GKB-8350 fragmanı: özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Taşınan kargo miktarını artırmak, teslimatın ekonomik maliyetlerini az altmak için treyler adı verilen özel bir araç kullanılır.

Fragman ataması

Römork en iyi şekilde, özel bir bağlantı cihazı ile bağlı olduğu traktörün gücü nedeniyle çeşitli veya kesin olarak tanımlanmış yükleri taşımanıza izin veren kendinden tahrikli olmayan bir araç olarak tanımlanabilir. Böyle bir kombine araca karayolu treni denir. Traktörün aynı anda birkaç römorkla çalışabileceğini unutmamak önemlidir.

Bir kamyonun bir römorkla birlikte çalışmasının bir özelliği, böyle bir aracın daha karmaşık kontrolü olarak kabul edilir. Bu nedenle, bir karayolu treninde çalışmak için bir sürücünün ek eğitim alması ve bir izin alması gerekir (sertifikadaki ilgili kategori).

Römork kullanmanın avantajları

Römorkun çalışmasındaki ana avantajlar dikkate alınmalıdır:

• taşınan kargo miktarında bazen neredeyse 2 kat artış;
• Geleneksel bir kamyonla eşit yüke sahip bir karayolu treninin dingil başına ağırlığını az altmak, bu da ağırlığı olan yollarda hareket etmenizi sağlarsınır;
• Özel bir araç oluşturma yeteneği, örneğin bir manipülatörle donatılmış bir traktör, ürünleri yalnızca kendi platformunda değil, aynı zamanda bir römorkta da yükleyebilecek ve taşıyabilecek;
• Yakıt da dahil olmak üzere nakliye için malzeme maliyetlerinde %40'a varan azalma.

Römork kullanımındaki ana dezavantaj, bir karayolu treninin hızında bir kamyona kıyasla ortalama %30 azalma olarak kabul edilir.

Bir römorkla çalışmak için traktörün ek ekipmanı (seri standart cihazların yokluğunda) belirli bir rahatsızlık olarak düşünülmelidir. Bu tür malzeme maliyetleri, doğası gereği tek seferliktir ve karayolu treninin sürekli çalışmasıyla hızla geri ödenir.

Fragman sınıflandırması

Pratik kullanım için römorklar iki geniş kategoriye ayrılır: genel amaçlı ve özel. Genel taşımacılık, havadan, çadırdan ve çeşitli nitelikteki malların taşınmasına izin veren diğerlerini içerir. Uzmanlaşmış olanlar arasında panel taşıyıcılar, kamyonetler, çimento taşıyıcılar, boru taşıyıcılar, tanklar, çözündürmeler, araba taşıyıcıları vb. bulunur.

Bir treylerin önemli bir özelliği taşıma kapasitesidir. Uluslararası sınıflandırma sistemine göre, kargo römorkları aşağıdaki kategorilere ayrılır:

• 0,75 tona kadar;
• 0.75 – 3.5t;
• 3, 5 – 10 ton;
• 10 tondan fazla.

Ayrıca, aks sayısına göre bölme vurgulanır.

Römork GKB 8350, 8,0 tona kadar taşıma kapasitesine sahip, metal platformlu, iki dingilli bir araç üstü araçtır.çeşitli amaçlarla malların taşınması için tasarlanmıştır. GKB 8350 treyler için ana traktör KAMAZ 5320'dir.

Fabrika adı, treylerin Baş Tasarım Bürosu tarafından 8350 model numaralı treylerler için geliştirildiğini belirtir. GKB 8350 fragmanının bir fotoğrafı aşağıda gösterilmiştir.

GKB cihazı 8350

GKB 8350 fragmanının ana birimleri arasında aşağıdakileri vurgulamak gerekir:

• çerçeve;
• döner araba;
• ön ve arka akslar;
• çekme çubuğu;
• ön ve arka süspansiyon;
• fren mekanizması;
• tekerlekler.

Metal platform, özel raflarla birbirine bağlanan üç bölümden oluşan yan panolara ve bir arka panoya sahiptir. Kolay yükleme veya boş altma için tüm taraflar (ön hariç) açılabilir. Platformun metal zemini, gerektiğinde sökülebilen özel ahşap kalkanlarla kaplanmıştır. Kullanım koşullarını iyileştirmek için GKB 8350 treyler, katlanabilir bir çerçeve ile birlikte bir tente ile donatılabilir.

GKB 8350 Parametreleri

GKB 8350 treylerinin özellikleri aşağıdaki teknik parametrelerle belirlenir:

• Yükleme kapasitesi - 8,0 tona kadar.

• Platform boyutları:

  • uzunluk - 6, 10 m;
  • yükseklik - 0,50 m;
  • genişlik – 2,32m;
  • alan - 14, 20 metrekare m;
  • yükleme yüksekliği –1,32 m;
  • tenteli hacim - 7, 11 cu. m.
• Parça– 1.85 m.
• Taban - 4, 34 m.

• Tam boyutlar:

  • Çekme çubuğu ile uzunluk - 8,30 m;
  • Çivisiz uzunluk - 6,30 m;
  • genişlik – 2,50 m;
  • çadır yüksekliği - 3, 30 m;
  • kenar yüksekliği - 1,82 m.
• Toplam ağırlık - 11,5 ton.
• Boş ağırlık - 3,5 ton.

