Fren sistemi GAZ-3309 (dizel): şema, cihaz ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Diyagramı aşağıda gösterilen fren sistemi GAZ-3309 (dizel) basit ve güvenilirdir. Yüksek kros kabiliyetine ve çok iyi bir yük kapasitesine sahip bir kamyonun zamanında frenlenmesini sağlar. Sürüş tekerleklerinin 4x2 formülüne göre düzenlenmesi, arazide oldukça güvenle hareket etmenize izin vermesine rağmen, esas olarak sert yüzeyler için tasarlanmıştır. Bu nedenle, frenlerin her koşulda iyi çalışması gerekir.

Hava kurutuculu GAZ-3309 (dizel) fren sisteminin şeması

Devrenin kendisi aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

1. Kompresör ünitesi.
2. HC tankı.
3. Acil durum sensörü.
4. Filtre.
5. Arka tekerlek fren yapısı.
6. Sensör.
7. Pnömatik sinyal anahtarı.
8. Susturucu.
9. Boş altma musluğu.
10. Ön tekerlek freni.
11. Kritik basınç göstergesi.
12. Hava deposu.
13. Geri valfyazın.
14. Güvenlik tek valfi.
15. Pnömatik güçlendirici.
16. Modülatör.
17. Kontrol vanası.
18. Atmosferik balon.
19. Hava kurutucu.
20. Piston sensörü.
21. İki bölümlü fren valfi.

Genel Açıklama

Neredeyse sıfırdan yaratılmış bir kamyon tasarlarken, fren sistemi için tamamen yeni bir şema geliştirmeye karar verildi. GAZ-3309 dizel motor, önceki değişikliklere bağlı olmayan bir tasarıma sahipti. TS'nin kurucu unsurları şartlı olarak üç kategoriye ayrılır:

1. Çalışan (ana) düğüm.
2. Park freni.
3. Yedek blok.

Tüm sistemler tek bir eylemi hedefler - sürücü tarafından verilen komutlara bağlı olarak hızı az altmak veya arabayı tamamen durdurmak. Önemli bir faktör, yük taşımacılığında, ciddi sonuçları olan bir kazadan kaçınmak için, frenlerin mümkün olduğunca güvenilir olması ve aracın her durumda durmasını garanti etmesidir.

Ana sistem araba hareket halindeyken sürekli çalıştığı için bu şekilde adlandırılmıştır. Herhangi bir fren tasarımı, bir tahrik ve mekanikten oluşur. İlk düğüm, sistemin doğru zamanda etkinleştirilmesinden sorumludur ve mekanikler harekete karşı direnç oluşturur.

Yönetim ve randevu

GAZ-3309 otomobillerinin fren sisteminin ana kontrolü ayak pedalıdır. Debriyaj ve gaz analogları arasına monte edilir. Seleflerde bu elemanın çok sıkı bir serbest bırakmaya sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Güncellenmiş tasarımBu dezavantajdan tamamen yoksun olan pedal, yabancı analoglarla karşılaştırılabilir şekilde yumuşak ve pürüzsüz bir şekilde hareket eder.

Forklift 3309, park ve yedek frenleri tek bir sette birleştirir. Bu, tasarımın aynı anda basitleştirilmesiyle bileşen sayısını az altmayı mümkün kıldı. Sözde "el freni", kalkış sırasında veya uzun park etme sırasında aracı yokuşta tutmaya yarar. Deneyimli sürücüler bunun önemli bir unsur olduğunu bilirler, çünkü yüklü bir arabayı hafif bir eğimde bile geri kaymadan yakalamak çok zordur. El freni sistemi GAZ-3309 (dizel) aşağıda gösterilmiştir.

Şema açıklamalarla verilmiştir:

1. Tutucu.
2. Kol tipi tutamaç.
3. Statik disk.
4. Genişleyen öğe.
5. Fren balataları.
6. İttirici.
7. Davul mekanizması.
8. Bahar.
9. Parmak.
10. Ana davul.

Mekanik

Bu mekanizma, tekerlekle doğrudan agrega halinde monte edilmiş çeşitli sürtünme parçalarından oluşur. Bu yerdeki park analogu, ayrı bir tasarıma sahip olan ana düğümle toplanmaz. Açıldığında sabitlenerek kardan miline monte edilir. GAZ-3309 (dizel) fren sisteminin cihazında ve devresinde tambur elemanları sağlanmıştır, çünkü söz konusu kamyon tipi için en uygun olarak kabul edilirler. Tasarım, tamburun kendisine ek olarak, ona bastırılmış bir bant konfigürasyonunun sabit pedlerini içerir.

