önemlisi, motorun marş özelliklerinin durumu.

Yağ sıyırıcı halkalarını kendiniz değiştirmek için neye ihtiyacınız var?

Yüzükleri değiştirmek için, gibi araçlara ihtiyacınız olacak

• çekici;
• cımbız;
• Basmak için tasarlanmış matkap;
• metal çubuk;
• kraker.

Satın Almada Öne Çıkanlar

Değiştirme işleminin kendisine başlamadan önce yeni parçalar satın almanız gerekir. Modele bağlı olarak sadece fiyatı 300-500 rubleden düşük olmayan orijinal yağ sıyırıcı halkaları satın almalısınız. Daha ucuz parça satın almak neden önerilmiyor? Kural olarak, düşük maliyet, düşük kaliteli bir ürünü veya sahte olduğunu gösterir. Bu tür yedek parçalar motorun doğru çalışmasını garanti edemez, bu nedenle böyle bir araba birkaç bin kilometreden fazla sürmez. Ve şu anda en tatsız olan şey, çöküş çok daha ciddi olabilir ve büyük finansal yatırımlar gerektirebilir.

Oldukça sık tamir uzmanlarıarabalar, yağ sıyırıcı halkalar, motorun yapıldığı malzemeyle tamamen uyumlu bir malzemeden oluşan özel olarak seçilir. Diğer bileşenlere (büyük harfler vb.) gelince, bunların da tüm kriterleri karşılaması gerekir.

Piston segmanlarının öne çıkan özellikleri

Her araç sahibi piston segmanlarıyla ilgili tüm önemli nüansları bilmez. Ve bu bilgi, parçaları kendi başınıza değiştirirken son derece gereklidir. Örneğin segman boşluğu tüm sistemin çalışması için büyük önem taşımaktadır. Ne olduğunu ve ne için olduğunu anlamaya çalışalım.

Öncelikle cisimlerin ısıtıldığında genleşme özelliğine sahip olduğunu fizik derslerinden herkes bilir. Aynı şey piston mekanizmasında da olur. Boşluğa dayanmazsanız, bu yavaş yavaş dairelerin dönüşünün ihlaline yol açacaktır. Bu da ısıyı uzaklaştırmayı zorlaştıracak.

Piston tasarımında yağ sıyırıcı ve sıkıştırma segmanları bulunur. Bu türlerin her birinin belirli bir işlevi vardır. Kompresyon segmanları yanmış gazların geçmesine izin vermez, yağ sıyırıcı segmanlar silindirdeki yağ kalıntılarını temizler. Isıtıldığında bu parçalar genişler ve bu da jantın sıkışmasına neden olabilir. Bunu tamamen önlemek için 0,3 ila 0,6 mm aralığında bir piston segmanı boşluğu gereklidir. Bunun yapılmaması silindirde ciddi hasara neden olacaktır.

Yüzükleri değiştirme: nereden başlamalı?

Yani, yeni parçalar zaten satın alındı, ardından doğrudan işleme devam edebilirsinizonların yedekleri. Bundan sonra yapılması gereken ilk şey, mekanizmaların yanı sıra tüm düğümlerin sökülmesidir. Bu, gerekli parçalara tam erişim sağlar veya daha doğrusu yağ sıyırıcı piston segmanlarını serbestçe değiştirmenize olanak tanır.

Sökme paketine neler dahildir?

1. Hava filtresi, ardından yakıt pompası çıkarılmalıdır.
2. Ateşleme sistemindeki dağıtıcıyı unutmayın. Tahrik muhafazasını sökmek için cıvatalı bağlantıyı sökmek gerekir.
3. Bundan sonra, "eksi" terminali aküden ve kasnağı (dişli) eksantrik milinden çıkarın. İşin bu bölümünde başarıyla tamamlanmış sayılabilir.
4. Ardından, bloğun başında bulunan kapağa daha iyi yaklaşmak için kütle sürücüsünü çıkarmak gerekir.
5. Yapabileceğiniz son şey, eksantrik mili yatak muhafazalarını sabitleyen somunları sökmektir.