Fragman değişikliği

GKB 8350 treylerin teknik özelliklerinin yanı sıra iyi tasarım, çok yönlülük, güvenilirlik, kullanım kolaylığı ve düşük bakım maliyetleri sayesinde yaygın dağıtım ve uygulaması sağlanmıştır. Bu nedenle, bir sonraki, daha fazla kaldırma modelinin geliştirilmesi için temel alınmıştır. Ayrıca, her iki treylerin aynı anda elde edilen önemli bir birleşimi, üretimi, bakımı ve olası onarımları basitleştirdi.

Teknik özellikler açısından, GKB 8352 ve 8350 treylerler arasındaki temel fark, 8,0 tondan 10 tona yükseltilmiş yük kapasitesiydi. Pratik olarak korunmuş bir tasarımla böyle bir artış, yeni treylerin her iki yaylı süspansiyonunun sertliğini artırarak ve sertleştirilmiş metalden bir döner boji üreterek elde edildi. Modernizasyon sonucunda GKB 8352'nin brüt ağırlığı 13,7 tona yükseldi.

Bu iyileştirmenin göreceli dezavantajı, yükleme yüksekliğinin 1,37 m'ye (+ 5 mm) artmasıydı.

Bakım

Her araçta olduğu gibi,Treylerin güvenilir ve uzun süreli çalışması için, uygun bakım için teknik çalışmaların (TO) yapılması gerekir. Bakım sırasındaki ana işlemler:

• Günlük hizmet. Bağlantı cihazının güvenilirliğinin, frenlerin servis edilebilirliğinin, kombine arka lambaların ve tekerlek takozlarının varlığının zorunlu kontrolü. Ek olarak, platformun, tekerleklerin, süspansiyonun, döner tertibatın durumunun ve 8350 numaralı GKB treyler (çerçevenin ön traversinin sağ tarafı) olan bir plakanın varlığının görsel bir incelemesi gerçekleştirilir.
• İlk servis (TO-1). Planlı yağlama işlemleri GKB 8350 treyler yağlama tablosuna göre yapılır, aşınmış elemanların (balatalar, hortumlar vb.) değiştirilmesi ile fren sistemi tamamen ayarlanır, tüm bağlantı elemanları sıkılır.

İkinci düzenleme (TO-2). Listelenen tüm TO-1 işlemlerine ek olarak, çerçeve ve çeki demirinin yanı sıra tekerlek akslarının hizalanması da teşhis edilir. Gerekirse ayarlamalar yapılır. Metal platformun durumu da kontrol edilir

Römork bakım sıklığı, KAMAZ 5320 ana traktörü ile örtüşmektedir ve: TO-1 - 4 bin km, TO-2 - 12 bin km. Böyle bir tasarım çözümü, karayolu treninin duruş süresini az altır ve çalışma süresini uzatır.

Römorklu araba kullanmanın özellikleri

Bir römorkla birlikte çalışırken, karayolu treninin toplam kütlesinin arttığı dikkate alınmalıdır vebu nedenle, fren mesafesinin uzunluğu artar. Güvenli bir mesafe seçerken ve dururken bunun dikkate alınması önemlidir ve fren sisteminin etkinliği, bir karayolu treninin güvenli çalışmasının en önemli bileşenidir.

Diğer özelliklerin yanı sıra dinamiklerdeki azalmayı vurgulamak önemlidir. Karayolu treni belirgin şekilde daha yavaş hızlanır, bu da sollama sırasında veya şerit değiştirirken dikkate alınmalıdır. Virajlarda sürerken, hız alırken veya fren yaparken sarsıntılardan kaçınılmalıdır, çünkü bu tür eylemler treylerin ve tüm karayolu treninin kaymasına neden olabilir.

Römorklu bir araçta geri manevra manevraları daha karmaşıktır ve belirli beceri ve nitelikler gerektirir. Ancak her durumda, bu tür eylemleri kontrol etmek ve yardımcı olmak mümkünse, karayolu treninin arkasındaki durumu izleyen bir asistanı dahil etmek daha iyidir.

GKB tahmini 8350

GKB 8350 genel amaçlı treyler, 1974'ten beri Stavropol treyler fabrikasında üretildi ve GKB 8352 modifikasyonu 1980'de konveyöre konuldu. Başarılı tasarım, güvenilirlik ve üretilen çok sayıda kopya sayesinde, önemli sayıda treyler şu anda ikincil piyasada. 80'lerin ortalarının iyi çalışır durumda bir kopyasını yaklaşık 150 bin rubleye satın alabilirsiniz.

GKB 8350 treylerinde bir KAMAZ aracına ait önemli sayıda parçanın kullanıldığı göz önüne alındığında, gerekirse böyle bir treyleri onarmak zor olmayacaktır veKarayolu trenini kullanmanın verimliliği, treylerin bakımının düşük maliyeti ve çok yönlülüğü ile birlikte, satın alma maliyetini hızla telafi edecektir.

Şu anda Stavropol tesisi KAMAZ treyler şirketine dönüşmüş ve 6 ila 13 ton taşıma kapasiteli çeşitli semi-treyler ve treyler üretimine devam etmektedir. GKB 8350'nin bir başka gelişmesi, parametreleri ve teknik özellikleri açısından önceki modele çok benzeyen SZAP 8355 evrensel düz yataklı treyler oldu.