Vücut kısmı tekerlekle yakından etkileşir, döneronunla. İç kısımda yaylar üzerinde fren balataları bulunmaktadır. Pedala bastığınızda, tambura bastırılır ve hızını yavaşlatır. Aracın göbeğine maksimum efor sağlayan bir cıvata bağlantısı ile sabitlenirler. Pedler, aşınmaya dayanıklı bir sürtünme alaşımından yapılmıştır.

Sürücü parçası

GAZ-3309 (dizel) fren sistemi devresindeki sürücü, belirli manipülasyonların müteakip performansıyla mekanizmayı kontrol etmek için gereklidir. Kamyona, park ve ana ünitenin işleyişinden sorumlu olan mekanik ve hidrolik çalışma tahrikleri monte edilmiştir. Hidrolik tahrik, basit bir kamyon için en iyi seçenek olarak kabul edildiğinden tesadüfen seçilmedi.

Yukarıdaki modifikasyona ek olarak, dar bir uzmanlığa sahip olan ve söz konusu serinin arabalarında kullanılmayan pnömatik ve elektrikli konfigürasyon aktüatörleri de vardır. Anlaşılır olması için aşağıdaki şekilde bir tekerlek freni gösterilmektedir.

Açıklamalar:

1. Fren pabucu.
2. Koruma başlığı.
3. Silindir haznesi.
4. Piston.
5. Manşet.
6. Tahrik piston.
7. Yayı bağla.
8. Kılavuz parantez.
9. Fren kalkanı.
10. Puck.
11. Fındık.
12. Parmak Kamera.
13. Kollar.
14. Eksantrik plakalar.
15. Etiketler.
16. Gözleme kapağı.

Özellikler

GAZ-3307 ve 09 kamyonlarının frenlerine genel bakış çalışmaya devam edecekfrenlerin arızalandığını bildiren bir tür alarm sistemi. Ek olarak, tasarım, bir hazne ve bir kapatma valfi ile hidrolik vakum tipi bir amplifikatör içerir. Aracın her aksına ayrı hidrolik devreler monte edilmiştir. Bu, bir devrenin arızalanması durumunda, acil durumların oluşmasını önleyerek atanan görevlerin yerine getirilmesini sağlamayı mümkün kılar.

Silindir tankları, güvenlik amacıyla da yapılan her bölmeye ayrı ayrı güç vermekten sorumludur. Devreler boyunca, devrelerden biri bozulduğunda veya her tekerlekte eşit basınç ayarı gerektiğinde gerekli basıncı oluşturmaya yarayan yerleşik bir fren kuvveti kontrolörü sağlanmıştır. Basitçe söylemek gerekirse, cihaz çalışma devresindeki basınç kuvvetini iki katına çıkarmaz. Aynı zamanda, pedalın hareket mesafesi artar, bu da sürücünün pedalı mümkün olduğunca sıkmasını gerektirir.

Fren Silindiri

GAZ-3307 ve 09 kamyon frenlerinin eksiksiz bir incelemesi, ana fren silindirinin özelliklerinin bir incelemesini içermelidir. Pedala basılarak etkinleştirilir, küçük pistonlar nedeniyle devrede gerekli basıncı oluşturur. Bu eleman her kontur için yarıya indirilir. Yüzer pistonlar, baypas valfinin bir modifikasyonudur. Pedalın serbest durumu sırasında, TC genleşme deposu ile iletişim kurar.

Pedala bastığınızda pistonlar hareket etmeye başlar, yerine oturur ve sıkıca örtüşür. Buna göre alışveriş merkezi ve tankın etkileşimi durur. Forkliftin normal günlük çalışması sırasında, seviyefren karışımı, özellikle yeni balatalarda ve çıkarılmış bir göstergede maksimum değere yakındır. Aşağıda, GAZ-3309 fren sistemini yeniden donatırken vazgeçilmez olan bir fren valfinin resmi bulunmaktadır.

Değerler:

1. Kol gövdesi.
2. İkiz kol.
3. Sabitleme cıvatası.
4. Kamera.
5. Çalışan çekiş.
6. Kılavuz.
7. Römork bölümü için çubuk.
8. Diyafram.
9. Vana yatağı.
10. Giriş valfi.
11. Egzoz valfi.
12. Durdur düğmesi.
13. Sinyal anahtarı.
14. Diyafram.
15. Stok.
16. Vaka.