Söküm işlerinin ikinci aşaması

Segmanların ve supap sapı contalarının değiştirilmesinin motorun doğru çalışmasına yol açması için, arabanın genel bir teşhisi gereklidir. Kural olarak, şu anda diğer parçaların aşınması ve kalite uyumu kontrol edilir. Hiçbir koşulda eksantrik mili anahtarlarının konumu göz ardı edilmemelidir. Sökme işlemi sırasında çok sıkı dikilmediği fark edilirse, bunlar da çıkarılmalıdır. Bu, araç hareket halindeyken parçayı kaybetmemek için yapılmalıdır.

Yapılan her şeyden sonra, tamamenyağ keçesi ile birlikte çekilmesi gereken eksantrik miline erişim açıldı. Ardından yağ sıyırıcı segmanları almak için yedek parçayı pistonun TDC'de olacağı bir konuma takmalısınız. Mumu çıkardıktan sonra oluşan deliğe bir çubuk sokmak gerekir. Bunun yapılmaması valfin kolayca arızalanmasına neden olur.

Ardından, valf üzerindeki yayları sıkıştırmak için özel bir alet kullanın ve iki kraker çekip çıkarın. Onları cımbızla alabilirsiniz. Bundan sonra, özel bir alet kullanılarak halkalar bastırılmalıdır. Bu, sökme işini tamamlar.

Kurulum süreci

Şimdi kurulum işlemini nasıl düzgün bir şekilde tamamlayacağımızdan bahsedelim. Bu çalışma birkaç aşamadan oluşacaktır:

1. Önce, yeni parçalardan yayları çıkarın. Hasar görmemesi için bu çok dikkatli yapılmalıdır.
2. Ardından, tüm öğeleri motor yağıyla kaplamanız gerekiyor. Bundan sonra motorun kendisine basabilir ve yayları istenilen yere geri getirebilirsiniz.

Önemli: Yağ sıyırıcı halkaların değiştirilmesi, sıraya kesinlikle uyularak gerçekleştirilir. Ayrıntılı kaldırma işlemi yukarıda açıklanmıştır. Kenarların olması gereken yerde olmasına dikkat edin. Aksi takdirde tüketilen yağ miktarında keskin bir artışa neden olabilir.

Araç kimyasalları ile segman dekarbonizasyonu

Kendi arabasıyla uğraşmayı tercih edenler için dekarbonizasyonun ne olduğunu bilmeniz gerekir.yüzükler. Kısaca karbon birikintilerinin bir parçadan uzaklaştırılmasıdır. Ne yazık ki, tüm sürücüler bu prosedür hakkında olumlu değil. Bazıları bunun motorun çalışmasını engellemenin iyi bir yolu olduğunu düşünürken, diğerleri uygunsuz olduğunu düşünüyor.

Ancak, uzmanları dinleyelim. Dekarbonizasyon sırasında, valf gövdesi contalarının aşınmasına katkıda bulunan fazla sertleştirilmiş yağın çıkarıldığını iddia ediyorlar. Bu prosedürün sonucu, güç ünitesinin gücünde önemli bir artıştır.

Ayrıca, arızalı yağ sıyırıcı parçalarından kaynaklanabilecek piston segmanlarının koklaşmasını önlemek için bu prosedürün uygulanması önerilir. Karbon birikintilerinden kurtulmaya yardımcı olur, böylece motorun ömrünü bir süre uzatır.

Ancak bu sorunu tamamen çözmek için yine de supap sapı contalarını ve halkalarını değiştirmek gerekiyor.

VAZ araba motoru için yüzükler

Rusya'da en yaygın otomobil markası VAZ'dır. Bu nedenle, yedek parça satın almak sorun değildir. Tüm özel mağazalarda yaygın olarak satılmaktadır. Motorun revizyonu sırasında asıl şey, doğru sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkaları seçmektir (VAZ, parçaların birleştirilmesi gereken motorun markasıdır). Seçimleri, istenen nihai sonuçtan etkilenir. Örneğin, motorun normal çalışmasını eski haline getirmek için normal normal halkaları takmak yeterlidir, ancak teknik özellikleri iyileştirmek için molibden veya krom tercih edilmelidir.ayrıntılar.