Amplifikatör

Düğümün devrelerinde ek basınç oluşturmak için bu eleman gereklidir. Bu, pedala basmak için maksimum çaba gerektirmeden makinenin frenleme kalitesini iyileştirmeyi mümkün kılar. Hidrolik vakum yükselticinin çalışma prensibi, alışveriş merkezinde benzer bir harekete neden olan güç ünitesinin giriş kısmında ek basınç oluşturulmasına dayanmaktadır.

Mekanizma bozulduğunda, motor emme borusuna sabit bir hava akışı sağlandığından frenleme kalitesi keskin bir şekilde bozulur. Bu, silindirler kısmındaki yakıt karışımının tükenmesine katkıda bulunur. Bu nedenle araba stop edebilir. Aynı zamanda, yalnızca GAZ-3309 (dizel) fren sisteminin onarımından sonra başlatmak mümkün olacaktır. Devre, belirtilen arıza durumunda yanmamış karışım gresi giderecek ve silindir aynasını çizecek şekilde tasarlanmıştır.

Çalışma prensibi

Pedala bastıktan sonra, hidro-vakum aksiyon amplifikatörü bu manevrayı alır, kuvveti birçok kez çarparak aracın ana TC'sine iletir. Çalışma devrelerinde piston elemanları pedalın kuvvetine göre akışkan basıncını arttırır. Aynı zamanda, basınç kuvveti keskin bir şekilde artar, tekerleklerin çalışma silindirleri, aracın tamburlarındaki balataları yerinden çıkarır.

Pedal hareket etmeye devam ederse, kuvvet daha da artar ve ardından mekanizmalar tamamen çalışır duruma getirilir. Tambur elemanları ile angajmana giren balatalar, tekerleklerin yol ile temas ettiği noktalarda maksimum eforla tekerleklerin dönüşünü yavaşlatır. Frenleme kuvveti, dönüşteki karşılığı etkisiz hale getirerek aracın yavaşlamasına neden olur.

Sürücü harekete devam etmek için ayağını pedaldan çeker, ardından geri dönüş yayı mekanizması ayağı serbest konuma getirir. Bu elemanın ardından TC pistonları serbest bırakılır. Pedler, özel yayların kuvveti altında yüzeyden uzaklaşır. Fazla yağlayıcı, açık başlıklardan sıkılır ve genleşme deposuna beslenir. Aynı zamanda basınç göstergesi minimuma indirilir.

GAZ-3309'da frenler nasıl havalandırılır?

Sistemi boş altmak şu şekildedir:

1. Tekerlek silindirlerindeki baypas valflerini iyice temizleyin.
2. HZ deposunun (ana silindir) doldurma kapağını sökün.
3. Depoyu fren hidroliği ile doldurun. Kullanım kılavuzunda verilen kompozisyonun doldurulması gereklidir.
4. Hava silindirlerindeki basınç 0,6-0,8 MPa olmalıdır.
5. Ön tekerlek hidrolik devresinin havasını alın.
6. Sağ ön fren tahliye valfinin kapağını çıkarın, lastik hortumu takın, serbest ucunu daha önce bir cam kaba dökülen fren hidroliğine indirin.
7. Baypas valfini yarım tur çevirin, fren pedalına birkaç kez basın. Hidrolik tahrik, kauçuk hortumun indirildiği kapta kabarcıklar durana kadar pompalanır.
8. Pedal basılı haldeyken baypas valfini sıkın.
9. Sol ön tekerleğin TC'si aynı şekilde pompalanır.
10. Arka tahrik elemanları ile işlemi aynı şekilde yapın.
11. Pompalama yukarıdaki sırayla gerçekleştirilir.
12. HC deposuna fren hidroliği ekleyin. Seviye, tankın boynundaki maksimum işaretçinin 1-2 santimetre altında olmalıdır.

Belirtilen işlemi yaparken, tankın dibinin kurumasını önleyecek şekilde çalışma sıvısını eklemek gerekir.

Bakım

Fren sistemi için önleyici bakım önlemleri arasında hava alma, güvenli sabitleme ve montajın genel durumu için bağlantıların ve contaların periyodik muayenesi yer alır. GAZ-3309 frenlerinin sık sık onarılmasını önlemek için hava kurutucu kartuşunu düzenli olarak değiştirmelisiniz. Ek olarak, kışın, yoğuşma suyunun donmasını önleyerek drenajını izlemeniz gerekir. Ayrıca sıkılığa da dikkat etmelisiniz.gövdeye ve durumuna vinç kapağı. Mekanizmanın sıkılığı sabunlu bir bileşim kullanılarak kontrol edilir.